Клуб владельцев ГАЗ 24

Pirat, лучше и шестерёнку и сам привод со старой кпп взять.
А то резьба для тросика не подойдёт, она на 29 и 3110 разная. :sm112:

http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=749


ни фига се... а зачем везде 029 песать???? :sm33:




оч важная инфа, пасиба большое за сцлку.

:)

фига се... а зачем везде 029 песать????

стандартизация... На всех деталях выштампован серийный номер детали, первые две цифры обозначают модель (029 значит от 31029). Кактер коробки остался прежний, а внутренности другие ( не всегда лучшие). Не менять же прессформу лишь из-за отого, что нужно поменять цифорки на детали. Отсюда и путаница возникает. Сам с этим сталкивался, поэтому перед тем как что-нибудь купить заглядываю в каталог деталей http://www.autocat.ru/catalog/?atype=0&mark=4 если цифры совпадают, значит детали взаимозаменяемые.

И так сегодня закончилась праздники и еботни с машиной, за три дня было сделано.
1. Замена сальника заднего моста. ( это мелочи)
2. Замена выжимного, т.к. люк подло развалился и громко гремел.
3. Заменил траверсу, поставил от 2410 пружинную.

Пункт №2
Ну что сказать делал я это во дворе, как говорится на коленках.
За утро открутил все, что должно было откручиваться, слил масло и с помощи мощной отверти, отодрал коробку от колокола, напрячься пришлось, т.к. делал один.
Посмотрев, на диск и корзину, понял, что они еще в хорошем состоянии и в замене просто не нуждаются, хотя опасения были.
Выжимной приказал долго жить......










За компанию было поменяна и вилка сцепления, поставил с кожухом.
Вечер.
С соседом накинули коробку и прикрутили двумя гайками, пошли спать.

Утро второго дня.
наживил корзину сцепления, и занялся заменой траверсы.
Это было западно.
Первое, крепеж ручного тормоза, не подходит, покумекал, подумал и порешил, отрезать его болгаркой и просто приварить к новой траверсе.
Сказано, сделано убил примерно часа два, пока провода растянул, пока меня устроило качество работы.
Второе западло это резьбы в траверсе они сделаны не метчиком, а методом накатки, то есть их желательно прогнать метчиком, а то не один бол туда просто не лез, и это было чудо единственный метчик который был у меня в ящике, был нужного размера и шага резьбы.
Дальше проще, прикручиваю траверсу к коробе и с помощи домкратом, это все поднимается к месту крепления. Немного по матерясь она все таки была прикручена на свое месть. Отверстия для резьбы имели намного меньший запас, чем старая траверса.
Отдышался, попил водички, завел машину, вибрация пропала.
Поработала, поработала, по газовал и снова под машину, дотягивать корзину сцепление.
Дальше все проще карданик, прошприцевал и поставил на место, залил в задний мост масло и в коробку тоже, поставил ручку КПП. Прокачал сцепление, и отрегулировал шток ну это уже мелочи.
Машина стала, какой то очень мягкой, даже странно, пропала вибрация и лишний шум. Педаль стала мягкой толи с не привычки толи хер ее знает, но думаю поставить посильнее пружину, а то совсем кто-то не привычно.
Вот и все. :sm160:

Второе западло это резьбы в траверсе они сделаны не метчиком, а методом накатки, то есть их желательно прогнать метчиком, а то не один бол туда просто не лез, и это было чудо единственный метчик который был у меня в ящике, был нужного размера и шага резьбы.

это фарт! :sm3: :sm36:

Вопрос по корзинам,если у меня стоит нелепестковая то встанет ли лепестковая без переделок и на оборот встанет ли нелепестковая взамен лепестковой?

встанет, точки крепления в маховике везде одинаковые

А можно ли сцепление самому во дворе дома поменять. У меня сцепление в конце хода педали схватывает, но ездит нормально, не буксует. Говорят сцепление уже выроботало свой ресурс.

Если 4 ступка то можно, но лучше вдвоем.

http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=747

Но четко прописано ЭКСТРИМ
:sm64:

так какой выход что бы спидометр не врал на 2410 с 5 ст?

В корячит от жиги 2106.

