Добрый день,машинка класс а ещё больше радует наличие желания вложить в неё душу деньги и время. Есть у меня к Вам давно интересующий меня вопрос не по теме. В 1984-86 гг.я служил в Кронштадте в пожарной школе 132ВШМС (ранее была база торпедных катеров " Литке" ) находилась она как раз на против фор...

Vid0k писал(а):Для замены его, рулевую же трапецию надо снимать, правильно?

С одной стороны отсоединить .Ставь лучше от 402-го, у этого производительность больше, лучше будет полусиньку качать.
Ни ххуя он сейчас стоит https://detali.zp.ua/catalog/218-nasos_ ... z/?c=19039

oleksandr писал(а):на горячую на холостом лампочка или помигивает или вовсе постоянно горит.

Была такая же беда ,менял масла, а потом я вспомнил сколько ей лет, купил новый маслонасос от 402-го и беда меня покинула. Твоей ведь тоже уже четвертый десяток пошел,врятли кто то его менял.

Видел здесь несколько неплохих вариантов Не приценялись ? Интересно сколько у них сейчас стоит советский автопром . Когда я ездил к чехам, как раз строился Marriott на Мосариках, там мы все и трудились.Так вот,многие западняне,( с западной Украины) специально приезжали в Прагу заработать на жигуль ...

Привет,а в Праге не пробовали поискать? Помню стояло их там пару, это только на короткоом отрезке с надражи Голешевице до Коуфланда,а по всей Праге их куча. Причем полный сток , никто их там не модернизирует, экспортный вариант и за пару крон.

Спасибо !

Vid0k писал(а): вроде городке рядом есть мужик который волги отлично переваривает

Адреском не поделишься ?

Наиль писал(а):Поэтому 120 км/час с учетом сказанного, для моего движка то же самое, что 90-100 км/час для стоковой машины.

Ну тогда для него это не " просраться", но почему он не выдержал оборотов крейсерской скорости ?
Всё-же не умеем "готовить" ?

Та все нормально,402-й в режиме " просраться" да ещё на такое расстояние по другому не умеет.Хотя, ездили раньше постоянно на моря ещё с папами и без поломок, может сейчас их (402-е) готовить не умеем? Врятли,на сколько я помню,папа больше 90 не гнал. А для полётов на большие расстояния нужно что-то...

Понятно,завтра и я пойду сдам документы для пропуска.У нас в Первомайке вообще не работаают автомагазины а в Стаханове цены пипец,недавно купил там верхний патрубок радиатора за 150 грн.

Vid0k писал(а): большая часть приехала с Украины.

Привет,у вас что,работает Новая почта или Интайм?

Понял,исправлюсь.

436 писал(а):Кстати - а чем всю поездку занимались указатель давления масла и его аварийная лампочка? Они-то куда смотрели?!

Они то ладно, а вот куда смотрел и о чем думал на обратной дороге заслуженный, зная что у него в двигателе 2,5 л. вместо 6-ти.

Vid0k писал(а):Взял со старого двигателя, только вот он под 80 и штанги короче, едва хватило регулировочного болта

Такая замена на долго не поможет. Выкрутив регулировочный болт, ты перекрыл маслоканал коромысло-рег.болт. Без смазки опять размолотит.

две радиотехники С70 и усилок Барк У001 А зачем к S70 Барк, колонки ведь активные да ещё с Эмос.К ним нужен предварительный Radiotehnika УП 001. А при подключении внешнего усилителя к этим колонкам через пассивный вход, теряется преимущество системы Эмос.Которая разработана для компенсации маленько...

Михалыч152 писал(а):Ну что тебе еще сказать, пробуй

Сегодня попробовал,при пусковом зазоре у дроссельной заслонки 0,8 по Ерохову, при запуске двигателя как я и предполагал, пришлось чуть нажать на педаль газа.При зазоре 1,8 пуск отличный без всяких магических движений педалью.

Сегодня побывал у Вас в Алчевске, отправлял своих в Москву. Да, вас слава богу война не тронула не то что у нас в Первомайке, разбитых и сожженных домов куча и людей на улице нет. Пока добрался до Стаханова, автобусы на Первомайку уже не ходят, хорошо хоть до Ирмино доехал а дальше на оленях, притоп...

Дело в том, что к 135-му вряд-ли что-то подберешь из готового и скорее всего придется убирать толстую проставку.Я сам перепробовал 3 варианта и пришел таки к черепахе.Боченок можно установить возле аккумулятора, изготовив переходник предложенный Vladimirom на другую сторону.А там конечно смотри сам,...

Vid0k писал(а):Теоретически все влезет.

Ну раз теоретически, тогда готовь черепаху и делай как Vladimir-Donetsk viewtopic.php?f=42&t=69667&start=3360

Привет,у тебя влазит под. капот такой воздухан со 135-ым ?

Дорогой Вы наш Михалыч, зачем эксперементировать и тем более дерзать на и без того понятных и очевидных вещах .Никто не сомневается в гениальности Ерохова, просто наборщик в типографии ошибся и поменял местами цифры.А проверял на правильность опять тот-же наборщик.

Михалыч, Вы как всегда в плане теории на высоте, но что то мне подсказывает, если я выставлю зазор у дроссельной заслонки 0,8 ,то без педалирования газом,двигатель врятли заведу.

Я так и подумал что ты так подумал.Отверстие малой ветви 2,5мм. А дроссельная заслонка диаметром 32мм открывается тягой при холодном пуске на 21градус, это какое отверстие?Никак оно не компенсируется отверстием 2,5мм.

shtepsel_ писал(а):groz2 Я не помню, есть ли у К-126 Н малая ветвь вентиляции. Есть?

У карбюратора нет,если она предусмотрена конструктивно,то штуцер будет в коллекторе, а это тут при чем?

shtepsel_ писал(а):наверное, тем, что К-126ГМ предназначен для 2,5-литрового мотора, а К-126Н для 1,5 ? Разные карбюраторы для разных моторов.

Совершенно верно подмечено, соответственно и пусковой зазор должен быть у к126г больше, если у 126н он 1,5 мм. то у Г он как раз будет 1,8 , но никак не 0,8.

Скачал книгу Ерохова, нашел ту таблицу на стр. 169 ,действительно, зазор при пуске по таблице у дроссельной 0,8 у воздушной 1,8. А во всех без исключения других источниках зазор у дроссельной заслонки 1-й камеры при пуске определяет тяга которая при закрытой воздушной заслонке открывает дроссельную ...

Регулировочные параметры системы пуска-прогрева приборов приведены в книге ВИ Ерохов "Карбюраторы легковых автомобилей" Изд."Транспорт", 1997г. Для приборов К126ГМ, К126С на двигателях ЗМЗ402.10, ЗМЗ4027.10 зазор у заслонок составляет: воздушной - 1,8±0,2мм; дроссельной - 0,8±0,2мм. 1,8 мм вроде до...

Да,там чашка , вроде выгоднее чем в обычном исполнении ,но на долго хватит в ней масла без подпитки ?
Ну если Олег пробовал и так и так, тогда и нам гемороя меньше при установке.Спасибо .

Ну ,если ГУРУ модернизации 402-го считает что масла из взвеси хватит для данного узла, остается только согласиться. Но все равно нужно будет поближе познакомиться с коромыслом УМЗ 4216, мне кажется там должно быть что то предусмотрено для принудительной смазки этого узла. -- Ср ноя 05, 2014 15:41 pm...

Если мы перекрываем маслоканал в коромысле болтом без отверстия по центру, то откуда масло возьмется на штанге ?