Не умеешь - научись,а не изобретай кривые костыли Когда делался двигатель для 21-й Волги, с тонкостенными чугунными блоками было несколько напряжно. Машину делали достаточно современную, поэтому применили модный алюминий, сделав сравнительно лёгкий двигатель (с два раза бОльшим по массе мотором 21-...

При его весе,габаритах,характеристиках,и общей дуболомности он должен быть как минимум миллионником Он не самый тяжёлый, по характеристикам на середину 60-х вполне себе (не будем считать 402 новым мотором, при приличном объёме переделок от 24Д он особо не убежал). По ходимости - вполне на уровне. "...

нормально он ходит лишь с завода,скинул башку - всё,капец У мотора 21-й Волги длинных шпилек нет, просто блок с перемычками сверху. Никаких проблем с прокладкой ГБЦ у него нет, можно даже повторно использовать разок, если нормальная. А там тоже гильзы удлиняются, и так далее. Правда, там совершенно...

Нагревание-остывание компенсируется длинными шпильками, которые неплохо пружинят, например. Алюминиевый блок в любом случае расширяется больше, нежели гильзы, и так сказать предварительный натяг всю конструкцию и удерживает вместе. Французские инженеры такой конструкцией тоже увлекались, и там всё е...

Возможно, перетянуты подшипники червяка, слишком мало прокладок под передней крышкой. А может шкворень в каком-то кулаке просто забили, не разворачивая втулок. Проблема АКБ практически точно кроется в АКБ и 18В перезаряда раньше. Если не стоять всё время на месте, генератор нормально всё заряжает, н...

Передового в 24Д и 402 немного. Алюминиевый блок, отлитый под давлением. Только у нас, и нигде больше в мире, разве что, может, Пежо. Не знаю, как они блоки своих алюминиевых моторов отливали. Решение, КМК, принёсшее кучу проблем на ровном месте. Блок-"корыто", для возможности выемки при отливке, ск...

Какие-то у вас детские представления о конструировании. Выемки в блоке или для гарантии разъёма формы, или для оборудования по обработке посадочных мест под гильзы. Выемка на капоте - место под воздушный фильтр V-образного двигателя, его низким не сделаешь. Лючок тоже является нормальным ходом, вот ...

Зря, лучше вибру, а толстой шумкой подклеить эти картонки, и поставить их на место. Эстетичнее, ближе к оригиналу, меньше мучений с нормальной укладкой ковров. Материал для основ можно в общем практически любой использовать, хоть пластик мягкий, просто обтянуть кожзамом. Главное оргалитом не пользов...

Зря отверстия под картон моторного щита заварил. Без него плохо, отверстия эти не вредят ничему, влага из луж туда не попадает, а на звание амфибии Волга не претендует. Без этих картонок коврики нормально не ложатся, а крепить их саморезами - хрень какая-то. Надо было в эти отверстия резьбовые заклё...

Почему тогда ни в лонжеронах,ни в стойках,ни в этом же усилителе моторного щита не обнаружены хотя бы следы грунта? Туда не попадает грунт в большом количестве, полости закрытые. Поэтому да, внутри скрытых полостей прямо голый металл. Я когда свою "звезду" разобранную пилил, сему факту немного удив...

Знакомая машина) Салон её точно не от НВА)

Была дорогая. Мне не понравилась) По поводу телефона - телефон на Андроиде и в чехле? Батарею, видимо, ты просто перегрел. С планшетом эппловским у меня таких проблем не было. Гоняли, по полдня в зарядке и включён, пофиг, как работал, так и работает.

RAV_21 писал(а): ↑

Вс окт 24, 2021 22:03 pm

поглядываю на классные плюшки в виде магнитолы 2 дин на андроиде

У товарища в Е39 стояла такая. Как по мне, тормозная и, ммм, лишняя. Лучше уж что-то родное из "топового" плюс адаптер под флешки. А навигатор и в телефоне вполне.

