щелкают обычно крестовины.

резьбовые борисовские.
пока что самые лучшие.
всё остальное гомно.

первичному валу хана

на волговский мост.
новые переходные пластины + тормозные щиты 5000 рублей.
новые суппорта 4000 рублей.
новые тормозные диски 1200 (АДС) + проточка под диаметр 400 рублей.
новые колодки.
http://igor821007.gallery.ru/watch?a=xpr-bkan

на ситроене стоит ЭГУР,сам насос с бачком стоит в районе 5000 рублей.

искры не будет до тех пор,пока коленвал не сделает хотя бы один оборот.
за момент искры отвечает ДПКВ(датчик положения коленвала).

мне каца что это силовой,на катушку зажигания.

поменяй "лягушку",он же концевик.

igor821007, все верно, только разгружать 2-мя релюхами надо те потребители, которые работают только при включенном зажигании. так и было сделано,разгрузили только то,что работает от ЗЗ. остальное уже пофиг. на самом деле,задача стояла банальней,надо было довести до ЭБУ нормальное напряжение,а попут...

машина: газ 3110,мотор 406. до разгрузки ЗЗ,стрелка вольтметра при включении поворотников прыгала,при включении заднего хода,стрелка проседала,при включении ближнего света,стрелка проседала,и это только на приборке. при вскрытии,оказалось,и общего жгута на ЗЗ идёт провод 2.5 кв.мм,на самом замке,уже...

не буду разводить дискуссий,а проще скажу так.
если у вас на радиаторе,на входе и выходе одна и та же температура,то проблема в радиаторе.

но вы утверждаете что там разница будет 1-2 градуса. :watchout: Не-а. Я утверждаю : " при нормальной циркуляции ОЖ - разница ДО 1(одного ) градуса. У меня контроль температуры с датчика стрелки (на термостате), и с него-же на ШИМ взято напряжение. А Датчик вентилятора (87-92) в нижнем патрубке. Так...

включите голову немного. Отож. Теплоёмкость воды (у тосола на проценты меньше), умноженная на скорость протока - разница в 10 градусов верх/низ радиатора, при работающей помпе - абсолютно нереальна. Только в случае естественной циркуляции возможна такая разница. Я измерял пирометром. При работающем...

то есть ситуация такая,в верхнем патрубке имеем температуру около 100 градусов(97-99)вот только тогда включится вторая скорость. Эти цифры чем измерены? эти цифры измерены Бортовым компьютером,и ещё раз повторю,проверено на моей машине. и без обид,включите голову немного. когда у вас в верхнем патр...

самая горячая точка у нас получается в верхнем патрубке,ОЖ нагрелась до 92 градусов,включился вентилятор на первой скорости(нет резкого падения напряжения,генератор работает штатно,всё красиво),и о чудо,вентилятор на первой скорости способен охладить мотор,и по времени он работает также,как и на пол...

redhand_13th писал(а):igor821007, "Первая скорость включается при Т89 градусов и работает вплоть до Т93.." - как так ?? Ведь должно быть наоборот)

и что дальше,он ошибся когда писал.

проще сделать 2-х ступенчатое включение карлосона. поставить 2 датчика включения вентилятора,(1)один перед радиатором,(2)второй на выходе с радиатора. два реле ещё стартерных. один резистор для 1 скорости. у меня 406 стоял термос на 87. два датчика включения вентилятора на 92-87. вторая скорость ни ...

Колянчик писал(а):А никто случайно резиновую опору от Газели вместо штатной траверсы КПП не ставил? По креплениям вроде она подойдёт, только, думаю, жёстче с ней будет?

если от Газели пизнес,то подходит,только надо немного болгаркой её доработать.

п.с.
всегда пользовался одним домкратом для замены подушек.

Lomonosov24 писал(а):Забрать не на чем. И брать буду в нормальном состоянии. Возится ещё и с ним времени нет.

как хо.
есть ещё один мост 3110 с ЗДТ и блокировкой кулачковой.
но ценник на него будет в районе 10000 рупий.

для работы нужно 2 человека и паяльная лампа,вода в бутылке и дырочка в крышечки. выжигаем сайлент блок,греем внутреннею обойму сайлента, до красна ,сразу после нагрева,охлаждаем внутреннюю втулку сайлента,и лёгким ударом молотка и какой нить хрени выбиваем втулку. ПОСЛЕ НАГРЕВА ПРОЛИВАТЬ ТОЛЬКО ВТУ...

забирай мост 3110,состояние не знаю,рублей за 500 отдам.

нет
нет
нет
и ещё раз НЕТ

есть,её просто надо внимательно посмотреть над запаской,а точнее около лампочки "освещения" багажника должен болтаться разъём готовый.

конусные регулируются легко. ставишь вал в корпус КПП,одеваешь передний картер,засовываешь руку через отверстие(через отверстие первичного вала,его и вторичный вал просто не надо ставить для регулировки). корпуса в данный момент можно стянуть болтами,для верности регулировки,крутим вал,качаем из сто...

эти крепления используются в нескольких случаях.
1-ставиться туда маслянный радиатор
2-ставиться туда доп вентилятор

вот натура волговода.
купи новый и поставь его.
если люминиевый,то с пластиковыми бачками,то перед установкой его,открути штуцера,прочисти резьбу,и на новый герметик их.

сначала рессоры,а потом мост,так проще.

проверь ка на рампе регулятор давления.

на радиаторе ГАЗ24,то есть этот клапан,он в пробке заливной,и избыток ОЖ скидывается в расширительный.
чем данная система не устраивает?

п.с.
есть радиатор 24,снят был с машины с пробегом в 70 тыс км,не тёк.

Хромов писал(а):igor821007, блин, этого я и боялся... Т.е. родной бачок 2410 использовать уже нельзя. Или на него можно найти подходящую крышку?

под него такую крышку не найдёшь.
а что мешает поставить расширительный бачок от 31105???