Я бы на петлях развернул. нижнюю петлю на стойке наружу, верхнюю внутрь. Совсем понемногу. Добиться приемлимого совпадения плоскостей везде, можно пока без резинки проёма. Потом резинку на место. Если не хочет никак закрываться, отпускаем ответку на стойке, пока не удастся захлопнуть дверь. Фиг с ни...

Неее, и там есть. Миллиметра три-пять пляшет туда-сюда стабильно. На старых коромыслах хорошо видно, причём они даже не из "развитого социализма", а ещё бывает и Хрущёва застали)

И поэтому коромысла не соосны с клапанами? А как им вообще быть соосными? Коромысло по дуге качается, клапан по прямой движется. А то, что на центр площадки коромысла не попадает - это недостаток массового производства. Для этого и площадка широкой сделана. Смещение при изготовлении ГБЦ, при отливк...

А при работе - нет И при работе вращается, но не так интенсивно, как с механизмом специальным. Выработка на торце клапана всегда круглая. А вот у тех, что по каким-то причинам не вращаются, "прогрызёт" углубление. Механизм, кстати, был у 21 и ранних 24, составные тарелки клапанов. Но потом перешли ...

Угу, конечно, диоды не греются, ну-ну)

Да, шаг крупнее. И штуцер правильный, средний. Фиг найдёшь просто так. Они обычно сохраняются на бачках ФТО, только выкручивать нужно осторожно. Его сложно ухватить, если по привычке ключом за сам штуцер крутить - стенки мнутся на раз, он латунный. По-хорошему туда надо что-то закручивать, и потом у...

От УАЗа 2,5 л. Я бы не стал брать, честно говоря.

На два карбюратора я точно не готов. ГБЦ срезать до 94 мм, ездить на 95-м, коллекторы, ГБЦ, карбюратор - собрать родные. Ездить позволяет, аутентичность достигнута. Второе самое важное, так, по опыту. Все к этому приходят. "Жать" эти моторы - фиговое занятие. Отдачи мало, трудов много, реально "отж...

Я забыл, какая там корзина? Визг и писк может не из-за выжимного быть. Нужно проверять, прожимая педаль медленно. Если как упрётся выжимной, или чуть после этого, визжит - это наверняка подшипник. А вот если при почти полном выжиме - это с корзиной скорее всего вопросы. Или лепестки в вал концами уп...

У Победы и 21-й трубки стальные, шовные, омеднённые. Но там изгибы поплавнее. А у 24-ки скорее всего со стальной трубкой брак магистралей получался на изгибах, лопались или складывались, да и с медью уже попроще стало в стране, вот и поставили медные магистрали. При этом у Москвичей от 400 по 412 - ...

По поводу мотора - я бы собирал родной. Если очень хочется типа мощности, попробовать сначала распредвал 24-й поставить. А потом 21-ю ГБЦ поделать, фрезеровка, каналы, возможно сумеете клапаны побольше вставить, хотя бы впуск, или просто с родными поработать. И два однокамерника на самодельном колле...

люфт есть, но уже совсем небольшой Там износ валов у рычажков включения даст люфт больше, нежели этот мизер. А небольшой здесь тоже неплох, проще переключаться будет. Ещё советую запастись шайбами внутренним диаметром как вал. Я прямо обычные медные в магазине брал, 2-3 штуки, лучше потоньше. Ими н...

Ещё дремелем в рычажках пазы скорее всего расширить придётся немного. Сверло 8,5 мм обычно для рассверловки, а потом от него хвостовик туда)

Подшипник в маховике меняется любыми подручными средствами. Кто-то смазку или мыло набивает под него, и старой первичкой вытаскивает, у меня через подшипник смазка убегала, я из анкера захват сделал, и "обратным молотком" его вытащил. Бывает и пальцами вынимается, но очень редко, это уже коленвалу п...

