Всем привет. Попался карб К-88АЖ.
Я уже его отмыл и жики подготовил... Только вот БД у этой модификации 27мм,а не 29,как ожидалось. Есть ли смысл такой карб ставить на 402, если есть запиленный К135?

Из такого можно сделать нужный патрубок с помощью ножа

3х-пиновые, 4х-пиновые реле, в т.ч. и от 2108 работают по одному принципу.

Кстати, вот нагуглилась схема от 3110:


Плюс на реле поступает через замок зажигания, контакты 2-4 кнопки аварийки.

Metalstorm писал(а):Кто что знает про тормозные шланги ФЕНОКС? Я знаю что фенокс делает говно, но что насчет шлангов?

Почему же говно? Как раз таки шланги неплохо ходят, после нескольких лет эксплуатации даже трещинок не было на них.

mklass писал(а):от 402 мотора вроде щуп не подходит так?

Подойдет, лишь нужно штуцер щупа 402-й (под резьбу) забить в блок.

rok88 писал(а):Какой цилиндр мне купить надо что бы не ошибиться

D=28

Dark Yak, подойдет, если 5*139.7

Где-то была инфа, что УМЗ шестерни не совсем совпадают по метке с ЗМЗ.

NoComments писал(а): Сразу можно и топливную магистраль махнуть

Так топливная 8мм, уже другая трубка нужна.

Непонятно что вкладывается в понятие "обычный стартер". Обычный это СТ-230Б, или СТ-230Б4, который отличается передней крышкой. А маленький и легкий стартер это редукторный, современный.

Многие рекомендуют польский. Хотя, не факт что он или даже оригинальный Баксан внутри не такой же как и тот безобразный, после того как перфорированную трубку из него выдует.

В частности интересует отличие промежуточной трубы? Смотри фото в этой теме http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=48&t=79520 Там же и данные о длинах труб я писал. По глушителям - все современные безасбестовые, поэтому качество звукоизоляции у них немного хуже чем у родного, проверено. В зависимо...

Флиперы просто не нужно мазать монтажной пастой. Даже наоборот, используют тальк, который применяют при хранении РТИ.

Xoxlov голубая смазка ликви моли не используется для направляющих, только в качестве смазки для накладок колодок.

Xoxlov голубая смазка ликви моли не используется для направляющих, только в качестве смазки для накладок колодок.

А переключатель 3110 с ее же колонкой ставился, или в родной 24-й кожух реально втулить?

LostSoul2007 писал(а):Ставил переключатель с 3110, и реле с паузой 524.3747-02 тоже с 3110

С 3110 все просто, есть готовые схемы. Их всего 2 было, под старое 4-конт. реле, и под 6-контактное.

Кто-нибудь ставил подрулевые переключатели 2106 с моторедуктором 2410(он же 2108, 3110)?
Интересует переделка схемы включения самого мотора, чтоб можно было ВАЗовское реле с паузой поставить.

Если б было по-другому, то ставили бы металлические. У меня как раз по-другому. Обычная "лохматая" прокладка у меня проходила обжим после первого прогрева и после небольшого пробега. А вот "гламурненькая" прокладка фирмы ВАТИ с герметиком не уселась даже после пробега, по показаниям динамометрическ...

Если фирменная с герметиком, то будет всяко лучше обычной, т.к. не ужимается в процессе работы, не нужно подтягивать гбц.

1cepera, аж бегом

VolgaDriver-52 писал(а):у остальных 24-2410 - ноль.

На 24 вылет 0, на 2410-3102 +6

Serg19xx писал(а):В чем может быть проблема?

В наличии воздуха в системе.

Вроде диск 3102 в сборе со ступицей

George писал(а):у уазов ведь такой же фланец?

По координатам да

Похожи на 21-е, отличаются от 24-х диаметром прутка - 16мм

Вот между 24 и 2410 отличие в длине

Weld писал(а):да, вроде как колпак ступицы там поуже, чем на 24

Брехня

Одинаковые