Вчера проехали порядка 200 км по городу и в области с открытым на два оборота краном. Проблем никаких не возникало. Ничего на прикусило, педаль не становилась тверже, в отличии от предыдущих поездок. Хотя и в пробке потолкались и тормозить резко приходилось.

СержНовоч писал(а): ↑

Пн июл 13, 2020 23:06 pm

А если ездить с открытым краном делителя - тогда не клинит? Возможно он запирает один контур, к рабочим цилиндрам под большим давлением жидкость проходит, а обратно плохо, накапливается давление.

Вот именно это я и хочу попробовать.

Пока добрался до передних колодок. Цилиндры сухие, колодки на месте, все ходит легко и без зацепов. Тем не менее, через час городской езды снова подклинило. Что интересно, когда остановился и вывернул клапан делителя, произошел моментальный резкий сброс давления, даже машину качнуло. Думаю, здесь чи...

Коллеги, здравствуйте! Изучил все похожие темы, но точного решения не нашел, у всех индивидуально. Поэтому открываю свою. Итак: Газ-24. 1981 год. Стояла несколько лет. Завел, поехал прокатиться. Педаль высоко и достаточно твердая. Проехал несколько км, заехал на заправку. Пока ждал в очереди, минут ...

41-й, в смысле Москвич? Одумайся))

Имеется у меня несколько вопросов по поводу моей машинки, буду рад если поможете советом. 1. Начались проблемы с тормозами. При нажатии на тормоз педаль начинает проваливаться, точнее сначала она идёт как положено где-то см.5-7 потом странный звук(пырск :dnk: ) становиться мягкой и проваливаеться. ...

Подлезть снизу, подать проводами (для прикуривания) "+" на клемму стартера, минус на корпус. Сигналка должна сработать.

Моя любимая половинка окончила автошколу на 2107, прошла контраварийный курс у профессора Цыганкова на 3110, полтора года откатала на Вольво-940 (летом на даче на тестевой 24-ке), сейчас второй год рассекает на Гранд Чероки 97. На нем же еще раз прошла курс Цыганкова. Из-за руля на выгонишь.

Mortis да бог с тобой, сколько лет прошло))) С 97 года на 406 уже ездили.

Mortis писал(а):Knyaz Alex
А коллекторы под них где брали?

сами делали. Точнее - у нас работал Дед. Николай Петрович Михайлов. Его знали все московские волгари. Старый Мастер! Он их делал сам из труб и лично выточенных фланцев. К каждой машине индивидуально.

Mortis писал(а):Knyaz Alex
Ну в этом вряд ли заслуга карбюратора :). Интересно как бы оно поехало с нормальными диффузорами, если даже на серийном движке от этого лишних 20 лошадей появляется.

Эх, а как она ехала с Веберами!!!! Только-что на заднюю ось не вставала))) (но этоуже после 96 года)

Knyaz Alex Да я наслышан про это, и про то что 3102 была и есть. Но я не знал что и 24ка имеется. Радует что у нас появился еще один человек знакомый с гоночными Волгами лично. Первый у нас Максим Пряник. 24ку мы купили тестю лет 7-8 назад. Классическая машинка из под дедушки. Дед на ней выезжал по...

Mortis писал(а):Knyaz Alex
Ага, типа рестриктор. Блин, крылья рубит такой регламент...

Ну - это как сказать))) На спуске Дмитровского полигона я стрелку вправо укладывал, и модные тогда спорт-зубила (8ки ) в конце спуска делал)))))

Мы использовали К-151. Выкидывали всю электроприблуду, подбирали жиклеры, и вперед.

Mortis, раньше ничего делать с кузовными деталями не разрешалось. Вот и крутились.
Кузов - стандарт, главных пар - только 3, в подвеске только доп. амморты, и т.д.

Knyaz Alex Приветствую! Не ожидал увидеть тут. Прям весь Фридом сюда приходит. Ну, если учесть, что до АА я был (и остаюсь по жизни) волгарем, что звание Мастера Спорта я заработал на Волгах, в 1994 году был бронзовым в ЧР в классе "Волга", а также в семье еще есть 2 штуки, то, действительно, что м...

Это мания какая-то. Одни и те же люди всюду))) Привет!!!

Здравствуйте, господа! Будучи в прошлом волгарем-раллистом скажу так: никаких расширителей никогда мы не делали на раллийные машины. Просто раскатывали арки и все. Расширители (резиновые) ставились на кольцевых машинах для сохранения заводской геометрии крыла, ибо крылья нещадно резали, чтобы влезал...