Просто я очень хорошо разбираюсь в Волгах, в особенности в 21-х ;) Да там место крепления сразу себя выдаёт, и другой маховик без серьёзных доработок вы сюда не прикрутите. Вообще, советую пока просто прикрутить новое сцепление на этот маховик, и оставить эти вопросы до переборки двигателя. Там я бы...

Прокатись по известному маршруту, залившись под пробку, измерь его хоть по навигатору, хоть "линейкой" в Яндекс.картах. Потом ещё раз под пробку заправишься, посмотришь. Настройки холостого навряд ли приведут к "жору", зажигание хреновое ты сразу сам чувствовать должен, с дёрганьями и провалами, с н...

Вы знаете что я вам могу сказать... Вам нереально, несказаннейше повезло. Это оригинальный коленвал от Волги с АКПП. Снять и не трогать. Можем на обычный коленвал в будущем поменяться, вместе с маховиком) А вот маховик скорее всего обычный, просто пересверленный.

Открутить немного два болта крепления колонки к торпедо (точнее, к педальному узлу, но так понятнее), отпустить три болта крепления редуктора, подложить шайбы с вырезанными кусочками (хотя бы) между торпедо и П-образным упором, придётся помучаться немного. Заваренный упор - не редкость, попадаются. ...

Вариант для "на ходу" - найти другой мотор, а пока заниматься с этим. Или обездвижить машину как минимум на полгода, занимаясь с мотором. Разобрать, снять заплату, посмотреть, что там с блоком. Если заварить можно - значит заваривать. Предпринять все возможности для сохранения оригинального блока, э...

Боже, ну почему чёрные? Даже у чёрного цвета 21-х в салоне был минимум окрашенных в чёрное деталей. Никогда не окрашивались в чёрный цвет колонка, торпедо, приборка, рамка лобового, зеркало. До середины 1960-го и двери изнутри тоже были не чёрными, потом это упразднили. У совсем поздних чёрных машин...

Я думаю, что все эти промывки из баночек - слишком слабенькие. Слабые загрязнения в этих радиаторах - были ещё в прошлом веке, а сильные - они не возьмут)

В трубе колонки-то? Может, проще трубу другую взять?) С этим отверстием желательно совершенно не ошибаться.

Да нормально там стабилизатор крепится. Особенно для штатного. Лучше, нежели когда скоба и закладные гайки в лонжероне, которые внезапно сворачиваются) Так-то конструкция стабилизатора без изменений от Победы. А в ней, родимой, поБеде, есть места много, много, много хуже.

Очень здорово, я так в цвете и чернилами не смогу) Машинки калякал немного, но давно это было, совсем давно...

Там в старом набивка, может просто нужно будет новый шнурок набить, и всё. Ещё хинт, обычно прокатывает. Полностью открытый кран не течёт) Там, видимо, поднимаясь вверх, "затычка" заодно полностью и герметично перекрывает канал для валика. У механизма переключения стоит проверить, как сидит палец в ...

Не переделывал, практики нет. Могу посоветовать разве что с 968-го подрулевой снять, что за свет отвечает, и внедрить его под руль справа.

Да найдётся. Я, боюсь, раздал и сдал в цветмет все запасы бэушных радиаторов...

Панель крыши на них и держится) Можно отрезать, крыша-то и отвалится, а на место если её прихватить, сама машина станет выглядеть "лысой")))

Тогда вправду найти получше, и починить. Радиатор на заказ обойдётся ещё дороже, нежели купить уже отремонтированный 21-й тысяч за двадцать. Но, сразу замечу, заниматься "вколхоживанием" радиатора УАЗа точно не нужно. Он без подрезки брызговиков не входит, действие это необратимое и нафиг не нужное....

Правильные пистоны - потайные. Подобрать им замену такую же потайную, умудриться закрепить - ух, непросто. И возня, возня) В этом случае технологии завода оказываются быстрее, и лучше по итогу. Плюс, основа жёсткая не есть очень хорошо. На Волге не так ощущается, а вот на Победах всяких...)))