в данном случае личные наблюдения полностью подтверждают конструктивные параметры мотора при стоковом рвале.поменять вал и будет прибавка наверху,но в ущерб низа.
честно говоря не вижу смысла ставить верховой вал.Волга хороша низами.офигительно эластичный двигатель.

Диспетчер Кстати, хотел спросить: ты говорил, что на выпуске желательно сделать обратные ступеньки на стыке головы и коллектора - а тех, что уже отформованы в 402-й голове недостаточно? Или ты это про другие движки? а там на самом деле все очень криво отформовано.дорабатывать надо все это хозяйство...

я форсировал и отстроил не один мотор.даже зиловский и победовский делал. на этом аккорде нет изменения фаз.обычный мотор с обратным вращением.пример доказывает мою правоту в плане соотношения экономичности и мощности.бытовой инжектор душит двигатель.это заложено изначально.изменение прошивки привод...

А отечественные блоки настроены так, чтобы двигатель не развалился при залитии низкооктанового бензина, и чтобы уменьшить нагрузки на трансмиссию - УОЗ занижен. ГАЗ с этой целью еще 402 диски сцепления на 406 ставит. разваливается не двигатель.ломает перегородки между проточками под кольца.поэтой п...

не согласен.кто в курсе скоко жрет инжекторная раллийная восьмерка?20 литров.чтоб машина вваливала ее нужно кормить. еще пример:хонда-аккорд.европейка.1800 и 136л.с. ставим мозги от японца.результат:148 лошадей.и сразу увеличивается расход.при этом железо остается без изменений. экономичность и мощн...

у газа октановое число около 102-105.но газ не склонен к детонации.коэфф.линенйного расширения газа при горении и скорость этого самого горения меньше чем у бензина.отсюда и падение мощности.

у меня есть опыт эксплуатации азлыка объемом 2100 с мпсз.проблем не наблюдалось.единственное неудобство,что под разный ститль езды надо менять чип. по сути мпсз теже инжекторные мозги без блока управления форсунками.у японцев это широко применялось на машинах с т.н. карбюраторами постоянного разряже...

делается закрытый карман.сопротивление потоку все равно,даже в закрытом кармане будет меньше. на классическом движке вследствии унификации гбц в этом вопросе немного легче. настройка на максимальный крутящий момент--это заведомо небольшой минус.засеки положение распределителя и отстрой его заново по...

совсем забыл.доработка КС.есть еще один момент.на впускном клапане,между тарелкой и стенкой "колодца" самой камеры очень маленькое расстояние.рекомендуется выбрать там металл на 2-4 мм.это улучшит наполнение цилиндра и даст прибавку мощности по разным оценкам от 4% до 7%.эту же процседуру можно сдел...

2Contros если тебе не пришлось перестраивыать уоз,то это ничего не значит.ты мог бы его и перестроить.кто сказал,что до полировки он был правильно выставлен?по стробоскопу?так это очень относительно.по детонации.это ближе к делу.но заправься на другой бензоколонке и можно смело перестраивать уоз.тео...

это не я придумал.в ЛСА МАДИ проводили исследования на эту тему.там что-то связано с температурным режимом.на полировке температура камеры сгорания немного меньше,что дает возможность сдвинуть угол зажигания немного вперед без детонации.а это в свою очередь ведет к повышению оборотов и как следствие...

а то,что мы плавно перетекаем из одного вопроса в другой так это нормально.в госдуме такая же ботва происходит.

это очень light tunning.совсем слегка.в принципе основная задача сделать мотор более реактивным.это в смысле набора оборотов.а повышение оборотов это сопутствующий момент.там порядка 500 оборотов прибавится.при такой системе смазки увлекаться оборотами чревато серьезными последствиями.

короче,дело в следущем.все работы производятся на снятой голове.основная задача сделать наполнение более качественным и полным. 1.устанавливаем направляющие штифты,дабы при любой сборке разборке взаимное положение головки и впускного коллектора было всегда одно и тоже. 2. с помощью выкройки из карто...

