У меня вот какой вопрос... Если волга универсал - Скалдия, то она обязательно должна быть с дизельным двигателем (если ДВС родной) или были такие машины со штатным волговским бензиновым мотором??? Были Скалдии 2402, в тропическом исполнении 2452, обе с обычным двигателем 24Д, модификация с дизелем ...

Новыми тридцатилетние автомобили не бывают :dnk: Надо смотреть внимательно наличие коррозии, возможные ремонты устранения последствий ДТП, если замены кузовных панелей не было, особенно не было сварных работ, то цена, по нынешним временам, нормальная. Ходовая, двигатель, отсутствие деколей, все это ...

С моей точки зрения, очень достойный комплектный автомобиль, не похоже, что его капитально ремонтировали.

Серии понятие относительное, я не помню, чтобы 24-ки в 70-х делили на серии, 24-ка и 24-ка.

Я видел "вживую", они пластиковые.

Спасибо за информацию, господа. А тем временем осталось переднюю подвеску перетрясти и пороги подмазать) Жаль только на 21-ю времени не хватает. Это я маленько погорячился сразу за два авто браться. А я всё сомневался в подлинности сарайки... Дорогу осилит идущий! Все нормально, поднимите оба автом...

Я такой воздушный фильтр, или очень похожий, видел в 80-х, на инженерной армейской электростанции ЭСБ-8И из 60-х годов, с москвичевским 408-м двигателем, но там ставился простейший однокамерный карбюратор, а не К126. Стыковку однокамерника с фильтром, я уже не помню, может она аналогична с К126.

Halfaxel писал(а):У меня унивесал рабочая лошадка, однако смысла в пластиковой двери не вижу. Родная вообще не ржавая. Да и дороговато, железная точно дешевле будет, если менять все же придется.

Тем более, что добыть новую заднюю дверь, не так сложно.

На Волгах ГАЗ кондиционеры штатно не ставил, дилеры самостоятельно устанавливали подвесные кондиционеры под печкой, в основном арабского или "желтого" производства, никакой общей концепции не было, кто как мог, так и ставил. Подобные подвесные кондеи до сих пор используют на сельхозтехнике. У меня ...

Появилась проблема с приемником А-271 - включается , работает. Через некоторое время пропадает звук,на крутилку громкости не реагирует. Потом звук ненадолго повляется и опять пропадает. . . В чем может быть причина? Однозначно вышел из строя электролитический конденсатор, скорее всего выходного кас...

Отличия могли быть в применении термостата с пониженной температурой открытия, и резиноизделий из более стойкой к повышенной влажности резины. Плюс более стойких обивочных материалов. Отопитель при этом может никуда и не деться) Ой, да вряд ли на заводе на такое заморачивались. У меня самого реэксп...

Просто так, примитивным конвертером, получить полноценный диапазон 88-108МГц не получится, в лучшем случае будет перекрываться половина "верхнего" диапазона 10МГц вместо 20МГц, но в большинстве случаев будет что-то "хватать" на верхнем диапазоне по зеркальному каналу. Что-бы перестроить блоки УКВ му...

Тема "ни-о-чем", нет фото комплектации, проблемных мест и т.д.

На 2477 ставили хелловский выключатель 6ED001565-001 для заднего ПТФ, на кронштейне под винты термопредохранителя, он идентичен П301, только с лампочкой индикации:

На части 2410 в проводке был резерв для подключения заднего ПТФ, но никогда не видел, что бы ПТФ болтался под бампером, может и в переходке есть, такой резерв.

Проводка одна и та же, подключение может быть разное, в зависимости от переключателя. Вообще интересно схему переходки посмотреть, если будет возможность, сканируй и выложи, не сочти за труд :saint: Буду признателен :regard: Проводка наверняка модернизирована, имеет дополнительный индекс, под выключ...

Включен по нормальной, а не обходной схеме. Видно на переходке было два варианта подключения с П301 и с П316, возможно был и вариант с тумблером под торпедо, с правой стороны от рулевой колонки, там где включалась воздуходувка на 24-ке.

Возможно обогрев был подключен по упрощенной схеме, по сравнению с 3102/2410, перемычками на стекле нитки были запаралелены, а выключатель поставлен П301 на одно положение, такой-же как на включение ПТФ. В принципе разумная схема включения, двойной режим обогрева, усложнение коммутации и лишняя возм...

На Москвиче-2140 было два типа ручек, включения обогрева, с наклеенным на пинктограмму оргстеклом, чуть меньше в диаметре и с выемками по окружности, и такая же как на 3102/2410. Какие на ижаках ставили, не знаю, если вообще на ижаки ставили заднее стекло с обогревом.

Ручка родная использовалась на 3102, 2410, 31029, Москвич-2140.

Двухпозиционный вытяжной выключатель П316 до сих пор выпускают, он не только на волгах и москвичах применялся, но и на другой технике.

Спасибо

Рядом с выключателем ПТФ? Кронштейн крепится на винты терморпредохранителя?

Т.е. тумблером под торпедо На 2410 выключатель вытяжной на два положения, первое положение нитки стекла включают последовательно, второе параллельно. Я думал, что стоит переключатель, аналогичный 2410 (АЗЛК-2140), рядом с выключателем ПТФ, на аналогичном кронштейне.

Где стоит на переходке переключатель обогрева заднего стекла? Рядом с выключателем ПТФ? Задействована ли резервная лампа на щитке приборов, для индикации включения обогрева заднего стекла?

Деталь цвета "морская волна" с экспортной 24-ки, начала 70-х, не крашеная, не вышветшая. Конечно передача цвета на компьтере, несколько искажена.

Стоячные огни, тоже стоят?

Естественно крашенная, меняли оперение или нет, сказать сложно, но вероятно, судя по "деколям" на передних крыльев. В принципе денег, которые за нее просят стоит, жаль нет фото салона.

Жуть

Подиум одинаковый, что на 1-й, что на 2-й серии, при желании можно срезать, и приварить на фартук 2410, отверстия под подфарники сделать и развальцевать, тоже несложно.