спасибо большое за развёрнутый ответ
а ещё вроде попарно 1-й с 3-м и 2-й с 4-м цилиндры делать...
ещё люди советуют запастись сухариками на случай потери старых при рассухаривании или их повреждении
и, кстати, колпачки то одинаковые должны быть на всех клапанах или впускные от выпускных отличаются?

я купил в магазине рассухариватель волговский, только как к колпачкам подобраться - не понимаю
мне пружина мешает

язычок подгибал, а вот про тройник - дельный совет, спасибо,
посмотрю сегодня вечером

мужики, поделитесь опытом: какова процедура по замене маслосъёмных колпачков? вчера снял крышку, посмотрел, потупил, в итоге смог только зазаоры отрегулировать, а как колпачки снять - ума не приложу.

всем доброго времени суток! вчера поменял карб на своей старушке (двигатель 24Д) новый карб достался от предыдущего хозяина вместе с покупкой машины вобщем поставил, завёл, 3 минуты работает, потом задыхается и глохнет, регулировка винтами не помогает, пробовал отрегулировать уровень топлива в попла...

в Питере дёшево:
ОСАГО
КАСКО
Радиостанции
8-921-644-33-66 Максим

Лосяш писал(а):ну, он отдельный, но они работают только с габаритами. При включении ближнего они гаснут.

такая же фигня

на самом деле там просто провод на цпс надо перенести судя по книге

у меня тоже габариты вместе с ближним светом горят
вроде всё родное, без переделок...

коллеги, поделитесь опытом, кто устанавливал колонки вперед, куда их лучше устанавливать и какие конструктивные изменения придётся сделать в обшивках дверей?

если движок троит, 99% вакуумник глючит ибо он же работает за счёт разрежения, которое образуется во впускном коллекторе, т.е. связан напрямую шлангом с коллектором и в случае негерметичности вакуумника в движок попадает избыток воздуха и движок соответственно начинает троить от слишком бедной смеси