Ребят. А сколько может стоить поменять сцепление в сервисе? И где можно его поменять? Одни говорят 1800 работы другие 3500. одни говорят со своими деталями нельзя. и т.д. Сам менять стремаюсь, мне помочь некому, друзей нет. А один боюсь не справлюсь.

Все зависит от сервиса, приезжаешь и договариваешься, ни знаю кто, но когда последний раз был на сервисе они были только рады если свое привезу.
В принципе там нужен человек только для того чтобы поставить коробку на место остальное можно и одному без напрягов.
Сейчас уже осень, но по весне или летом можно собраться где ни будь около канавы и устроить мастер класс...
Работы вдвоем часа на четыре не спеша.

Друг, я бы с удовольствием поучаствовал бы в мастер классе, но побаиваюсь что зиму сцепление уже не переживёт. Ему чуть-чуть жить осталось. Вот и бью тревогу. В сервисе говорят, что трёх лапчатое геморно менять, а у меня корзина и диск СССРовские новые, а они, нужно многолепестковое ставить. В общем лоха разводят. А мне не резон новый комплект брать, да и зачем если новый есть.

Я их понимаю.....
Хотя тоже лепестковое поставил бы...
Его проще ставить....

обратись на "салют" (ссылка у нас на сайте) или в ближайший ТМП

Tyler писал(а): В сервисе говорят, что трёх лапчатое геморно менять, а у меня корзина и диск СССРовские новые, а они, нужно многолепестковое ставить. В общем лоха разводят. А мне не резон новый комплект брать, да и зачем если новый есть.

В данном случае тебя не разводят, а дело говорят. Лапчатое регулировать надо периодически. А лепестковое поставил и забыл.

Ладно. Заипали меня все эти ремонтники. Я делаю вывод, что все они боятся работы, и я так понял боятся больше чем Я. Решено. МЕНЯЮ САМ.

Tyler писал(а):Ладно. Заипали меня все эти ремонтники. Я делаю вывод, что все они боятся работы, и я так понял боятся больше чем Я. Решено. МЕНЯЮ САМ.

Правильное решение....... все надо надо когда-то начинать....
:sm36:

Вуаля, у меня новая сцепа :sm36: Поменял сам без помощи. Тяжело было только коробку на место ставить. Тяжолая очень. Могу сказать только одно. Когда менял глушитель, натрахался с ним больше чем со сцеплением. И не надо оправдывать работников сервисов, СЛАБОКИ ОНИ. Лапчатое меняется не сложно. И регулировать его легче чем лепестковое!!!

А что в лепестковым регулировать ???????? :sm33:

Сами лепестки подгибать, что бы в одной плоскости были. Мануал ГАЗ 3110.

в новых корзинах никогда никакой кривизны лепестков не бывает. поставил и забыл

Они при покупки нормально стоят, а если их и перекашивает, значит что-то с выжимным не так..
Если уже о них зашла речь, то давай вспомним про правку диска сцепления его тоже надо регулировать..
Кто ни будь это делал, в процессе эксплуатации?????
Ну в общем это все лирика поменял сцепление респект и уважение, второй этап переборка двигателя...

вопрос на засыпку:

корзина новая ссср, соответвенно лапчатая, для неё нужен диск, так вот тут встал вопрос, современные диски подойдут к старой корзине? или нужно искать диск специально для лапковой?

По вопросу не подскажу, но если что, есть комплект сцепления лапчатого нового ссср, отдам за не дорого...

alex33 писал(а):По вопросу не подскажу, но если что, есть комплект сцепления лапчатого нового ссср, отдам за не дорого...

всё бы хорошо, только вот новая корзина ссср уже есть, купил бы в комплекте современное сцепление но жалко что будет валятся эта, поэтому то и вопрос, подойдёт ли к ней современный диск

и за сколько это не дорого, учитывая то что корзина есть а диски по 100р (в ретродеталь)

Волганутый писал(а):корзина новая ссср, соответвенно лапчатая, для неё нужен диск, так вот тут встал вопрос, современные диски подойдут к старой корзине?

Да, современные диски подходят.

А я до сих пор не разобрался, почему новый диск "Триал" не налез на шлицы моей КПП, когда снимал двигатель.