Илья24 писал(а): ↑

Чт окт 21, 2021 20:50 pm

там есть ещё фишка, если глубоко загнать в проушину, или наоборот недостаточно глубоко

То есть "клюв" на конце штыря просто так сделан? Ну и главное, если недостаточно глубоко домкрат поставить, то он просто вылетит. Так что, похоже, дело в порогах) Про руки шутить не буду)

Илья24 писал(а): ↑

Ср окт 20, 2021 22:02 pm

не только дверей, у меня все пороги им замяты))))

Машина нужна с хорошими порогами, тогда ни пороги, ни двери не мнёт) Сколько раз свою 24-ку поднимал, никаких проблем не было. Разве что ручку долго крутить, когда, например, на двух машинах колёса меняешь, обмен прямо комплектом.

По-моему, штатный домкрат весьма удачен. У меня применение его вопросов и проблем не вызывало никаких, разве что "уши" на кузове какой-то "оптимизатор" с середины 70-х стал крепить на один болт вместо двух, и в грязи они, бывает, складываются. Засел, а задомкратиться не получается, приходится в гряз...

dimanovi писал(а): ↑

Пт авг 20, 2021 17:08 pm

начинает притормаживать,остановка педаль дубом

Шалости разбухшей манжеты в главном тормозном, скорее всего. Разборка ГВУТа помогает сбросить давление через поршень следящего устройства.

Были бы вы в Москве, новое заднее стекло с подогревом уже бы забирали, максимум за скромные 500 р. Потому что "стекло с разборки" в отношении Волги звучит диковато...

Catmaps писал(а): ↑

Пн июл 26, 2021 23:41 pm

Кстати на голове от ГАЗ 21 я без проблем поставил "новые" колпачки на старые направляющие

Как правило, колпачки успешно давит верхней тарелкой. Или срезает второй проточкой, но это если клапаны старые. Меняют "направляйки" не просто так. А в эксплуатации всё равно особо разницы не чувствуется)

Первая у 21-й воет в принципе, шестерни-то прямозубые. Вот если уже грохочет, дело хуже) А в сцеплении может лапка у корзины разболтаться, или выжимной уже немного того. Как обычно, LUK диафрагменный хоть и ощутимо туже родной (именно родной!) "лапчатой" корзины, но работает в подавляющем большинств...

Абсолютно нормальная ситуация для ВСЕХ карбюраторных машин. Для борьбы с этим эффектом придуман клапан разбалансировки поплавковой камеры, но применялся он не везде, не всегда, потому как и сложно, и, наверняка, давало сильный запах бензина около машины. Ещё от этого неплохо помогает "обратка", коли...

По доводам разума - не является. А на практике лучше с такими машинами не связываться. И не клепать самостоятельно на обычные заклёпки ни в коем случае! При покраске - аккуратно заклеить.

1983-й год что ли? Полтос по этом фото потолок. Замученная, жёваная, пороги поди уже варили?

Ну и третье. Кабель вести лучше было по правому порогу, как жгут проводки идёт слева.

Два соображения. Первое - чуть выше есть неиспользуемое отверстие в моторном щите. Почему не использовать его? Второе - зачем тащить минус? Сечение кузова явно больше сечения кабеля.

snegovik писал(а): ↑

Чт апр 29, 2021 12:29 pm

Там как-то намертво все заделано паровозными заклёпками

И если бы только у Волги... У МБ тоже)))

Однозначно смотрели на Мерседес, но сделали со своими возможностями. Механизм крепления и регулировки спинки наверняка какой-то сторонний европейский патентованный, сама конструкция сидений внутри у 3102 и МБ совершенно разная. Наши - латекс и ничего, кроме латекса, у немцев - жёсткий кокосовый мат ...

Прокладка крышки коробки толкателей, прокладка клапанной крышки сзади, заглушка распредвала - всё это тоже течёт. Вместе с набивкой, с прокладкой поддона, с "флвжками". Нужно залезть под машину, снять кожух сцепления, и будет какая-то ясность.

24-е с молдингом, отрихтовать, покрасить, поставить, но при сборке саморезы сильно не тянуть. Всё будет очень красиво.

Я бы сказал просто. Это - ДОРОГО. Там масса сложной и кропотливой работы, поиск и перебор деталей, мучения, мучения, мучения. Ради прибавки в тридцать сил максимум)