Нюансы в переключателе - он не так коммутирует, как нам бы хотелось.
А чем не устраивает рабочая схема , которую нарисовал Halfaxel?

Наоборот. При выключенном положении выключателя этот провод соединён с плюсом мотора. В верхнем положении щёток он продолжает крутится, в нижнем положении - мотор замкнут на землю для лучшего торможения.

Ну если мотор-редуктор к машине не нодсоединён, подать кратковременно только + и - на клемы мотора, на схеме их видно (речь о современных моторах, не СЛ 109).

Сдвинуть мотор с положения парковки, этот провод начнёт с кем-то звонится.

Так было со старыми диагоналками, тогда повышение грузоподъёмности достигалось увеличением число слоёв в боковинах, 8 вместо 4 у легковой. Поэтому они были деревянными. У радиальных слои добавляют в брекер, а боковины остаются прочными и достаточно гибкими. И те, кто ставил "С"-шки на Волгу, не заме...

Лично взвешивал свои! Колесо в сборе 5"-14 с шиной Бел-59 205/70R14 95T - 19,7 кг. Такой же диск с Michelin MXC-240, 195/75R14С 106Q - 20,3кг.

Родной размер у 24ки 185/87-14 под 24й мотор и ГП 4,1. По наружнему диаметру ему соответствует 195R14 (195/80R14), но в этом размере исключительно "С"-шки. Форумчанин ездил на такой Белшине, никакого негативного впечатления не высказывал. 185R14 (185/80R14, бывают и легковые), 195/75R14 и 205/70R14 ...

У меня на запаске стоит "С"-шка такого размера, наружный диаметр один в один с 205/70R14, но чутка уже, что хорошо для ушастого диска.
А в идеале надо 195R14, но такие бывают только легкогрузовые.

Да, цвет проводов обозначен только в электросхеме самой машины. А цвета проводов выходящих из компонента, в нашем случае это переключатель П-315 и моторы стеклоочистителей, могут быть произвольными. Надо зарисовывать разъемы и расположение контактов.

Верхний патрубок радиатора приварен к бачку контактной сваркой по углам . Вот когда эта сварка лопается, уже никакая пайка не держит. Я на снятом верхнем бачке оторвал его, облудил стыкуемые поверхности, припаял, затем просверлил по углам отверстия и закрутил винты с гайками. Потом всё пропаял и гол...

Если по вашей схеме - то выход переключателя " на омыватель" , с омывателем и соединяется, и ещё с клемой "86" реле. Но я всё равно не пойму как это может работать. Откройте схему стеклоочистителя ГАЗ-3302, где применяется это реле. И схему ГАЗ-24, с переключателем П-315. Ну разные там схемы коммута...

Напишите модель моторредуктора, чтобы не было непоняток.

Тебе всё кажется проще, чем есть на самом деле. Это(как и любое другое автомобильное реле стеклоочистителя) создаётся конструктором под конкретную схему мотор-редуктора, с его блок-контактами, и под них создаётся переключатель, который всё это коммутирует. Это не реле времени от стиральной машины. Д...

Так у меня нет решения этой задачи! Я лишь теоретически описал ход её решения (или не решения!).
Я соединял родной 24й переключатель с мотором СЛ139(родной СЛ109 уж очень слабый), и это получается только на одной скорости. Позже сделал с самодельным реле паузы на паре транзисторов.

Реле это где стоит? На Газели, вот и надо смотреть и повторять схему Газели, если переключатель П-315 функционально может заменить переключатель Газели. И мотор-редуктор использовать уже современный СЛ-139, у родного СЛ-109 управление совсем по-другому организовано.

Impala писал(а): ↑

Пн дек 06, 2021 11:23 am

на одном - уже лысина длиной в четверть окружности колеса, шириной около 3 см. Не по середине протектора, а ближе к краю. Почему - не знаю.

Это уже "покривел" силовой каркас - брекер из стальной проволоки. Это ещё и зад подпрыгивал сколько времени!Только выбрасывать!

Я пару лет ездил с маленьким (120Вт) электровентилятором. Термостат на 87С и вентилятор выходил на полные обороты на 94С, и в общем нормально всё было летом. И зимой как обычно - капли антифриза под коллектором. А последнее развитие нашего семейства двигателей - УМЗ 4213, блок с залитыми гильзами, н...

NoComments писал(а): ↑

Ср дек 01, 2021 1:50 am

Разве что течи со стороны коллектора немного будут напрягать) ​

Я так понял, что не стоит напрягаться, если эта течь незначительная!

Так а что здесь варить, если всё на месте? Варят от без исходности, когда землю видно, сиденье проваливается. А тут мовилем изнутри залить, да ездить.
У меня 99 в лучшем состояние была, а я просто избавился от неё, чтобы не красить, выглядела стрёмно.

А сколько сейчас машин во владении?

На этих велосипедах уже стока инжекторщиков выучилось! Можно мозги снять - отвезти человеку, он их проверит, очистит поле иммобилайзера. Дальше уже в огороде можно заводить!

RAV_21, так а лючёк этот волшебный есть? Может по обходной технологии собрали, когда ванна не работала, не останавливать же конвеер.

Dikoy писал(а): ↑

Пт окт 29, 2021 4:16 am

Не совсем понял что там за фигулина из чёрной пластмассы уголкового типа. Вроде как на лампу крепится и те же клеммы уводит под углом... Нафига?..

Стандартная колодка для ламп R2 и H4.

Внутри невнятная чёрная жижа похожая на растворённый в керосине битум. Твоему описанию соответствует "Масло для гипоидных передач" ГОСТ 53 года, единственное масло указанное в руководстве для заливки в редуктор 24ки. Так что может зря обвиняешь старого хозяина. Для 24-10 уже написали ТАД-17. Оно бо...

У нас на путевых машинах тоже стоят Lincoln, но сделано по-уму. После порционного насоса стоят механические делители, они поочерёдно направляют порции смазки в разные линии, итоговое число точек смазки исчисляется десятками.

Так у нас хитрость в том, что одна маслёнка на резьбовую и на игольчатый подшипник. Сквозь изношенную резьбовую смазка проходит, а сквозь игольчатый - нет, давления не хватает. Я ж не говорю, что у всех, но бывает. Народ начинает мазать синей смазкой, радуется и делает это гораздо реже.

Halfaxel писал(а): ↑

Вт окт 26, 2021 21:37 pm

Нельзя мазать шковорни ничем, кроме трансмиссионки,

Но вот тут есть доля истины. Половина волговодов, шприцующих конситентной смазкой, в итоге сталкиваются с тем, что нижний игольчатый подшипник не продавливается.

Тогда всё ясно, на всех 24 и 24-10 были. ФГ140 со старыми лампами R2 40/45Вт цоколь Р45.
А такие же по размеру круглые фары с галогеновой лампой Н4 цоколь Р43, пошли позже, в 90е и позже, на Нивах, современных УАЗах и пр.

Вторая серия, 77 год, ФГ140 с колпачком и без габаритов.
На работе взял новые современные ФГ140 под старые лампы 40/45Вт, без лампы габаритов и без колпачка.
Думаю на всех 24ках были старые лампы, а вот на 24-10 с завода уже галогенки Н4?

Dikoy писал(а): ↑

Вт окт 26, 2021 2:13 am

Судя по запаху просачивающегося через прокладку масла, там ТАД сейчас или что-то похожее.

Этот запах дают сернистые присадки, и другие масла GL-5 могут пахнуть похоже.