160---это видимо имеется ввиду по спидометру.а если в этом приборе ослабить пружинку ,то машина "разгонется" то 180-ти.а там и 200 недалеко. :sm160:

чуть попозже.после ночной смены дико хочется спать.к вечеру отпишусь.

тут вот заявлено,что ВАЗ классика легко набирает 155 и дальше к 160-ти.скажу так:ох,уж эти сказочники.... по поводу инжекторной ПП--элементарное незнание вопроса.и по лошадям она мощнее карбюраторного аналога. то,что у кого-то машина упирается в 95 км.ч. тоже объяснимо.и более того известен способ б...

У меня помимо Волги Ваз2101 с форсированным до 110 лошадей двигателем и ВАЗ 2115(стоковая).На копейке ,ясно дело,уеду.но на пятнашке при разгоне в гору у волги явное преимущество.плюс к этому "баржа" намного лучше стоит на дороге при больших скоростях.2115 надо очень хорошо крутить чтоб получился ра...

у меня холодный в нижнем.включение 88,выключение 80.рабочая температура двигателя не более 80.а как правило до 80 немного стрелка не доходит.с 88 до 80 вентилятор сбрасывает в течении 2-3 минут.на трассе при температуре воздуха +35 и скорости 110-120 вентилятор не включается вообще.маслорадиатор дем...

вопрос про диски,уж коли разговор на эту тему.
производитель: КиК НАДЕЖДА.
кто сталкивался?насколько они качественные?а то есть мнеие,что сплав очень мягкий,как пластилин,со всеми вытекающими.

классику,за редким исключением делаю без проблем.исключение--это видимо доведенные до ума двигатели. на трассе на обгоне чувствую себя намного увереннее чем на классике или на зубиле.мощности хватает.не всегда даже с пятой на четвертую переключаюсь. хорошо отрегулированный двигатель 402 позволяет вв...

распредвал,штанги и толкатели практически вечные.можно отрегулировать клапана на горячем двигателе.за основу взять третий цилиндр и по его зазорам поставить остальные.

вентилятор от тазика маловат.надо подбирать от иномарки.у меня установлен от киа-сефиа.он большой и мощный.а самое главное работает практически неслышно.
на одной из фотографий термодатчик включения стоит на верхнем патрубке.а смысл его там ставить?

в воинских частях до сих пор есть нигрол.или в мостах автомобилей зил-131 стоящих на консервации.(сливаеца ночью,в темноте).хотя не совсем понятно зачем его использовать в трансмиссии,когда есть более качественные масла с набором нужных присадок.НО,как гыцца,колхоз---дело добровольное.

чуть выше масло--не влияет.попробуй понизить уровень в карбюраторе.

эти фары в прошлом веке на ментовских волгах стояли.

а почему все уперлость именно в эти фары.полно желтых противотуманок с галогеном.или это принципиально?

2ЛёхаМобиль
а куда второй бензонасос инсталировал? :sm33:
я тут сразу вспомнил приятеля.у него стоит дополнительно электробензонасос от запорожской печки.встречу посмотрю куда там и как щланги подключены.
я себе топливный фильтр поставил от инжекторного азлыка.бензин чистай,аки слеза поступает....

Есть некоторая путаница в определениях.там где 8 штук---это маслосъемные колпачки.там где 4---это маслоотражатели.висят на стержне клапана.подходят от ГАЗ-21.в южном порту имеются.обтачивать направляющие не стоит.проще их поменять и поставить от 2410 грубо говоря.

про ручное управление надо узнавать у триальщиков.хотя у них стоят самоблоки.имеется ввиду нивы и уазы. на уазике и газ-21 одинаковые шлицы. в грязи что преднатяг,что жесткое включение работают одинаково.там сразу возникает разница моментов.при движении на асфальте у меня не возникало проблем с дифф...

у меня стоит кулачковый,жесткий.он ставится и на уаз,и на газ 66.под газ-24 надо ставить полуоси от газ-21.
то что предлагают это ,видимо,адаптированные под волгу по шлицам.это не военный вариант от бтр.а винотовой блок с преднатягом.