Клуб владельцев ГАЗ 24

Господа знатоки!
Вопрос к вам.
Есть 24ка. Все вроде как хорошо, ничего не предвещает. Колеса отбалансированы, кардан на 1200 об. Но. Есть такая штука как вибрации. Причем явный пик приходит на 87кмч. Что это такое, как бы понять. И кардан крутил и на шлицах в разных положениях в коробке ставил....

Иногда(скорее всего) бывает из-за неровной , хотя и сбалансированой резины в районе 90 км.час.(попробовать поставить другую для пробы) да и барабаны и ступицы тоже д.б. отбалансированы (следы от фрезы.) Начать можно с замены кардана на заведомо ровный и балансированый и потом идти далее.

Вибрация уменьшается, но не проходит. Частота меняется. Резина еще раз сбалансирована.

Всегда так было или недавно началось? Частота вибрации какая?

Ну, частотомер был бы - я б померил.
Низкая довольно. Явно по трансмиссии. Руль не вибрирует. Вибрирует весь кузов под попой. Она была, но не настолько выражена, пока я не полез в кардан. Стало хуже.

Имею примерно ту же проблему, по спидометру на 100, по факту - порядка 90 км\ч. Разве что кардан негде отбалансировать. Это либо его кривизна, либо изношенная втулка хвостовика КПП.
Если педаль приотпустить, то вибрация немного снижается. Даешь нагрузку - увеличивается.
У тебя так?
Dark Yak, как я понял, в каждом конкретном случае приходится искать методом тыка :) На оллгазе большаааа-а-ая тема про вибрации.

А кардан другой пробовал?

Так. Забавность в том, что похоже это не кардан. При других - такие же проблемы. Примерно тех же частот. Видимо кардан отпадает. Куда бы еще посмотреть?. С учетом того, что коробка практически новая, и все детали в ней тоже. Явно - при прохождении под нагрузкой с более высокой скорости - вибрация ярче. А может это, все же, первичный вал и его подшипник обваренный и выбитый в колено?...

По логике, если косяки с первичным валом - то будут проблемы с коробкой. Вибрация - это дисбаланс чего-то массивного. Из незатратного - можно попробовать корзину сцепления повернуть на маховике. Даже коробку откручивать не надо: открутил корзину, повернул и снова прикрутил. Итого есть выбор из трех положений.
На днях сам попробую.

Из смешного - попробуй кардан перекрути, поверни на фланце моста на 180 градусов. Иногда уменьшается вибрация)

Не уменьшается.

А крестовины правильно стоят? У меня был случай - в начале моего волговодства на хач-сервисе поменяли крестовины и поставили их масленками к хвостовику. Появилась вибрация хуже чем со старыми. Я тоже переворачивал кардан, что-то еще мудрил, а потом попал к спецу и он только взглянул и сразу указал на это. Переставили и все ОК!

О. Я нашел момент появления вибраций. Еду в нужных пределах, 80-90. Выжал сцепление и тишина. Отпускаю очень медленно, вибрация появляется. Опа. Выжимаю - остается. Второй вариант - выжал и тишина. Начинаю втыкать 3-ю - появляться начинает. Вот.
А есть ли разница? Куда смотрит масленка?

Надо промерить гнездо подшипника в коленвалу на предмет эксцентриситета.

А выходы из данной ситуации какими видятся? Малой кровью, например...

Я бы коробку махнул (можно и не менять) и сцепу точно сразу на буржуинскую бы заменил вместе с корзиной. Тем более, что у тебя 4х ступень вроде была (она легкая). Работы на пару-тройку часов. По деньгам - можно в 1-2 тыщи уложиться, если б/у брать.

Кстати, в продолжение темы, что Мортис пишет - а если на нейтралке такие обороты дать, как на 90 км/ч - трясет?

Сцепа новая, коробку я себе сам с нуля собирал.

Как вариант - загнать на эстакаду, вывесить колеса и "покрутить на скорости". Будет понятно, что болтается. Если двиг - значит, правда подш колена... по-моему мнению траектория венца маховика из смотрового окна может на это указать.

В коробке уверен? Может другую поставить на пробу?

Мотор в хх не трясет на таких оборотах...

-- Вт авг 23, 2016 13:30 pm --

Покрутил корзину - эффекта нуль. Поменял задние колёса на заведомо ровные - ноль эффекта. Важна скорость. Трясет на одной и той же скорости независимо от оборотов двигателя без выжатого сцепления. С выжатым вибрация пропадает

А когда выжимаешь сцепление скорость остается включенной, а вибрация пропадает, так?
Получается, от нагрузки зависит, где-то что-то люфтит (сдвигается).
Фланец моста не шевелится? вперед-назад не ходит?
дурацкий вопрос: у тебя на мосту вал хвостовика параллелен выходному валу КПП (в горизонтальной плоскости)? А то ж всякое бывает.

У меня была подобная проблема. Думал, кардан кривой. Когда ставил 15 подвески купил кардан с подвесным, но он не понадобился, все и так пропало. Сейчас со старым карданом все тихо на любой скорости. И старый мост тоже был хороший, не люфтящий. Вот и думай потом что и откуда берется.

У нас оно у всех не параллельно. И еще под 87гр заходит в мост кардан вроде.

Хм, не знал. Ладно, если я правильно понимаю кинематику шарнира, то без разницы в какую сторону его гнуть, лишь бы углы изгиба были одинаковы. Т.е. вибраций нет, если либо оси моста и кпп параллельны, либо если отклонены от оси кардана на равный угол.
А если тормозить двигателем то будет вибрировать?

Мне кажется, что это кривизна диска сцепления из-за кривизны где-то в районе первичного вала. Может не соосность с КВ.

Учитывая, что вибрация пропадает при выжиме сцепления - причина в его области, хотя...

Трясет на одной и той же скорости независимо от оборотов двигателя

получается, что на 4-й, что на 3-ей передаче на 87 км/ч одинаково трясёт? Тогда не в сцеплении.
Вообще, скорость около 90 - резонансная для заднего моста. Как он поживает?

Прыгает как скотина, прости хоспади. Вывесил, снял колесо - скачет мелкой дрожью на этих скоростях.

Dark Yak, одно колесо вывешивал?

Кстати, если диаметр колеса d=0,643 (205/70r14), то
l=3.14*0.643=2.01м
(90км/ч)/2,01м=497,5 об/час
497,5/3600=12,437 об/с на колесе (12Гц)
12,437*4,1=50,99Гц на кардане
12Гц - дозвуковая трясучка
50Гц - рычание сварочника

И одно и другое

-- Вт авг 30, 2016 11:37 am --

Чет с размерностью не то. Плюс колеса 185е. Да и еще вибрация со снятым колесом есть. Да и подпадает тогда при выжиме сцепления почему?

Может, пара в мосту разбита?

Меньше диаметр - больше частота, больше диаметр - меньше частота :) Но порядок должен быть тот же, крупная трясучка от того, что крутится со скоростью колеса (тормозные диски, колеса, внутренности моста), мелкая дрожь от того, что крутится со скоростью кардана (а это кардан, валы кпп, сцепление, движок).
Но это всего лишь расчет, на практике все может быть сложнее и интереснее, всякие там резонансы, гармоники итд.

Была мысль, что мост в зависимости от нагрузки может чуть-чуть подворачиваться туда-сюда, изгибая рессоры, и если изначально стоит не оптимально (например, рессоры просели передней частью, а задней нет), то может случиться разница углов работы шарниров кардана и тогда будет вибрация, во!
Но тогда она будет зависить от направления нагрузки: разгон - есть, нейтраль - хз, торможение двигателем - нет (или наоборот).