У меня бачёк ГЦС не лопался, а просто крышку с него срывало!
И вторая крышка сделана для чугунного бачка ГТЦ 24ки. Удобно, но не видно уровень жидкости, а объём его не велик, надо вовремя подливать.

Я тоже сталкивался с проблемами при прокачке пустого ГЦС. Поэтому приловчился, и после переборки ГЦС, сразу заполняю его жидкостью, прокачиваю в руках(заодно проверяю работоспособность), и в таком виде ставлю на машину. Потом поокачать гораздо проще ( а делаю я это без помошника - крышка ГЦС со штуц...

Любопытно, для ГАЗ-24 основное масло в коробку - ТАП-15, дублирующее ТАД-17. Через 15 лет их уже поменяли местами. Наверное распробовали!
И в задний мост, в 24ку ТАД-17 даже не предлагается как заменитель, а позже оно становится основным. Метаморфозы!

Мне видится такой сценарий. В СССР было устаревшее масло ТАП-15 GL-3, и ещё более устаревшее гипоидное масло. И тут для Жигулей делают современное, на импортных присадках ТАД-17и GL-5, конечно на тот момент оно лучшее, его и в мост, и в КПП рекомендуют, и синхроны тогда его выдерживали нормально. А ...

Gl-4 в гипоидный мост не очень подходит. А Gl-5 из-за обилия серы агрессивно к синхронизаторам КПП. Вроде так всегда считалось.

У Волги места под глушак мало. Я в своё время тоже долго перебирал банки на японоразборке , всё что с моторов 2,5л -слишком крупные, что поменьше - с моторов 1,6-1,8. В итоге выбрал почти круглую в сечении банку от Калдины с дизелем 2С, и повесил сзади , за мостом. Да, мотор душит на верхах, зато ти...

Колёса крутятся достаточно медленно, и при малых скоростях (30-40), некруглое(когда это уже сильно выражено) колесо просто раскачивает машину.

Тоже послушаю советов! У меня лежит родная крышка, в ней большой патрубок болтается! Думаю или запаять, или эпоксидка и стекловолокном обмотать.

Mishanya писал(а): ↑

Пн мар 27, 2023 9:35 am

Сгорел один сигнал

Из него дым пошёл? Чаще всего контакты не контачат, как в трамблёре. Вещь разборная и ремонтопригодная, для начала просто покрутить винтик регулировочный, на задней стороне стороне - может и так заработает.

21UFP писал(а): ↑

Вт мар 21, 2023 17:51 pm

Графитовая смазка Олбрайт, крайне малое содержание графита

Мне попадалась вообще очень странная графитовпя смазка - порошёк графита добавлен в вязкое силиконовое масло (ПМС), даже не знаю, допустима ли такая рецептура.

Я не сторонник только уж совсем древних смазок, которые ещё рекомендовались в 21ю Волгу - ЯНЗ-2, Жировая 1-13, Солидол ( просто у меня есть образцы этих "гэ"). На работе в свете импортозамещения тоже перешли с Шела на Лукоил Авангард и Литол в вёдрах. Ни один Камминз, Дойц или Катерпиллер так и не з...

Pedro de Pakas писал(а): ↑

Вс мар 19, 2023 0:00 am

В этом же руководстве написано шприцевать шкворни маслом после каждого дождя

Нет в руководстве такого.

На Волге в ступицах подшипники широко разнесены, поэтому достаточно слабо нагружены (по сравнению с современными двухрядными), поэтому также наприхотливы к смазке, как и 402й мотор к маслу! Лиж бы было! Из его недостатков, назвал бы не самую высокую стабильность. При бездействии через несколько лет ...

Подшипники обильно должны быть обмазаны, и полость ступицы надо заполнить. Ведь под нагревом(от разогретого тормозного барабана) смазка "потечёт" и , под действием центробежной силы, равномерно по радиусу заполнит объём ступицы. Если ступицу не заполнять, то туда уйдёт смазка из подшипников, они буд...

