Анкета alex-yarosh

[TANKER]

смотря какая минералка

[Латыш]

Устал уже народу объяснять с горящими и моргающими на ХХ лампочками, что в моторы класса 402 нужно лить минералку класса 15W40 (я много лет живу с ТНК, прямые поставки с Рязанского НПЗ), на лето можно М8В того же концерна.

А я ТНК 20W50 заливаю, так как зимой не выезжаем из гаража.

[alex-yarosh]

Вообщем,как говорится,вскрытие покажет.Двигатель неизвестно как и кем перебирался,все таки желательно качественно его отремонтировать.

[alex-yarosh]

Подкапотное пространство

[barzha/47]

на лето можно М8В

Я другого масла, кроме 8-ки ни когда не лил. Один хрен, в жаркую погоду лампочка моргает. А разбирать двигатель, денех нет...

[alex-yarosh]

Да просто в планах перебрать ее до винтика,дабы быть стопроцентно уверенным в работе всего.Тут за какую детальку не возьмись-любая требует внимания и реставрации.Надо ведь ее еще внукам передать

[alex-yarosh]

Недавно снимал карбюратор покрытый слоем масла и рязи для полной разборки и промывки.Разобрал до винтика и все части погрузил в уайт-спирит.После оттер его насколько возможно снаружи и изнутри.Вот что получилось... и после...Заодно смазал все рычажки и тяги литолом,теперь ничего не заедает

[alex-yarosh]

Начали с любимой женой,без которой я б точно с этим не справился,понемногу подготовительные работы к кузовному ремонту,собираемся менять задние крылья и пороги.Пока занимаемся очисткой днища из салона.Бывший хозяин покрыл пол двумя видами антикоррозийки,поверз заводской эмали слой битума и эмаль непонятного происхождения кирпичного цвета.Но должен признать это помогло сохранить металл в некоторых местах.Но там,где битум отставал от пола все же из-за скопления влаги пошла коррозия,это естественно полики водителя и пассажира,там битум с эмалью отваливается пластами.Так что плюс ко всему придется вваривать полики.Порадовало,что задние в отличном состоянии и дно багажника тоже неплохо сохранилось.Задний полик.А это передние поликиПод задним диваном кузов тоже на удивление неплохо сохранилсяДаа,работка не самая приятная,в ход пошли стамески,металлическая щетка и наждачка,остается еще пройтись по всему этому шлифмашинкой.Затем грунтовать по новой и покрывать мастикой.

[alex-yarosh]

Любимая жена,на которой большая часть работ по подготовке кузова.Пока я валяюсь под машиной или вожусь под капотом она терпеливо заготавливает к грунтованию днище,огромное ей за это спасибо!

[Лосяш]

Молодец! Смотрю состояние полов радует! Жене респект и уважуха!

[alex-yarosh]

Молодец! Смотрю состояние полов радует! Жене респект и уважуха!

Спасибо!Радует состояние дна багажника,места под задним диваном,задние полики-они отлично сохранились,остается снять шлифмашинкой поверхностную ржу и прогрунтовать антикоррозийным грунтом,а вот полики впереди,особенно по сварочному шву с моторным щитом проржавели напроч,я так думаю,всему виной подтекающая тормозная жидкость из главного цилиндрика,да и вода из вентиляции тоже сделала свое дело,вот их я думаю вырезать и вваривать новое железо.Да,с женой мне повезло!

[AkseleratoR]

Молодцы ... Я вот тоже планирую свою вскрыть посмотреть... А лампа аварийного давления масла у меня загорается на холостых, правда только при прогретом градусов до 75 и выше двигателе, а как заводишь порядка 2 давление... Масло минералка 10w40 , при следующей замене ливану ТНК magnum 15w40 - тож минералка... Мой дедушка на жигуле на нем вполне нормально ездит, и самое главное, заводился и в -30

[Z.A.]

Ай да жена Одна на миллион такая.

[Латыш]

Ай да жена Одна на миллион такая.

Это точно!

[Крамольник]

Привет ,машинка живая , только странности под капотом - стоит родной бачек омывателя с ножным приводом и рядом от ВАЗа бачек с моторчиком ,который из них лишний ? или ты оба пользуешь . Радиатор уже не родной ,расширительный бачек поставили а сосок у горловины к нему не присоединен ,можэт я чё напутал и не понял ,тады ой

[alex-yarosh]

Привет!
ВаЗовский естественно лишний, но пока не работает ни тот ни другой, но судя по всему бывший хозяин использовал ВАЗовский. Да,расширительный бачок не соединен с радиатором,его надо переносить в правую часть моторного отсека на место ВАЗовского бачка, а тот выкинуть.

[alex-yarosh]

Совсем недавно пришлось провести полную ревизию двигателя.Уж очень не понравилось дымление из трубки сапуна,да и пробег внушительный,за 270 000,а по словам бывшего хозяина,двигатель еще не ремонтировался.Так что пришлось пойти на полную разборку.Зато теперь стоит целиком новая поршневая вместе с гильзами,заменены колпачки и сальниковая набивка и из сапуна ничего не дымит Только вот незадача,карбюратор похоже не желает работать как надо,после прочистки и переборки появились провалы и чихание в карб.Если с провалами все стало понятно,виновником оказался ускорительный насос,то чихание так и не прошло.Подскажите,может у кого-нибудь было подобное?

[Gotlib]

Привет земляк! А чихает движок в основном по двум прчинам-либо пропуски или ошибки в настройке зажигания - либо когда чистил карб - преусердствовал с жиклерами а вообще проверь они у тебя вообще-то те,?

З.Ы. как давление после ремонта и как аварийка?

