Клуб владельцев ГАЗ 24

Alen эксклюзив не путать с оригиналом!

Может просто заварить диф. как делают на жигулях, правда получится шлифмашинка...

Прошу отозваться тех, кто ставил на Волгу каким либо образом блокируемый дифференциал.
Мне довольно регулярно приходится выбираться после дождя из мест, куда до него заехать было относительно несложно, но после весеннего ливня уже весьма напряжно.
Так что очень интересует блокировка. Мысленно больше склоняюсь к ручной.
Делал ли кто?

Мост с вольво тебе в руки Читай форум гдето мы это уже проходили

NGK пишет:

Мост с вольво тебе в руки

а сварку в зубы!

Почему только так? можно с 3110 и блок дифф туды.

Hellcat пишет:

цитата:
Мост с вольво тебе в руки




а сварку в зубы!

Сварка не так страшна как серьёзные механические переделки тех же редукторов. А что вольвовский мост? В нём вся блокировочная начинка присутствует уже?
Если обсуждалось можно сылочку? Что-то найти не смог.

Юзающий поиск да не будет прозван байанистом

http://www.gaz24.borda.ru/?1-3-0-000001 ... 1193389380

Hellcat пишет:

Вот например я когда мост ставил тоже думал о самоблоке - 940 вольво. Но потом за 4500 взял от 740 без самоблока.

Вольво-мосты по длинне с нашими близки или совпадают? Собственно интересует 940 - с самоблокировкой.
Что при установке вольво-мостапридётся делать с дисками?

Спасибо, этот я читал, но увы тут про ПРАКТИЧЕСКУЮ установку блокируемых дифференциалов на ГАЗ-24 не густо. Те ссылки что в постах указаны тоже не радуют. В одной пишут что девайс из за брака с производства снят, а в другой что в Арзамасе его делают для БТР, но как его добыть с военного завода не ясно.

Попробуй полазить по форумам Уаз (например Уазбука), там немного больше сведующих про эти темы, проще поставить самоблок, есть кулачковые, есть винтовые и т.д., кстати при невозможности наити самоблок, в твой мост можно перечулковать мост на редуктор уаз со скоростной парой и уже с блокировкой, есть Фирма Тюнинга Уаз и магазин Галагрин для уазов и там ставят самоблоки и принудительные блокировки (попробуй там может подскажут чего) и кстати поставить принудительные блокировки гораздо сложнее да и незачем, их и проще угробить при неумелом обращении, самоблока для любой грязи будет предостаточно(для волги))))

для БТР

так он же не влезет

Вот мой пока небогатый опыт (из анкеты): "Сбылась мечта идиота! Позавчера в таксопарке на Вавилова, 12 поменяли мне начавший постукивать при сбросе/добавлении газа дифференциал на самоблокирующийся червячный "Квайф" от компании "Нирфи"! Поездил пока немного (километров 300), минусов никаких не замечено, повороты проходятся без проблем на той же скорости, что и с родным. В виде теста попробовал тронуться на миксте (левые колёса на асфальте, правые - на обочине) - результат порадовал: небольшая пробуксовка правым колесом по песку и почти такая же по времени, только с визгом и чёрным следом, левым по асфальту. Действительно блокируется (не верил до конца, пока сам не увидел)!!!! Жду снега." Пока минусов не замечено никаких, в грязь не ездил, но, думаю, всё будет гуд. По мокрому асфальту не норовит одним колесом побуксовать.

Эксцентрик писал(а):

для БТР

так он же не влезет

Хто такое сказал? Надо только "надфилем" немного подработать и 21-е полуоси поставить

а если попробывать ДАК(дифференциал автоматический красикова)? в волговский мост. вроде ничего девайс. поставить так чтоб вперед 90% блокировки было назад 100.

А может иными способами проходимость повысить? Колеса на 15, резину сзади зубастую от Нивы, подвеску приподнять, хороший компрессор на борту, чтобы в говнах можно было шины спускать, защита бензобака, трапики на крышу, можно и лебедку замутить!... Хотя, на это еще больше денег уйдет!

