Клуб владельцев ГАЗ 24

В общем,с горем пополам располовинил 5ст.Надо было на подш первичного вала снять стоп кольцо.Не на валу,а на корпусе.Располовинил...И понял,что может и раскидаю,но собрать не соберу. Отвез тому механику.Он почесал репу и согласился.что надо разбирать полностью.Доразобрал махом.Сняли злополучную шестерню. Я то планировал снять со своей волги кпп,с нее снять привод спид-ра.На что механик наотрез отказался,типа нефиг дербанить хорошую кпп. Ладно.Кинулся искать по магазинам,разборам.Нету!.. Расстроился..И как бы шутя у коллеги по работе спросил(у него газ21 и лет им обоим по 60).Отвечает:да валяется в бендюге рабочая 4-х ступка,надо-иди и сними!Офигеть!Счастье под носом!..
И 4ст разбирается действительно по другому. Крышку открутил,рычаг кп и вилки одновременно снялись.Удлинитель открутил,там стопор разжал и все!-вот она,шестерня привода спидометра! Простота! Перекинули,завтра собирать будет и возможно,ставить на авто.

Заменил кпп сегодня.Это кайф.Я то думал,у меня мост подвывает и что шум в салоне от трансмиссии -это нормально для газ 24.Ни фига! 5ст и 4 ст небо и земля. Исчезли подвывания,в салоне гораздо тише и пропали нервирующие меня вибрации на хх. Спидометр работает как надо.В общем,кто еще сомневается,смело меняйте,не пожалеете.

Прошел месяц .... Ребят,у меня одного на 5ст с третьей на вторую и вторая на первую довольно трудно воткнуть?Она не скрежещет,не хрустит,не вылетает..просто хрен воткнешь сразу..Даже после двойного выжима. Или это нормально? Масло полусинь свежак.

У всех так, особенно у Газелей. Нормально.

Андрей003 писал(а): ↑

Чт мар 12, 2020 21:44 pm

Ребят,у меня одного на 5ст с третьей на вторую и вторая на первую довольно трудно воткнуть?

Строго говоря - так не должно быть. Но так почти у всех
Мне коробку собирал один небезызвестный дядя, так вот, с третьей на вторую втыкается одним пальчиком. Но со второй на первую тоже туго.

Федя92 писал(а): ↑

Пт мар 13, 2020 11:44 am

Строго говоря - так не должно быть. Но так почти у всех

То есть,обычное дело.. Ну и ну...

Андрей003 писал(а): ↑

Чт мар 12, 2020 21:44 pm

Ребят,у меня одного на 5ст с третьей на вторую и вторая на первую довольно трудно воткнуть?Она не скрежещет,не хрустит,не вылетает..просто хрен воткнешь сразу.

Федя92 писал(а): ↑

Пт мар 13, 2020 11:44 am

с третьей на вторую втыкается одним пальчиком. Но со второй на первую тоже туго.

А зачем вообще переключать передачи на ходу ВНИЗ, и особенно вбивать первую? Первая передача нужна только для одного - тронуться с места. Она должна включаться только на стоящей машине.
Вы хотите побыстрее прикончить синхронизаторы?

Я обычно со второй начинаю. Первую только в гору, гружёным.

Halfaxel писал(а): ↑

Сб мар 14, 2020 15:47 pm

Первая передача нужна только для одного - тронуться с места. Она должна включаться только на стоящей машине.

Я подъезжаю к крутому подъёму с ухабами, который надо проезжать на 1й. Надо обязательно остановится?
С перегазовкой должна нормально включится.

Halfaxel писал(а): ↑

Сб мар 14, 2020 15:47 pm

А зачем вообще переключать передачи на ходу ВНИЗ, и особенно вбивать первую? Первая передача нужна только для одного - тронуться с места.

Ситуации ведь всякие бываю. Я по дороге на работу пересекаю ж.д переезд,расположен на горке.Скапливается транспорт.На второй не вытягивает,тут надо перейти на первую.Не стану же я останавливаться посреди дороги или съезжать на обочину,чтобы включить первую?!