[alex-yarosh]

Привет!Может и вправду с карбом что то перемудрил,жиклеры все на месте,это я проверял,но как то слабо карбюратор реагирует на регулировку.Попробую свечи поменять на свежие,я так думаю проблема в составе смеси,свечки очень быстро закидывает черным нагаром,возможно из-за них и пропуски.Холостой ход нестабильный,подергивание тоже есть.Давление масла на холодном двигателе показывает 3,5 Мпа,с прогревом опускается до 1,5-2.Проверяю механическим манометром,так как родной датчик на панели не работает,но лампочка как и положено гаснет после старта и больше не моргает.

[Gotlib]

Так , давай по порядку-давление-гут , значит кшм в поряде...
-проверь сначала зажигание-поставь вал по меткам и проверь расположение распределителя - воможна ошибка в приводе на зуб , машина заводится но не работает толком...
-дальше только карб , но тут нужен спец...
если нуно подробней-пиши

[alex-yarosh]

Вполне возможно,завтра обязательно гляну!

[alex-yarosh]

Но мне все таки кажется дело в карбе.от него уже голова кругом идет,он у меня какой-то конструктор получается То ли К-126 Г то ли К-126 ГМ Если судить по диаметрам больших диффузоров,то у меня К-126ГМ,у меня в первичной диффузор 24 мм.,во вторичной 26 мм.А на К 126 Г они одинаковые,оба по 26.Ну а если судить по жиклерам,то у меня К 126 Г,потому что изначально на моем главный воздушный первичной камеры-на 195,вторичной-390-а это комбинация К-126Г.У К-126 ГМ гл.возд.первичной-280,вторичной-390.Так какая же комбинация все таки правильная? Дело в том,что на моем карбе невозможно определить модификацию.На корпусе-К 126 Г,а далее маленькая выштамповочка,на которой невозможно определить букву,там она просто не отпечаталась Сегодня снова эксперементировал с жиклерами,поставил комбинацию К-126 ГМ,да заменил свечи.Двигатель заработал ровнее,тряска почти пропала,но вот только карб очень слабо реагирует на регулировку винтом качества.

[alex-yarosh]

Наконец-то сегодня кажется добился более или менее ровной работы двигателя,тряска исчезла,заводится с пол-оборота,вот только не дает покоя состояние свечей,они очень быстро чернеют Как правило,ведь,если смесь нормальная цвет электродов должен быть ближе к коричневатому-рыжеватому,а у меня черный,даже после работы на холостом ходу.Вообще.подскажите,нормальное ли это дело на наших двигателях?

[Gotlib]

Черные свечи - плохо по любому , это слишком богатая смсь. Еще нуно посмотреть клапана - зазоры после ремонта могли быть изначально "на глаз" а после небольшой обкатки могли и вовсе поплыть.

[Латыш]

даже после работы на холостом ходу.

Вот из за этого они и чернеют. Попробуй поездить по больше, и что бы двигатель был хорошо прогретый, а потом проверь свечи.

[alex-yarosh]

Недавно начал возню с кузовом.Для начала выбрали пол.Задние полики оказались почти в отличном состоянии,отскабливая отслоившуюся мастику под ней появлялась заводская грунтовка и металл почти не тронутый ржавчиной.А вот передним поликам повезло меньше.хотя обработаны они были так же.Наиболее критичными местами оказались участки у перехода поликов к моторному щитку.Изначально собирался вварить новые полики от хотя бы 3110,но так как металла листового пока хватает решили просто вырезать гнилые участки и вваривать просто листы металла.Стараемся вырезать полностью всю ржавчину.
http://s014.radikal.ru/i327/1011/ca/c4c3dbcee4a6.jpg
http://s016.radikal.ru/i335/1011/11/4237e96c1650.jpg
Вообщем получается как то так.
Разобрал перед,снял передние крылья благодаря чему появилась возможность обработать под крыльями и сами крылья антикором.В принципе ожидал худшего.Для машины сроком эксплуатации без малого в 40 лет,а день рожденья у нее в июне следующего года состояние металла неплохое!Хотя есть и участки которые придется вырезать и вваривать металл.Но под крыльями порадовало,что под мастикой металл почти не проржавел.Ржавчина вроде не критичная а поверхностная,думаю зачистить все это до металла,прогрунтовать кислотным антикоррозионным грунтом,затем эпоксидным и на верняк намазать резино-битумной мастики.
http://s009.radikal.ru/i309/1011/17/f9f35e23abdc.jpg
http://s011.radikal.ru/i318/1011/4f/efa0f5553fa5.jpg
http://s015.radikal.ru/i331/1011/75/14727b10b470.jpg
http://s011.radikal.ru/i318/1011/41/2ad74424e5e6.jpg
Ну а это самое страшное место обнаружилось под передним крылом.Участок буду вырезать и вваривать новый.
http://s015.radikal.ru/i333/1011/d0/f643c390fb00.jpg
Задние крылья уже готовы к замене.Прогрунтованы грунтовкой одно ГФ-021,а другое BODY-995.Обе грунтовки кирпичного цвета,хотелось узнать разницу,какая лучше.ГФ-021 высыхает примерно двое суток,BODY-примерно за 8 часов.Обе по идее обладают антикоррозионными свойствами.После грунтования покрыл их еще резино-битумной мастикой.
http://s016.radikal.ru/i335/1011/b8/1c5a8d210c99.jpg
Незнаю,хорошо ли защитил их.Для полов и багажника конечно эту грунтовку использовать не стану,там,думаю,лучше грунт-кислотник.

[Scy.thian]

даже после работы на холостом ходу.

Вот из за этого они и чернеют. Попробуй поездить по больше, и что бы двигатель был хорошо прогретый, а потом проверь свечи.

А ещё свечи чернеют, если по калильному числу не подходят . Кокие свечи стоят ? № ?