Так по заводской схеме фары не подключены к АКБ, а со стороны генератора.

Людям хочется чтото улучшить. Но и людям свойтвенно иногда заблуждться. Основной источник энергии - генератор, и все потребители висят на нём. Через амперметр видим ток заряда АКБ, или ток разряда на потребители, если генератор не работает. На АКБ подключено реле стартера, оно работает кратковременн...

HAKUNA MATATA писал(а): ↑

Сб фев 10, 2024 8:30 am

Датчик хх

Точнее "регулятор хх", наиболее частая причина, надо обслужить, помыть его, чтобы работал без заеданий.

Горит долго, как позднее зажигание, поэтому выпускные клапана на такте выхлопа омывает более горячие газы. Если бы степень сжатия была бы больше, то на рабочем цикле , получив большую степень расширения, газы бы сильнее остыли бы.

Температура клапана ещё сильно зависит от нагрузки. Если спокойно ездить (ретро кар всё же), то и штатных зазоров на газе достаточно. А вот на гружёной Газели, когда педаль газа часто вдавлена "в пол" - там очевидно нагрев больше, и головки 402х моторв на газу живут не долго.

Так тоже возможно.
Но работа двигателя после выключения зажигания - это точно не детонация!

eugenese , вы путаете детонацию с калильным зажиганием. Да, газ горит медленнее, как при позднем зажигании, выпускные клапана нагреваются сильнее обычного, и после выключения зажигания , если двигатель продолжает засасывать топливо-воздушную смесь, то она может воспламенятся от раскалённых частичек...

Это могут возникать автоколебания. Можешь для эксперимента подать плюс на реле-регулятор с плюса генератора. Результаты объясню.

Dimon-DM писал(а): ↑

Чт окт 12, 2023 0:05 am

.Холодная труба - магнит для сажи.

Не только. В холодной трубе конденсируются водяные пары, смешиваясь с некоторыми газами получаются кислоты, которые стекают по трубе в котёл. Коррозия обеспечена. А при утеплённой трубе вода успевает выйти в виде пара.

HAKUNA MATATA писал(а): ↑

Вт окт 10, 2023 16:27 pm

Говорят что на "колокол" от двс ваз встает 16 клап ваз.
А встанет ли от 2111 двс?

Блок двигателя по сути одинаковый, что 8, что 16 клапанов в бошке.

Подёргивания могут давать и проблемы с зажиганием - с катушки искра должна пробивать не менее 8мм воздуха, свечи нормальные и пр. др.

У танковых дизелей (семейство В-2) привод всего - стальными прямозубыми шестернями. Надёжно, но шумно.

По всем мурзилкам - под пороги, чтобы пружины/рессоры "отдыхали", меньше проседали.

Pompx писал(а): ↑

Чт авг 31, 2023 9:58 am

В итоге, залил зеленый Синтек G11

Тоже заливаю такой много лет. Заливал в 2009м, в 2019м поменял на такой же. Слитый отстоялся - сверху зелёный, чуть потемневший, у дна ржавый осадок.
Он же в канистрах от Ленты или Ашана чуть дешевле и наверняка заводской.

Pompx писал(а): ↑

Пн авг 14, 2023 7:40 am

Газон - имеется ввиду ГАЗ-53, а шляпа - диафрагма вакуумника?

Всё да. Газ 53, он же ГАЗ 3307. У него диафрагма больше, а всё остальное - такое же.

Внимательнее почитал об антифризах - G13 не подходит для медных и латунных деталей. Ошибся я.

Точно ГВУТ. Но сразу описать происходящее внутри него в этой ситуации что-то не получается. Разбери, он легко разбирается. Главные узлы - поршень следящего устройства, с воздушным клапаном, и рабочий поршень с шариковым клапаном. Где-то что-то не герметично или заедает. Ремнабор Газоновского гвута н...

В смысле, что выбрать : G11 или G12? Что-то слышал про то, что G12 не подходит для таких сложных систем, как у старых машин. У нас тут чугун, алюминий, латунь, медь и оловянно-свинцовый припой. Он не сможет одинаково хорошо пассивировать столько разных металлов. У меня 10 лет был залит обнинский G11...

Подойдёт. Лишние шпильки придётся выкрутить из колокола. У меня синхроны наверное изношены, при попытке быстрых переключений( как на современных авто) хрустит и "не лезет". А вот при спокойной езде, если выдерживать определённый темп движения рычага при переключении вверх - то даже приятно, передача...

Сделать 2 шкалы - в милях и километрах!

Halfaxel писал(а): ↑

Чт июл 20, 2023 1:25 am

Нельзя просто так вытащить одну шестерню и впихнуть на её место другую, с другим количеством зубьев или другим делительным диаметром.

Теоретически - если заложить в конструкцию съёмного узла ведомой шестерни изменение межосевого растояния под другой диаметр - то можно. Но тут разница 60%!

Машину прокатываю по гаражу руками - слышу как поскрипывают колпаки. На ходу не брынчат. Может попробовать провернуть колпак на диске - найти наиболее плотную посадку.

kosta писал(а): ↑

Ср май 31, 2023 18:55 pm

Откуда воздух в топливной магистрали?

В полупустом баке насос регулярно будет подхватывать воздух(повороты, торможения), и ты собираешься его по кругу гонять, вместо того, чтобы сбросить в бак.

. Хочу попробовать поставить перед бензонасосом тройник и подключить туда обратку. В 105ых же сливается в стакан. Если в топливе появляется пузыри воздуха - они будут опять подаваться в насос - это не есть гут. Поэтому обратку всгда сливают отдельно, а насос забирает топливо со дна. По уму, слив на...

У меня бачёк ГЦС не лопался, а просто крышку с него срывало!
И вторая крышка сделана для чугунного бачка ГТЦ 24ки. Удобно, но не видно уровень жидкости, а объём его не велик, надо вовремя подливать.

Я тоже сталкивался с проблемами при прокачке пустого ГЦС. Поэтому приловчился, и после переборки ГЦС, сразу заполняю его жидкостью, прокачиваю в руках(заодно проверяю работоспособность), и в таком виде ставлю на машину. Потом поокачать гораздо проще ( а делаю я это без помошника - крышка ГЦС со штуц...

Любопытно, для ГАЗ-24 основное масло в коробку - ТАП-15, дублирующее ТАД-17. Через 15 лет их уже поменяли местами. Наверное распробовали!
И в задний мост, в 24ку ТАД-17 даже не предлагается как заменитель, а позже оно становится основным. Метаморфозы!

Мне видится такой сценарий. В СССР было устаревшее масло ТАП-15 GL-3, и ещё более устаревшее гипоидное масло. И тут для Жигулей делают современное, на импортных присадках ТАД-17и GL-5, конечно на тот момент оно лучшее, его и в мост, и в КПП рекомендуют, и синхроны тогда его выдерживали нормально. А ...

Gl-4 в гипоидный мост не очень подходит. А Gl-5 из-за обилия серы агрессивно к синхронизаторам КПП. Вроде так всегда считалось.