Вчера еще снимал верхнюю крышку карбюратора, бензин в поплавковой камере есть.

И снова был неудачный поход.
Грел карбюратор феном до рабочей температуры двигателя, обливал коллекторы кипятком и всё равно не схватывает.

Вопрос в качестве предположения: может ли неправильная регулировка клапанов повлиять?(хотя я выставлял 1 и 8 0,35 остальные по 0,4)

Заслонка закрывается.

Около -8-10 сейчас.
Она там стоит около 1,5 месяцев.

1cepera писал(а):Голову сам делал? Клапана проливал?
Кипятка ей на коллектор и заводи смело.

Голову в Механике делал, клапана не пробовал.
С кипятком попробую. Просто не понятно, что ей мешает завестись так.

Новые свечи я еще не залил, но это возможнно сделать, т.к. старые я только сегодня поменял. Манипуляции были по съему-установке ГБЦ, зажигание я не трогал. Не пойму, что я делаю не так, если бензин льется в карбюратор, искра на свечи приходит, но двигатель не схватывает. Вчера пару раз буквально на ...

Старые свечи были мокрые, видимо я успешно их залил.

shtepsel_ писал(а):

lostvegas писал(а):Искра есть и от катушки и на проводе к свече.
Бензин поступает.

Тю, а самое главное-то забыл!

Что именно?
Провода подключены 1-2-4-3 против часовой.

Ну собственно события развиваются как я и ожидал. И того что было сделано: -отремонтирована и поставена обратно ГБЦ -карбюратор не трогал, снял и поставил вместе с коллекторами -новые свеччи и крышка распределителя -отрегулировал клапаны Искра есть и от катушки и на проводе к свече. Бензин поступает...

Купил сегодня шайбы и за одно прокладку под водяной насос, хотя до этого просто на геметике ставил и всё было хорошо, так что наверное завтра пойду крутить шайки

Вчера пошел в гараж, хотел накинуть обратно ГБЦ, но выяснилось что у меня почти все шайбы с трещинами.
Так что решил дождаться, когда магазины будут работать.

А как себя чувствует радиатор печки?
Возможно ли что он забит изнутри?

Значит нужно наведаться в Механику, мне там точили блок и тормозные барабаны для Шеви.
Заодно может они ее нормально отмоют от нагара внутри.

Делали ли голову до меня не известно.
За 8 лет владения машиной я эту процедуру не проводил.
Так что наверное начну с поиска ремонтных втулок в наличии в магазине.
Спасибо за информацию

Кернить не собирался.
Интересно было есть ли в природе ремонтные втулки.
Новую ГБЦ покупать желания не было, они стоят больно не гуманно, а бу скорее всего лотерея.

Рассухарил клапаны, На всех впускных огромное количество нагара, хотя до этого я скидывал ГБЦ около 3 лет назад. Но самое неприятное что случилось, это когда я снимал маслосъемные колпачки, во втором цилиндре я это сделал вместе с направляющей клапана :sad: Теперь, а возможно и до этого она скпокойн...

михаил с писал(а): А вот плюсовой как? Просто через тумблер на постоянный плюс?

У себя кинул постоянный плюс через 80А предохранитель на доп.блок предохранителей в салон, а от него уже через 7,5А предохранитель на кнопку открытия багажника от ВАЗ 2110.

Сегодня сходил на пару часов в гараж, скинул ГБЦ. Похоже пробило прокладку в районе второго цилиндра. Там поршень более блестящий и свеча засрата просто неимоверно. Начала отмывать говны с блока и ГБЦ. Потом думаю посмотреть ровность плоскостей. Еще думаю менять ли в качестве профилактики маслосъемн...

Открытие из салона хорошо и удобно.
Только на установку ушло далеко не полчаса.

Интересный цвет.
Арматуру прямо к стойкам приваривали, когда меняли пороги?

Протягивал как раз когда последний раз менял прокладку ГБЦ около 40 т.км назад.
Если использовать шнурок, его класть на прокладку ГБЦ или под нее?

Сегодня забрал радиатор, запаяли верхнюю кромку и верхний патрубок.
Стоило это 1350р, сделали за день.

Страсти какие-то.
В выходные скину ГБЦ и посмотрю, хотя не уверен что смогу подручными средствами определить неравномерность гильз по отношению к блоку.
Хотелось бы решить эту проблему, раз уж скидываю бошку.

vlad-chk писал(а):Но течь из-под головки в районе коллектора имеет место?

Да. В теплое время года - почти незаметно. А в холодное, после запуска двигателя и до прогрева до рабочей температуры льет прилично. И потом соответственно пока остывает тоже течет.
Итого за зиму уходит порядка 15 литров ОЖ.

ТОлько обратите внимание на ценник. Он довольно неприличный! Но оно того стоит! Хорошо. Его надо наносить на прокладку с обеих сторон? Еще сегодня отвез в Стагер радиатор. После опресовки сказали позвонят и озвучат цену ремонта, помимо запайки дыр, хотел еще кран сливной отремонтировать, он переста...

vlad-chk писал(а):Loctite №574

Спасибо!

436 писал(а):А может стенка блока быть кривая - тогда и нитка не поможет.

Вот этого бы не хотелось, точить блок в планы не входило.

Но от течи под коллекторами это всё равно не поможет.... нитка асбестовая мне помогла. Слышал об этом способе. Она будет только со стороны коллекторов или по всему периметру для ровного прилегания ГБЦ? И какая должна быть ее толщина? У меня есть асбестовая веревка, достаточно ли взять одну нить из ...

Ничего снимать не надо! Мне в Механике головку в сборе точили под 93-й бензин - ничего не снимал, ни клапаны, ни танчик, ни шпильки оси. И шпильки клапанной крышки тоже не трогал. Ок, спасибо, значит оставлю как есть. Остается только открытым вопрос в необходимости фрезеровки, насколько реально в д...

Фрезеровать. Выровнять поверхность, если необходимо. Прошу прощения, не верно выразился. Хотелось бы побороть течь ОЖ из-под ГБЦ со стороны коллекторов. Если на полоскости клапанной крышки, то значит всё-таки клапаны и пружины долой, и еще наверное шпильки клапанной крышки тоже, если я правильно пон...

В субботу отбуксировали Волгу на тросе в гараж. Товарищ, который меня буксировал, пропустил линию уже в ГСК, так что пришлось толкать в ручную до гаража :moil: Вчера за 3 часа скинул радиатор, помпу, впуск-выпуск-карб в сборе, клапанную крышку, ось карамысел, открутил гайки ГБЦ. Покачал её вроде дол...