Mortis писал(а): ↑

Вс янв 12, 2020 22:46 pm

У него спереди стояла Hakka 8, а сзади X-Ice 2, именно в таком разнобое он нашел какой-то цимес.

Модели не свежие уже, или - что было. И ты когда-то говорил, что шипованный Контик у любителей в фаворите. Как прокомментируешь?

КЭП писал(а): ↑

Вс дек 22, 2019 21:56 pm

подкину еще информации по разным двигателям , поселившимся под капотом Волжанок благодаря умельцам.

Фоток нет, но знакомые военные пригоняли из ГДР волгу с дизелем от Мультикар-25(ИФА) - 2л, 45л.с. Трактор, но на халявной салярке!

Не боишься коррозии в подвале? Или там очень сухо?

Крепить её надо плотно. Иначе вибрация сломает её.

Сначала всунуть 24д, поставить на учёт. Плтом оформить замену двигателя. Потом опять всунуть 406. Официально так.

На 24Д датчик температуры удачно стоит, в головке, и показывает настоящую температуру даже без тосола. Нормальный человек не может спокойно ехать когда стрелка ложится на 120С! Хочется рассказать недавнюю историю, произошедшую на работе. Машинисты вызывают наладчика - дизель-генератор, прогревшись г...

Был, большим народным седаном. Единственным в СССР в 70е годы. Сейчас - ретро авто на любителя, коих становится всё меньше.
А сколько толщина головки сейчас? Лучше сам замерь на машине.

Ну, у меня в родной контактной группе и кулачок подплавился, и в самом основание неподвижный контакт "поплыл". Поэтому заменив контактную группу не стал испытывать удачу, с реле надёжнее.

Надо разгрузочное реле поставить на замок зажигания, прям рядом с ним, и всё будет хорошо!

А Оки совсем теперь нет, или махнул только для спринтов?
А почему на сцепке? Легально выезжать на дороги - сложно из за переделок ТО пройти, или просто нецелесообразно за всё платить?

Видимо, весь вопрос в том, насколько именно сажает ресурс использование жидкого масла. На 20 тык или на 100? В первом случае не принципиально, во втором уже чувствительно. Это ещё смотря сколько собираешься проехать на машине. Я на 21099 проездил со 160 до 240 т.км( скорее всего ещё и смотана сотка...

Присматриваю за немалым парком отопителей уже 15лет, начиная с АТ3500, позже АТ3900Evo и нынешние АТ40Evo. Не приходилось ставить китайских испарителей, потому что родные живут долго, не одну тысячу часов, и с машиной в ЗИПе есть запасная.Чаще они портятся человеком при слишком тщательной чистке.

Сзади ЦО ничем не лимитируется. Спереди диск садится на ступицу, но не помню её диаметр, кажется как раз около 108. Но твой диск на 1,5 дюйма шире штатного, это на 13мм внутрь крыла и 25мм наружу- надо примерять с шиной, возможно потребуются проставки, а с проставками и требовательность к диаметру Ц...

Все комбинации - компромисс. В одной комбинации лучше едет, но много жрёт. Другая экономичнее, но тупит пока не прогреется. И это относится к разным режимам.

Андрей003 писал(а): ↑

Вт ноя 26, 2019 21:14 pm

Как это не было?!.. На нос(хобот) возд фильтра одевался гофрошланг в тканевой обмотке,другой конец к коллектору.

Жаровня появилась на 402м моторе. На 24д шланг к коллектору можно загнуть - но это самодеятельность!

Чтобы карб зимой не превращался в кусок льда,конструкторы сделали забор воздуха от выпускного коллектора,через т.н. "жаровню".Много кто понятия не имеет о ней. На 24Д не было "жаровни". Надежда только на намордник, и разворачиваем хобот контактно-масляного фильтра вбок . 2) недавно узнал, что ставя...

Этот размер может встать, но однозначно зависит от ширины и вылета диска, наличия пластиковых подкрылков, высоты подвески и своей толерантности, если цеплять будет лишь иногда, при больших ходах подвески и максимальном повороте руля.
На улице я видел не задранную Волгу с шинами от УАЗа 235/75R15!

Я видел именно отломившуюся приёмную трубу. Причём одна штанина из двух на 402м лопнула пополам возле фланца. Металл был не прогивший и легко заварил его электродом. Наверное из за вибрации от плохого крепления штанов к коробке.

Dimk44 писал(а): ↑

Сб ноя 02, 2019 18:44 pm

Достроил или как?

Волгу V8 ЗМЗ, Форда, гараж, или какой то новый проект?

Agamixis писал(а): ↑

Ср окт 30, 2019 10:24 am

Проверить ручник, довести его до идеального технического состояния. Ибо зимой на заднем приводе и не дать угла - преступление

Хотел бы я это увидеть ! Каково это, орудовать качергой 24ки в заносе. Да и задний привод зимой и без ручника легко в занос уходит.

На каждый контур свой усилитель. Стандартная конструкция, сопутствовала установке дизеля Инденор в Бельгии.

Пластиковые, большие, под Ba9s. Я такие в приборках старых КамАЗов встречал.

Вдруг попадётся 24М 84-86 года - кнопочные ручки и доработанные тормоза с завода!

Коробка будет работать. Проблема в спидометре.

Ну так если загадка не разгадывается, танцы с бубнами не помогают! Пора привлекать научные методы, пользоваться измерительными приборами. Я не предлагаю покупать газоанализатор, предлагаю подъехать к карбюраторщику и сделать замер на холостых и средних оборотах. По результатам сделать выводы. Кстати...

Подсос воздуха по газоанализатору будет видно (СО), и пропуски зажигания (СН).

Могла быть и опечатка. Попробуйте подобрать пару целых чисел, в районе 44/13, с результатом деления 3,18. Что-то не получается.

Питтинг.

Проставки - единственный вариант. Где то на форуме и чертежы были.