когда машина стоит в горку одной стороной на асфальте, а другой на голольду, то с "волшебным" мостом она спокойно на эту горку заедет. А если " подвеску приподнять, хороший компрессор на борту, чтобы в говнах можно было шины спускать", то полировать ей гололёд и полировать.
Уже года три езжу с "волшебным" дифом и всякий раз при случае Деда(он диф строил) добрым словом вспоминаю и убеждаюсь, что блокировка - это необходимая в повседневной жизни вещь!

andre писал(а):когда машина стоит в горку одной стороной на асфальте, а другой на голольду, то с "волшебным" мостом она спокойно на эту горку заедет. А если " подвеску приподнять, хороший компрессор на борту, чтобы в говнах можно было шины спускать", то полировать ей гололёд и полировать.

Зимой зимние
шипованные шины сделают то же самое. Речь шла о бездорожье! Я не против блок. дифа, вещь нужная, но не панацея! Когда машина на пузе лежит, а колеса в воздухе крутятся, то и он не поможет! Посмотрите на вездеходы: в первую очередь это 4Х4, большие злые шины, хорошая геометрическая проходимость, и только когда этого мало - добаваляют блокировку в мосты. Я в голове блок.диф имею: диагональные препятствия проходить только ходом, не останавливаться, или не лезть туда., где одно колесо проваливается в яму или наезжает на бугор. Иначе лопата в помощь, а может и домкрат.

Конечно же, самая главная запчасть в любом автомобиле - это прокладка между рулём и сидушкой

Самоблок конечно весч!
Но туда не полезу


Фота конечно не моя

Да ладно, че тут страшного??? Если камни не торчат то спокойно проезжается!

да, не хочется свою сюда хотя проблем особых там и нет.
а вот если бы был универсал для путешествий, то да, самоблок, резину побольше на 3-4см и зубастее, силовые пороги, хай-джек в багажник... вопрос только а имеет ли смысл? если есть регулярные выезды с асфальта может дешевле ченить полноприводное купить чем воглу обвешивать - эт ж все недешево.
А поскольку вопрос был конкретный, то думаю простого самоблока будет достаточно. только нужно брать не любой. у многих потом проблемы с поведением на асфальте.
на уазофоруме темы эти еноднократно обсуждались, глянуть думаю будет полезно:
http://forum.uazbuka.ru/forumdisplay.php?f=16- вот сюда. (черточку в в конце убрать)

andre писал(а):когда машина стоит в горку одной стороной на асфальте, а другой на голольду, то с "волшебным" мостом она спокойно на эту горку заедет. А если " подвеску приподнять, хороший компрессор на борту, чтобы в говнах можно было шины спускать", то полировать ей гололёд и полировать.
Уже года три езжу с "волшебным" дифом и всякий раз при случае Деда(он диф строил) добрым словом вспоминаю и убеждаюсь, что блокировка - это необходимая в повседневной жизни вещь!

Полностью согласен по поводу гололёда! Какими бы ни были хорошими шины (если, конечно, не кроссовые с 1,5 см. шипами), одно колесо на льду - и всё, стоим или ползём медленно-медленно, а с самоблоком хотя бы одно колесо зацепится, потом другое, особенно разгон в гору по заснеженной дороге радует. А вот на бездорожье, мне кажется, от шин зависит гораздо больше, тут я с СержНовочем согласен. Заехал тут в ноябре на глинистую дорогу, так у зимнего Гиславеда в секунду протектор забился и приехали, два мужика еле вытолкали. Радикальное средство - цепи противоскольжения

А если сателиты заварить?Будет жесткая блокировка.В 14 мост трудной найти самоблок,в 15 легче.

Делал проставки из бронзы промеж них пружина от клапана какаята слишком мощьная раздвигает сателлсы говорят игрушка поставили на3110 парень ездит зиму не жалуесься вроде нравится у меня еще крышка не закрыта думаю говорят 5ку стоит этот преблуд

Слышал еще вариант берется редуктор военного УАЗа пересверливается шестерня ведомая не кто не слышал такого варианта?

Очень жесткая блокировка получается.

а чё никто не заваривал сателиты что ли ?? мы с друзьями на 2101 заваривали и весело и красиво катались...там это было черевато износом резины и все ... а как на волгах ??

А волга не жигули. Чем шире колея и длиннее база, тем больше склонность к заносу.

у меня просто сомнения насчет надежности рессор.... мост никуда не денется, если с завареным дифом дрифтить на асфальте???

На Волге вообще лучше подобным не увлекаться. Волга не дрифт-кар, а драгстер. Для дрифта нужна более другая подвеска - с рычагами и тягами, иначе через некоторое время раздолбаешь и втулки рессор и стяжки рессор, и стремянки.

Мост у Волги вообще жёстко к рессорам никак не привязан.