Ремонт отражателей \катафотов\

Видео о кпп газели на газ 24

Я работал на газ 24-17 1990 года. Очень похоже но там было две камеры.

Что за версия и где применялся такой уарбюратор?

Переделка родного воздушного фильтра газ -24 под сменный элемент от уаза .

выкрутить обломок шпильки крепления насоса можно приварив к обломку пластинку с отверстием.--желательно полуавтоматом. после приварки пластина отгибаеться и откручиваеться. если обломок немного торчит из блока можно приварить гайку.

свечи ----можно любые. но только хорошие. я ездил на разных от а 11 до нжк от ниссан альмера. ставил через втулки. ездит и то и другое. это 95 процентов пробега на метане.

забор холодного воздуха на моей 24 ке 78 года есть... ставиться он справа от радиатора сверху.

мне не неравяться два винта... я использую один винт \он большего диаметра\ и тройник. в качестве тройника можно использовать обычный двойной регулятор с открученными болтами.

можно дополнительно охладить карбюратор щитком из нержавейки. я такое делал на победе---там выпуск близко к карбюратору. ставил его меж коллектором и карбом.и доп прокладка.своего рода отражение инфракрасного излучения...

[quote="IceWind"]Та которая у меня не ставится,не влазит. Скорее всего она попросту не от 126ого семейства.
у меня подозрение что это от 126 карбюратора но для газонов. она изготовлена из такого же сплава как и карбюратор и имеет высоту ок. 2-х сантиметров.

я думаю что шершавость для удержания и испарения жидкого топлива. например при пуске и прогреве.типа свечи не залить.там же снизу есть подогрев.меня больше интересует как регулировать нижнюю заклинившую заслонку в выпускном коллекторе. .я на старой машине вообще её удалил.

фрезеровать я думаю можно. я езжу на 93 головке. зазоры делаю 04мм. зажигание предельно ранее.прогрев минимальный.иногда в бензин добавлял масло\как в мотоциклах\ иногда капал по несколько капель в карб. это для защиты осей карбюратора.

а если проверить расход прогретого двигателя? прогреть .налить в бутылку 1 литр и проехать.не забываем что прогрев 1 минута --приблизительно 1км пробега.\в неспешном темпе\

я вкручивал остатки шпильки приваривая полуавтоматом пластинку с отверстием.после приварки отгибаем кусок пластины и крутим пассатижами. алюминий нагреваеться от шпильки и шпилька выкручиваеться легко.

я когда подгнили ленты бака --сварил самодельные из цепи грм жигулей. делал товарищу на машину. ехать на рынок было бы дольше. ведь они не каждом шагу продаються...

попробую ответить хоть частично. на заправке требуют талон. он выдаёться сертифицированной станцией установившей гбо. я сам ставил гбо и пришлось ехать на поклон на станцию.всякие идеи по 4-му поколению это мировой заговор по выколачиванию бабок --стоит дорого . геморно а толку ноль. а меня вопрос -...

александр 75 писал(а):serbey,

александр 75 писал(а):Проушины под болты на корпусе маятника должны быть ближе к гайке крепления самого рычага маятника

,
короткая проушина к салону, та, которая длиннее, в сторону мотора.

так то оно и есть. его корпус только теоретически можно поставить вверх ногами--на практике не получаеться...

barzha/47 Затем чтобы минимизировать трение между листами посредством смазки, и продлить ресурс рессор. Я выкладывал фото рессор которые никогда не видели смазки.. там выработка ступеньками до 3мм!!! Так и переломиться не долго... Если их вовремя обслуживать и следить за их техническим состоянием, ...

вместо противоскрипных прокладок.

я в уже писал--ставьте резинки. я с камер от грузовиков ставил ещё на газ -52.

лишнее топливо может попадать в мотор на холостом ходу из переходной системы. это иногда видно при снятом карбе снизу . в нагаре промыта полоска от бензина. при этом также при затянутом винте качества мотор продолжает работать. \а должен глохнуть\ иногда этого можно избежать просверлив в дросельной ...

смазывать противоскрипные шайбы можно--но их можно заменить резинками. резина будет работать на сдвиг. тоесть трение резина -металл должно отсутсвовать как в сайлентблоке.я такое делал на газ 52 и газели --теперь на волге. всё работает. вреда рессоре от резинок не замечал...

это получаеться корпус маятника стоит вверх ногами?

нет не лазили. после переборки передка проехал около 10 тысяч. и появилось. самое интересное что при осмотре тяг слева и справа растояние между рулевым и тягой одинаково . но возле рулевого не цепляет а справа цепляет.этот дефект не только у меня. я ходил на разборке и видел на одной машине такие же...

у меня тоже стучит спереди справа. перебрал и маятник и тяги. всё целое и не гнутое . но---правая тяга при переезде ям цепляет за шарнир на маятнике. обмотал тягу изолентой---пробивает изоленту корончатой гайкой.. я в раздумьях---что случилось.?

насчет следов от противоскрипных прокладок--я их слегонца шлифанул лепестковым диском .чтобы избежать перегрузки в этом месте и немного усилить рессору--поставил резинки толщ ок 2см. мне кажеться они не так сильно будут грызть металл. насчет сварки рессор --полный бред. я когдато давно варил петли н...

я езжу на подобных рессорах. они у меня 78года. я только их немного полечил.разобрав покрасил\так на душе легче.\ потом заменил два нижних листа на более длинные вырезанные из ещё более старых. это чтобы чуть жёсче. вместо противоскрипных шайб поставил резинки на болтиках. вырезал их болгаркой из от...

у меня в своё время при открытии второй заслонки происходил провал. как я вышел из этой ситуации---убрал регулировку газа на двух болтах--оставил тройник и поставил общую регулировку перед ним.второе добавил на входе в воздушный фильтр дополнительную воздушную заслонку. она собой представляет мет ша...

я так понимаю это с зила на волгу? или на другой авто...не высоковат ли будет?хотя газики 52 когда то выпускали с карбюраторами сильно похожими на зиловские с 6 цилиндровыми моторами.