:regard: Извините, но в домах горячая вода в батареях идет сверху - вниз , а вот подача ее бывает разная , с верхним или с нижним розливом , т.е. разводка горячей воды идет по чердаку или по подвалу. На Волге , да и на других машинах , вход в печку снизу , а выход - сверху и никаких пробок устранять...

Вначале попробуй настроить карбюратор , зажигание и клапана . Расход бензина на трассе д.б. меньше 10 (если , конечно , не убита поршневая). Головку трогать - нежелательно , т.к. эффекта заметного не будет ,но может привести к детонации. Но решать - вам.

Может проще очистить ( соскоблить отверткой ) грязь и все найдется.

Нет , это - Закон Бернули и пары воды в отсосе. А винты восстановить очень просто - вставить болты снизу , а сверху - гайки навернуть.

:regard: Стекло лучше купить и переключатель от 2410 , желательно с кронштейном ,он хорошо встает под торпедой , левее рулевой колонки , подключить можно к предохранителю переключателя печки и проложить 2 провода 2,5 кв. и подключить по схеме 2410 и к зеленой сигнальной лампочке на панели. :RTFM: П....

Под гайками крепления фонаря должны стоять корончатые шайбы , которые обеспечивают хороший "-" .

Кузовщину дешевле менять , чем рихтовать или менять "скорлупу" чужими руками ( если качественно , да и мастера - переводятся ). Но решать - вам.

:regard: Давление воздуха в карбюраторе снижается и соответственно снижается температура ( "работает" закон Бернули P V = R T ) , причем значительно , в результате бензин хуже испаряется , а водяные пары из отсоса - конденсируются и замерзают , а карбюратор на Волге не греется как на Жигулях. :RTFM:...

:regard: На Волге блок - алюминиевый и сам интенсивно отдает тепло при движении. :RTFM: Поставьте морду , закройте жалюзи и прогрейте на месте двигатель до 40 град., а потом двигайтесь. Через пару километров мотор нагреется до рабочей температуры , которая будет держатся и карбюратор будет нормально...

При движении (без намордника) - вентилятор вообще не нужен , т. к. моторный отсек продувается за счет встречного потока. Я считаю , лучше хорошо ехать , чем красиво стоять. Но решать - вам.

:regard: Сделайте намордник (можно просто закрыть решетку радиатора полиэтиленом ) , в моторном отсеке будет тепло и карбюратор обмерзать не будет. :good: Иначе , в моторном отсеке температура как на улице , а в карбюраторе - еще ниже ( работает закон Бернули ),и в диффузорах образуется лед. :RTFM: ...

Вначале , можно поставить увеличенные противоскрипные прокладки , или , если будет мало , дополнительный коренной лист (обрезав ему "уши").

:regard: Возможно лопнула пружинка фиксатора в кулисе (3-4 передачи - не фиксируется в выключеном положении) и , в результате , механизм предохранения от одновременного включения 2-х передач (3 штифта , упираются друг в друга , перемещаются "лысками" на осях вилок включения передач) мешает включению...

:regard: Сделай пораньше зажигание и настрой нормально карбюратор и лей 92 -й. Отличие в мощности - небольшое , а вот отсутствие детонации - гарантировано (недаром голова под 80 даже стоит дороже). Кроме того , иногда при шлифовке , верхние стенки каналов настолько утоньщаются , что прогибаются при ...

Все нормально, напряжение проходит через диодный мост генератора, он постоянно подключен к + .

Часто перепускает "грибок" в главном (верхнем) цилиндре.

Это оборвалась шпилька , придется снимать помпу и выкручивать. У меня установлена ,на 2 шпильки, накладка - 3 мм и ,уже к ней ,крепится натяжитель ,укороченный на соответствующий размер.

:regard: За 30 лет перепробовал все , что может обогреть гараж и хочу поделится опытом и предостеречь ,если удастся, от ошибок - иногда фатальных. :RTFM: Конечно , самое удобное - электричество , но сейчас это дорого и не всегда возможно. :dnk: Все системы без отвода выхлопа наружу , снижают количес...