Хочу выкинуть вариатор. Что вместо него надо будет лепить,чтобы работало? Жигулёвскую катушку Б117. А чем вариатор не угодил? У меня пара советских катушек - вариаторы не ломались. С зиловским комутатором тоже ставится дополнительное сопротивление, тот же вариатор , только в профиль. И катушку надо...

Да. Около 0.5мм.

Трудно сказать как она поведет себя вокруг каналов подающих топливную эмульсию, не будет ли растворяясь вымываться? Она отлично растворяется нефтепродуктами! Лучше организовать по солексовской технологии электроподогрев района смесеобразующего устройства со стороны подошвы корпуса ДЗ. Давно думаю о...

Halfaxel писал(а): ↑

Сб мар 14, 2020 15:47 pm

Первая передача нужна только для одного - тронуться с места. Она должна включаться только на стоящей машине.

Я подъезжаю к крутому подъёму с ухабами, который надо проезжать на 1й. Надо обязательно остановится?
С перегазовкой должна нормально включится.

У меня самый надёжный вариант получился из контактного трамблёра с самодельным коммутатором. Трамблёр сделан добротно, контакты так не изнашиваются, и искра мощная.

На 24Д трубка маслоприёмника может просто отвалится от маслонасоса. Стальная трубка вставлена в стальной уголок и запаяна латунью. У меня отваливалась по пайке.

На базе 2108 был сделан и мотор Волги! Это V8 для 3105, но не в то время.
p.s. почитал про него, не совсем так конечно! Общее - чугунный блок с алюмовой голокой, 2 клапана на цилиндр, верхний р/вал.

Неудачное подковыривание головки при снятии её. Тосол сожрал в месте подтекания. Там стенка по периметру тонкая.

Волголог писал(а): ↑

Пт мар 06, 2020 22:30 pm

А зачем фрезеровать блок? Ну, цель какая именно этой фрезеровкой преследуется?

Я так думаю, востановление верхней плоскости блока, под прокладку.

На военной технике использовались не "простые" медные колечки. Там полое кольцо из тонкой меди, заполненое внутри асбестовой нитью! Такие хорошо уплотняют соединения с алюминиевами деталями (танковый дизель почти весь из алюминиевых сплавов).

А прокладка под головкой какая? Старые были мягче, больше обжимались. А если герметик на прокладку нанести по периметру блока, кто пробовал?
У меня зимой начинает под коллектором сочится, но потери антифриза мизерные, я не заморачиваюсь.

Классно сделано! А с выносом датчика температуры не разбирался?

Mortis писал(а): ↑

Вс мар 01, 2020 21:22 pm

Однако грыжа с протрузией, это надолго.

Но если беречься - заростает, если специально не травмировать, жить можно без боли.

А плюс-минус цепи датчика как звонятся? К.з. по питанию 5В нигде нет?
Если нет, то обе ошибки похожи на "мозговую" болезнь, надо пробовать исправный ЭБУ подкинуть.

как это там концы обмоток местами поменять? Датчик - это катушка из провода, по ней скользит подвижный контакт, он проводком соединён с измерительным контактом датчика. А у самой катушки - два конца (начало, конец) , один из них подсоединён на "массу". Так вот, у ГАЗ-24 и 3110 разные концы соединяю...

Попробуй отдать барабаны токарю на проточку. Но передние надо точить каждый на своей снятой ступице.

Корпусина похожа на Эбершпихер и его клон - Планар. Выхлоп горяч возле отопителя, а через пол метра она уже тёплая. На моих путевых машинах калужские конструкторы тоже вывели выхлоп вверх обычной чёрной трубой. В итоге из сочлинения с отопителем текут ржавые потёки. Австрийцы эти отопители всегда ст...

Что-то подзабыл, это второй отопитель? А модель какая? Выхлоп требуется выводить вниз/вбок, чтобы конденсат из выхлопной трубы наружу вытекал, он там реально течёт, подумай о дырочке внизу уголка для слива. Удлинять провода блока управления - есть один нюанс. Не знаю, как твоя устроена, но у более к...

Я делал кронштейн, с острым болтиком в резьбовом отверстии. Кронштен закрепил на флянце коленвала, кручу его и проверяю зазор щупом между болтиком и отверстием в картере сцепления. Во втором положении болтика проверял плоскость крепления коробки. Это если нет индикатора измерительного.

Лампа и светодиодная пойдёт, но у неё меньше ток, а нам ток нужен для начального возбуждения. Тогда резистор на 100 Ом желателен.
Может так понятнее будет

Нет, не будет правильно работать. Правый вывод лампы должен сидеть не на массе, а на плюсе с замка зажигания, как и резистор. На выводе "+D" генератора появляется +14 вольт когда он вырабатавает чтото. Когда он ничего не вырабатывает (не крутится), но щётки целы, ротор не оборван, реле-регулятор раб...

На работе встречался Shell Gadus S2, внешне и по ощущениям - как Литол высшего сорта А спустя 3 года... По работе у меня расход мизерный, набранная из 20л фирменной бочки смазка всё ещё лежит в баночке. И заметил, что не тронутая смазка на поверхности "засыхает", превращается в липкую студенистую м...

На 24ке задний мост 4,1. На 2410 шины меньшего диаметра, поэтому настолько же изменили передаточное моста до 3,9. А в коробке всё осталось как было.

Внимательно смотрим - резистор стоит параллельно лампе. Он, как и лампа, нужен для начального возбуждения генератора, в том случае, если лампа перегорит. 100 Ом и 1Вт.
Диод нужен , что бы при глушении двигателя лампа не подпитывала цепь зажигания. Пойдет любой КД209, 1N400*.

Можно подождать - сами притрутся. Сзади не особо напрягало. А спереди поменял один на новый - ужаснулся, и вернул старый назад. Решил, что на мой век хватит, а износ по диаметру компенсировал навариванием носков колодок.

Отверстие в крыше могло быть и у ГАЗ-2404, такси. Но цвет - белый, не таксишный.

Андрей003 писал(а): ↑

Пт янв 17, 2020 18:20 pm

Не пойму,как на волге таки додумались вечную медяху поставить?

Стальную тонкую трубку сложнее было сделать тогда. Медь более пластичная.
Китайцы сейчас электрические провода поголовно из омеднённой алюминиевой проволоки делают. Разница в цене металлов покрывает сложность изготовления.

Mortis писал(а): ↑

Вс янв 12, 2020 22:46 pm

У него спереди стояла Hakka 8, а сзади X-Ice 2, именно в таком разнобое он нашел какой-то цимес.

Модели не свежие уже, или - что было. И ты когда-то говорил, что шипованный Контик у любителей в фаворите. Как прокомментируешь?

КЭП писал(а): ↑

Вс дек 22, 2019 21:56 pm

подкину еще информации по разным двигателям , поселившимся под капотом Волжанок благодаря умельцам.

Фоток нет, но знакомые военные пригоняли из ГДР волгу с дизелем от Мультикар-25(ИФА) - 2л, 45л.с. Трактор, но на халявной салярке!

Не боишься коррозии в подвале? Или там очень сухо?

Крепить её надо плотно. Иначе вибрация сломает её.