Анкета Mortis

[Mortis]

Блин, я уже не помню. Резинки волговские.

[DRFLASH]

Chevrolet Corvair. Зацените привод агрегатов:

Здесь ремень простой. Гоночный мотор Кёниг имел зубчатый ремень привода распределителя фаз. Крутил около 10тыс. Были два варианта 500кубиков(фото) 4 цилиндра оппозитка и 250, тупо половинка от пятисотки. Видео

[Mortis]

Нарыл фазы распредвала УМЗ Evotech:

ВПУСК 18-56, подъем кулачка 6,7
ВЫПУСК 48-16, подъем кулачка 6,23

Самый грамотный компромисс между тракторностью и динамикой, особенно если штатный карб стоит и выпуск не настроенный. Но с точки зрения голой мощи интереса не представляет.

[Mortis]

Завод реабилитирован, один рычаг действительно оказался гнутым. Каг-то таг получается:



Втулки капролоновые, с каждой стороны по опорному подшипнику шкворня - чтобы болты можно было хорошенько затянуть и при этом не зажать рычаг. Болты 18мм, а подшипники внутри 20мм, соответственно нужны переходные втулочки. Из капролона получаются хреново т.к. тонкостенные, надо за бронзой или люминем ехать.

[Mortis]

Как ни удивительно, резьбовые втулки вместо резинок верхних рычагов запрессовываются как будто там и были. С пальцами только неувязка: оси рычага 16мм, а палец резьбовой зачем-то сделали 15мм. Надо вставки резьбовых изнутри проточить.

[shtepsel_]

Оффтоп:

вот интересная инфа по дорнованию втулок http://CyberLeninka.ru/article/n/vliyan ... vyh-vtulok

[Mortis]

Сложновато для меня, проще лишний раз втулки поменять чем так ебстись. К тому же бронзы у меня нет нигде пока.

[Mortis]

Итог дня:



Внутри на осях получились зазоры и это плюс: можно регулировать кастер шайбами. А плохо в этом варианте то, что втулки с правой резьбой. При сжатии подвески рычаг сдвигается вперед, уменьшая кастер. Если бы какому-нить мегатокарю можно было бы заказать втулки с левой, то, применив такие на верхнем рычаге и в одном из шарниров стойки, можно было бы получать в поворотах нефиговый динамический кастер - для компенсации динамического отрицательного развала.

[Mortis]

Опа, а вставки резьбовых и под 18мм прекрасно растачиваются. Соответственно нет повода и нижние рычаги на них не сделать - кастер безопасносте. Ну, почти: нижние рычаги длиннее, смещаться будут меньше. Поехал за еще одним комплектом резьбовых.

[Mortis]

Новая упаковка ГАЗовских деталей:



На другой стороне все продублировано на английском за каким-то хреном. Ценнег - ояебу.
По ощущениям новодельные втулки сделаны из более злого железия (точатся хуже), но имеют больший изначальный люфт в резьбе.

[Dark Yak]

Ужс.
А в синей упаковке уже не бывает б

[24-10 '91]

Мужики, чего-то вы путаете..
"Синяя" упаковка - хоть и попадается ещё в магазинах, но устарела (см. по ссылке, в самом низу). Сейчас актуальна "оранжевая" упаковка: вот, для примера, одна и та же деталь в старой и новой коробках.
Вот "5 признаков оригинальной упаковки" на сайте "Педалей машин ГАЗ".
А то, что продали Мортису - это вообще не ГАЗ, а какая-то неведомая фигня. Олег, тебе не в этом магазине про "новую упаковку" рассказали? Вообще, не новость, что магазины под вывеской "педали машин" торгуют не пойми чем (у нас, к примеру, магазины одной крупной торговой сети завалены исключительно деталями "Riginal"), но чтобы выдавать детали непонятного происхождения за ГАЗовские - такого ещё не встречал.

Кстати, ещё несколько лет назад, ходя по нижегородскому авторынку, встретил переходники под "жигулёвский" маслофильтр для 402-го.. в очень неплохо сделанной "ГАЗовской" синей упаковке )). Вот только сам переходник, к сожалению, был таким же дерьмом, как и в коробках всех остальных цветов.
Сейчас завод наконец-то просёк, что надо как-то защищаться от подделок, и буквально на днях добавил к "оранжевой" упаковке наклейку с кодом, который можно проверить на их сайте.

[Mortis]

Не, я вообще не в педалях брал. На упаковке написано что-то типа "упаковано фирмой такой-то по заказу ГАЗа". В общем я понял, кетай :). Но качество более-менее.

[Mortis]

Сегодня проточил еще четыре вставки под 18мм, после чего пришлось недрогнувшей рукой вырезать из нижних рычагов капролоновые втулки, на точение которых я в свое время потратил день. Жалко однако. Завтра запрессую вместо них резьбовые (отверстия под прессмасленки тоже надо пересверлить), после чего останется только отфрезеровать дужки верхних рычагов на разрешенные 3мм. Тяжелая задача для моего настольного фрезера, похоже большую часть придется стачивать болгаркой, а на станке только подровнять.