Раз мотор от ВАЗа, естественно и панель туда от него же. Не так там и сложно, каждый проводок понятно куда, и понятно как проверить датчики и указатели - реально подключить и не специалисту. Лампа в баке - ну и хрен с ней, на 24ке ездим без неё, 10 литров резерва ездят балластом - никогда не расходу...

Dimon-DM писал(а): ↑

Вс мар 05, 2023 9:56 am

Или на клемме генератора "плюс" потом сам по себе возникает,когда зарядка начала идти?

На клеме +D возникает +12в, когда генератор работает. Туда должен идти только провод от контрольной лампы.

У тебя + с замка зажигания попадает на +D генератора, а с панели и лампочки провод не попадает туда.
Генератор же тот, что на моторе ВАЗ2111 стоял?

У КЭПа

Вообще,идея управления по минусу вполне себе дебильная.Плюс в салоне есть у каждой печки,а минус нет.Или эти приблуды изначально не для машин сделаны? Просто универсальные ШИМ-регуляторы постоянного тока. А по минусу удобнее технически для электронщиков, потому, что н-канальные транзисторы более ра...

Так в том и удобство, что по ситуации корректируешь.

Блин, "вертушок" - это последнее, что меня волновало! Я изголялся, чтобы сделать регулятор по плюсу на транзисторе н-канал и чтобы это работало

Да, сопротивление больше не нужно, просто надо чем-то включать - подавать на мотор +12вольт, а затем скорость вращения регулируем крутилкой самого регулятора.

Типа такого: https://www.ozon.ru/product/shim-regulyator-moshchnosti-skorosti-vrashcheniya-dvigatelya-oborotov-yarkosti-lamp-nakalivaniya-765681019/?asb=v%252FPbfpwUpbNC%252FwXUWdCpWexNJz%252FJJBGw548i3jDjFK8%253D&asb2=-6LL5tBZUT-VTrKnjCkoAxqlEJ4hmDeS76ESHSgbO88hrLIv1YyxXgZvUiIEVjQ7&avtc=1&avte=2&av...

snegovik писал(а): ↑

Сб фев 25, 2023 19:56 pm

но неохота лепить эту крутилку от нивы-калины и резистор печки ставить другой.

Мне и в Калине не хватало ступеней, иногда на 1й слишком жарко, а заслонку дёргать не охота. Сделал себе плавный регулятор (Шим- регулятор на полевом транзисторе), очень удобно стало. Такие регуляторы есть готовые.

Возможно новый венец, не притёрся ещё.
Я когда на Волге венец менял на новый, мне его зубья не понравились и я дотачивал каждый зуб, чтобы вход был более плавным.

Главное, снять можно. Придётся чуть мотор приподнять на несколько сантиметров. Через щель отсоединённого поддона откручиваем насос и снимаем его. Потом и поддон снимется.
Советские поддоны красили серебрянкой, они не были ржавыми!

Втягивающая (та которая выкидывает бендикс и замыкает пятаки)обмотка включается через щётки и через якорь. Поэтому, если там обрыв обмотки, ламели, щётки, то втягивающее вообще никак не сработает, а просто тихо щёлкнет удерживающей обмоткой.

Dimon-DM писал(а): ↑

Ср фев 22, 2023 13:23 pm

.Моя версия - обрыв одной из обмоток якоря,и когда одна из щёток попадает точно на её ламель на коллекторе,он не пускается.

Не помню таких случаев в неповреждённом роторе. Чаще бывает - изношенные щётки, подгоревшие ламели, - и такой же результат. А такое лечится.

Когда то брал полупрозрачные с металлическим ободком, типа "силиконовые". Не прошло и года как стали деревянными и сломались. Наверное были из ПВХ.

Сзади машины посмотреть на мост, на те места, где стоят подшипники полуосей, где к мосту прикручены тормозные щиты. Маслёнки или есть, или их нет!