СержНовоч писал(а): ↑

Сб мар 14, 2020 16:57 pm

С перегазовкой должна нормально включится.

Не должна.ОБЯЗАНА.

Для меня показатели исправности коробки и сцепления такие:
На месте при работающем двигателе должна мягко и тихо включаться первая.
При разумном разгоне передачи должны переключаться вверх ровно и красиво, без треска и заеданий, не через нейтралку.
С перегазовкой вы просто выполняете работу синхронизаторов вручную. На старых грузовиках именно так коробки и работали, там не было синхронизаторов.

Приветствую!
Сегодня расковырял КПП с разборки. Говорили, с Волги. На корпусе выбито 3110. Первичный вал/ промежуточный = 26/35. На ведомой шестеренке спидометра выбито 3110-01. И на ней 19 зубьев! Но передаточное точно было 1/2. Я проверял. А мне нужно 6/19, для чего и разбирал КПП. И промвал на роликовых конических подшипниках. Это откуда такая Коробка?

После некоторого изучения выяснил, что конусные подшипники на промежуточном валу стояли на последней версии 31105 коробки.

Может, это с Крайслеро-моста?
А еще к ней не подходит ручка переключения со старой пятиступки, с длинным штырем. А с четырехступки, с коротким, зашла, как родная!

Alexeyl писал(а): ↑

Вс июн 07, 2020 7:09 am

А еще к ней не подходит ручка переключения со старой пятиступки, с длинным штырем. А с четырехступки, с коротким, зашла, как родная!

"Штыри" ручки переключения передач на 4х и 5ти ступках одинаковые! У Вас на старой КПП видимо длинный от газели, должен еще "домик" высокий стоять.

Halfaxel писал(а): ↑

Вс мар 15, 2020 14:13 pm

И на ней 19 зубьев! Но передаточное точно было 1/2. Я проверял.

А как проверяли? Разницу между 19 и 20 зубчатыми шестернями на глаз и не разобрать У ведущей шестерни 10 зубьев?

Alexeyl писал(а): ↑

Сб июн 06, 2020 19:19 pm

После некоторого изучения выяснил, что конусные подшипники на промежуточном валу стояли на последней версии 31105 коробки.

Если маркировка на КПП 31105 - то конические. А вместо шариковых конические поставить не такая уж и сложная задача, например при ремонте КПП на СТО.

Подшипники скорее всего ставили при ремонте. Насколько я помню на 105 рычаг переключения смещен назад и в наш кузов без болгарки ее не поставить.

Ну, 105-е были и дорест, без траверсы. КПП действительно уже делалась. Просто я никак не могу объяснить 19-ти зубую шестеренку в приводе спидометра.

Alexeyl писал(а): ↑

Пн июн 08, 2020 22:47 pm

Просто я никак не могу объяснить 19-ти зубую шестеренку в приводе спидометра.

Просто ошибка. Что было/подошло ( скорей всего из россыпи запчастей) то и поставили.

Catmaps писал(а): ↑

Пн июн 08, 2020 0:15 am

"Штыри" ручки переключения передач на 4х и 5ти ступках одинаковые!

А вот и не так, оказалось. Поездив неделю с ручкой от 4-х ступки, пору раз имел неприятность в виде закусывания рычага на первой передаче, когда выключить ее не удавалось ни пинками, ни силой. Только раскручиванием и вытаскиванием вверх самого рычага. Но сегодня, наконец, поставил штатный Волговский рычаг 5-ступки. Вот как они отличаются:


Теперь и рукоятка стоит, как надо, и, надеюсь, больше не закусит.

А еще вопрос по моей старой (газелевской) пятиступке. Она выла. Методом дедуктивного анализа (без разборки), я пришел к выводу, что с ней произошло вот это:


Шестеренка слезла со своего места и зажала подшипник заодно. Что с этим можно грамотно сделать?

Заколотить обратно и заварить.

Эта сталь очень плохо варится. Будет ли толк?

Ну если варить не хочется, то покупаем новый вал и шестерню по деньгам будет наверно так же как купить другую коробку.