[Scy.thian]

А плохо в этом варианте то, что втулки с правой резьбой. При сжатии подвески рычаг сдвигается вперед, уменьшая кастер. Если бы какому-нить мегатокарю можно было бы заказать втулки с левой, то, применив такие на верхнем рычаге и в одном из шарниров стойки, можно было бы получать в поворотах нефиговый динамический кастер

Нуно на 3Д принтере напечатать зеркальную копию.

Будет левая резьба.

[Mortis]

Даа, хорошая штука. Только, боюсь, копия получится ценой как вся машина :).

[shtepsel_]

По поводу ШС в подвеске: у кого-нибудь работает подобное решение? Недавно попался ГОСТ на них, и оттуда стало известно, что ШС воспринимает в основном радиальную нагрузку, а осевая не должна превышать 10% от допустимой радиальной. Для ШС-10 допускаемая радиальная нагрузка порядка тонны.

[Mortis]

У всех нормальных гоночных машин в подвеске ШС. Ну, не совковые, понятное дело.

[Mortis]

Проточенные вставки:



Слева направо: сток, 16мм, 18мм.

Готовые нижние рычаги:

[NoComments]

Олег, а ты по перемещению рычага при его повороте фактическую величину считал? Сдаётся мне, что там примерно полмиллиметра будет)))

[Mortis]

Около миллиметра, если на глаз. Наверное не критично, но сама тенденция не нравится: кастер надо увеличивать, а он уменьшается.

Адын дужка готова:





Полдня на нее убил, блин - эх, кто бы подарил полноценный фрезер... Прикрутил дужку на станок, сделал фрезой несколько ориентировочных выгрызов глубиной на полмиллиметра меньше желаемого, потом болгаркой срезал слой металла, целясь по выгрызам, и потом опять на станке снял оставшиеся полмиллиметра. В принципе можно было бы от начала и до конца болгаркой, микроны ловить незачем, но - как обычно, чувство прекрасного не позволило :).

Завтра вторую и можно собирать и ставить подвеску. Потом рулевой механизм с трапецией, потом ГТЦ без вакуумника, потом масляный манометр (нормальный шланг для него обошелся в штукарь - в два раза дороже манометра), потом ковш с ремнями... И можно будет ездить. Чтобы успеть погоняться 21-го числа надо еще подкрасить ржавинки, сварить фаркоп на бусик, жесткую сцепку для танка и получить на машину техпаспорт РАФ. Чтой-то я сумлеваться начинаю...

[Lady Isabel]

Чтой-то я сумлеваться начинаю...

Не-не-не, даже не начинай!
Хоть тушкой, хоть чучелком...

[Mortis]

Тогда подумай над вариантом ускорения дела со своей стороны - надо позвонить в РАФ и узнать пошаговую процедуру получения техпаспорта.

ЗЫ: Я теперь гиперволговод: у меня в три раза больше точек шприцовки :).

[Lady Isabel]

Mortis
Я и "позвонить"... Жестоко с твоей стороны. Но справедливо.
А других путей нет? Разве остальные гонщики не в курсе процедуры? Если их спросить?

http://raf.su/documents/sportivnye-doku ... novaniyakh
Пункт 7. Чем-нибудь поможет?

[Mortis]

Lady Isabel
Я понимаю, но это единственное место, где кто-то мне может помочь со стороны. Спросить остальных - тоже тебе задача, у меня голова однозадачная и сейчас она заточена на постройку :(.

Нет, слишком общо. Куда ехать, кому показывать?

[Lady Isabel]

Процесс пошёл! Можешь выкинуть эту проблему из головы!

[NoComments]

21-ю по точкам смазки не переплюнуть. У неё - 21 маслёнка. По семь на каждую сторону, шесть в трапеции рулевой и одна в маятнике. После неё шприцовка обычной 24-й подвески за операцию даже не воспринимается)))

[Sebastian]

Бусик, тянущий на сцепке Волгу - то ещё зрелище будет %)

[СержНовоч]

Бусик, тянущий на сцепке Волгу - то ещё зрелище будет %)

Окажется, что зря главную пару удлинял!

Готовые нижние рычаги:

Как-то возникают сомнения, что всё соберётся и углы отрегулируются, при минимальной податливости шарниров.

[24-10 '91]

Новая упаковка ГАЗовских деталей:



На другой стороне все продублировано на английском за каким-то хреном. Ценнег - ояебу.
По ощущениям новодельные втулки сделаны из более злого железия (точатся хуже), но имеют больший изначальный люфт в резьбе.

Олег, как оказалось, эта контора действительно имеет отношение к ГАЗу, так что позор на мою плешивую голову..написал я тут от нечего делать письмо в "педали машин", и ответили мне насчёт этих деталей примерно следующее:

"Мы продаем запчасти 2х брендов: ГАЗ и G-Part. Запчасти под брендом ГАЗ – это запчасти, устанавливаемые на конвейере.
Запчасти под брендом G-Part – это альтернатива запчастям устанавливаемым на конвейере, но прошедшая все стадии контроля и соответствующая по качеству оригинальным запчастям.
Поэтому выбор остается за Вами. Вы можете приобретать качественные запчасти по более низкой цене, выбирая G-Part."