"...умер внутренний подшипник..." - значит ли это, что ролики развалились на куски или выкрошились ?

Mortis писал(а):Однозначно. Не знаю какой дебил туда под отвертку (да еще и шлицевую) винты поставил.

Возможно, что под крестовую отвертку винты конструкторы не поставили сознательно- чтобы прикипевшие винты не высверливали через крест, при этом из-за нагрева или искры пары бензина могли бы взорваться.

Правильно я понимаю, что до М8 было АС-8 ?

"Данное деление носит условный характер и заводом не использовалось" - ключевые слова в двух приведенных выше ссылках о сериях Г-24.

"Впоследствии... эти изменения классифицировали" - где увидеть эту классификацию ?

Во время выпуска Г-24 не было понятия "серия Волги". Были непрерывные изменения в конструкции, которые отражались в каталогах. "Первой и второй сериями" можно морочить людям головы, чтобы что-то продать.
Я бы ориентировался на год выпуска машины.

В советское время красили свинцовым суриком и не парились о его вредности. Нынешняя химия тоже не полезна. Сильно толстым слоем я бы не красил, лучше два тонких слоя. Мешать его можно и не в натуральную олифу, не отвалится от металла. Если сомневаетесь в этом, спросите об этом у работников катерно-л...

Кого смазывать - рулевые пальцы или резьбу на тягах ?

Если есть возможность хорошо прогреть втулку с обломком болта газом из баллонов, то можно попробовать вывернуть горячий обломок трубным ключом и обойтись без сварки. Чем сильнее нагреешь, тем легче пойдет. Перед нагревом можно размочить резьбу керосином или ВД-40, привязав смоченную в них тряпку на ...

Существует, только она почти прямая, не поворачивает к петле крышки багажника. Обе прямые детали шли на Г-24 с приваренными пружинными зажимами жгутов проводов к каждому из задних фонарей. Искать там же, где торгуют кузовным железом.

У меня на Газ24-01 однажды в сильную жару не 3 -5 секунд колбасило, как пишут про 2107, а 3-5 минут при выключенном зажигании.

Знаю случай (предполагаю, что он не единственный), когда эти болты точили на токарном станке из обычного шестигранника (Ст.3 или Ст.40). Отверстия под шплинты сверлили на станке или даже электродрелью. Делали это для единичного ремонта.

Тысяч 90 проехал с заглушенной обраткой (без тройника) на Г-24. Предполагаю, что я не один такой.

отыскал с большим трудом приспособу, если кому надо она есть в магазина avtoall.ru. Верхние вошли на ура, а вот нижние втулки никак входить не хотят(металл резинку обратно выдавливает). Продаван на Южке сказал, что подходят от 3102. Может, в них проблема? Возможно, что приспособа не соответствует т...

"Работает на устойчивость" - кто-нибудь может объяснить это ?

Вреде на первых 24-х щуп был длинный и вставлялся в специальную трубку, запрессованную в блок. Потом от трубки отказались и щуп стал коротким, а вставляться стал прямо в блок.

В книге по ремонту Волги Газ-24, где первый или главный автор (из нескольких) по фамилии Гор, есть эскизы с размерами для изготовления приспособлений для замены резиновых втулок рычагов и расписан порядок действий. С этими приспособлениями трудностей в запрессовке не будет даже у новичка. Как раз го...

В такси, на сараях 24-02, были случаи, когда сильно гнилые задние лонжероны при проезде хорошей колдобины деформировались и вылезали из пола багажника. При этом из-за ухода размеров можно ожидать и заклинивания кардана.

Не проехаться ли Вам по хорошим колдобинам, чтобы шлицы двигались относительно друг друга и зазоры между ними увеличились ?

Если штифт "расклепан до состояния как шляпка у гвоздя", то, это говорит о том, что металл штифта мягкий. Сверло должно справиться с таким металлом. Возможно, надо сверлить не твердосплавным (победитовым) сверлом, и не Р6М5К5, а Р9 или лучше всего Р18, начиная с малого диаметра сверла, приблизительн...

Выслать Вам почтой не смогу.

Шаг резьбы у штуцеров может быть разный: М10х1, М10х1,25.
М12х1, М12х1,25

в любой комбинации этих четырех размеров наружного и внутреннего диаметров.
Если окажитесь в Москве, можно было бы решить этот вопрос со мной.

Официально - значит, с разрешения ГАЗа. Не поверю , что в то время ГАЗ дал такое разрешение. А таксопарки делали так, чтобы машины ездили. В продаже таких болтов не видел.

Неужели в такое ответственное место можно ставить увеличенные ремонтные болты?Во времена выпуска ГАЗ-24 таких болтов не было, меняли запрессованную в балку втулку с накатанной резьбой. Иногда прослабленную втулку приваривали к балке. Возможно, что и резьба там специальная, накатанная, для того, чтоб...

А нельзя ли выбить нагретую большой газовой горелкой резьбовую втулку из балки и запрессовать в горячую балку новую резьбовую втулку? Раньше такие втулки продавались.

А если, все-таки, случится - кто и где сможет починить Г2401 в Европе ?

Чтобы услышать конкретный ответ, надо говорить не о длине обоймы, а называть номера подшипников.

На ГАЗ-24 подшипники до замены и после замены не взаимозаменяемые, так как у них разные размеры. Про подшипники на 31029 ничего не знаю.

На ГАЗ-24 приблизительно в 1972 году были заменены оба (или один из двух) подшипников передней ступицы на подшипники большего размера для увеличения пробега. Более точно узнать можно в каталогах на Г24 и 31029.

А нельзя ли заварить аргоном прослабленное посадочное место под родное седло на головке блока, потом расточить сварку до нужного посадочного диаметра под родное седло ?