DMAD Пилять, проблема в том, что под 3110-ю подвеску НЕТ дисков даже с нулевым вылетом. Пару месяцев на эту тему землю рыл, все что есть - сузучье под 5х139.7 Krenk Кольцевики на 17-х ездят, я узнавал. Больше будет уже уродливо. barzha/47 Угу, арки надо резать. А еще задняя дверь открываться не буд...

Спасибо, жить стало легче :).

Слышал краем уха, что перепутывать их нежелательно, ибо они якобы притираются к своим местам. На всякий случай разложил их по подписанным коробочкам, но че-то сомнения гложут. Кто-нить может прояснить ситуацию?

Подвеску надо занижать адназначна.

Только чтобы эти расширители смотрелись, надо колеса (17-дюймовые) выносить на 15-сантиметровых проставках. Где нарыть или из чего сделать проставки - вопрос открытый.

E200 в каком кузове?

На разборке можно взять только клапанную крышку (новая рублей 600 стоит). Все остальное встанет рублей в 300.

Я тоже махнул на 151-й - особой разницы не заметил, по крайней мере на городких скоростях. Просто у меня в 126-м были две уродливые дыры от кустарной врезки газовых шлангов, а 151-й можно было на работе скоммуниздить.

Тогда я наверное не врубился - они рулят электрикой и управляются вакуумом или наборот?

Дык говорю ж, гофру с карбовым патрубком пришлось без переходной трубы намертво сращивать. С тем патрубком, что на "бочке" она бы не срослась, патрубок другой. А так да, намного кошернее было бы. ЗЫ: Съездил на разборку, приценился к радиаторам. Мда, не бюджетно ни разу: от 3500р без вентилятора. О*...

Жж0шь! :sm36:
Кстати, где вакуумные клапана брал? Так продаются или в комплекте с чем-то?

Ну, смотря с какими мерками к ним подходить. Для меня полностью исправные амортизаторы - это на которых не страшно на 160 в повороты вваливать. Если ездить цивильно, то понятное дело, износ будет заметен намного позже. Кстати да, пожалуй мне свои впечатления о ресурсе надо высказывать поаккуратнее.

А чем, кстати, напольная плоха? Помню, на мерине 124-м с такой катался - ну очень приятственно.

ЛёхаМобиль Одна точка на шпильке, которая из брызговика торчит, вторая, с другой стороны - под болт крепления кожуха вентиля, третья там же поглубже - под болт крепления радиатора (он уже М8, пришлось дырку в ленте рассверливать). Крепежные элементы на самой бочке - фотка на 4-й странице, если ты т...

Ну как хочешь :).

Пять защелок, три винта, два шланга. Есть разница? Плюс эта кастрюля еще и под ногами болтается, когда снята.

Я ж говорю, смысл в том, что если понадобится поковыряться с карбом, достаточно будет отвернуть два хомута с ручными крутилками и сдернуть патрубки. В машине все должно быть удобно и красиво, подхода "не мешай телеге ездить" лично я не понимаю.

Вот так вот оно все в машине выглядит: http://s49.radikal.ru/i124/0901/a4/4f5017c435b3.jpg Тонкую гофрированную секцию сделал из пыльника РЦС, амортизаторной втулки и отрезка 16мм трубки. Можно было бы, конечно, и готовую купить (шланг РХХ от 406-го), но во-первых неспортивно, а во-вторых ту гору ме...

Монры неплохи по характеристикам (хотя именно Рефлекс лично мне не понравился), но по ресурсу недалеко ушли от СААЗов - живут 30-40 тык.

На allgaz'е наплодили подразделов - читать невозможно.

Усе, впускной тракт собран, примерен и ждет установки. Самым геморройным во всем этом деле оказалось присобачить к [censored] баночке от кофе [censored] штуцер вентиляции картера. Угробил полдня на испытания разных способов, в результате таки присобачил: http://s54.radikal.ru/i143/0901/a0/534d2ff1cf...

Задолбаются кусать. Помню, у нас тут в парке тоже уток запустили и народ ломанулся их кормить. Так вот, один товарищ с садистскими наклонностями кинул утке здоровенный кусок батона. Та, бедная, хвать - а проглотить никак, кусок большой. Мнет его клювом, мнет - зубов-то нет, а сходить к воде размочит...

Будет. Верхние штуцера нужны для выпуска воздуха из системы (шланги к ним идут от верхних частей радиатора и корпуса термостата).

Эффективность ее будет снижаться за счет того, что из-за прикатки роликом она тоньше становится... Виброизоляция сама по себе сравнительно легко пропускает звук, ее задача в другом: не давать листовому металлу резонировать, увеличивая его массу. Ясен пень, как лист вибры не раскатывай, масса его не...

С работой не то, чтобы туго, просто пока деньги еще есть, идти на херовую вакансию не хочется, а хорошие попадаются достаточно редко.

Последние 3102 от 105-й ничем кроме кузова не отличаются :).

2. Никак
1. Соответственно, тоже. Сижу на дошираке, деньги трачу по минимуму.

+1.
Восстанавливать 2410 в исходном состоянии смысла нет. Просто за те же самые деньги, которые тебе в это придется вбухать, можно сделать из нее почти 105-ю, т.е. агрегат намного более удобный и современный .

Ну вот хочеццо :). Кастрюля задолбала тем, что для доступа к карбу ее каждый раз снимать надо.

Да и воздух через бочку сосется посвободнее: +0.5 л.с. :)

Жесть. Кстати, даже на некритичных участках заклепки не айс, т.к. не очень дружат со сталью в плане электрохимической совместимости. Если есть доступ влаги - за одну зиму отгнивают и вываливаются.