Анкета loglan

[loglan]

Спасибо... Но, все-таки, это терпимая херь?

[Vector]

Зажигание лучше выставить по стробоскопу в сервисе или у знакомых у кого он есть. одного раза мне хватило сравнить все настройки на слух и по стробу. машину не узнать, едет значительно лучше, правда карб подстроить пришлось в сторону более богатой смеси.. думал что расход повысится, ан нет - в норме и немного даже уменьшился в общем так вот))

[loglan]

And the road becomes my bride... (c) Metallica

Здорово! Только у меня нет его... Либо до сервиса доехать, либо искать у кого. Все еще детонирует при энергичных разгонах, такого раньше не было. Буду еще уменьшать.

Иии... Свершилось! Оттер и чутка натер! Четыре магазина объездил в поисках секреток - везде предлагали то ли на новые Волги (после 24 и 2410), то ли на Нивы... На мои толстые шпильки не подходили. Перед шиномонтажкой заехал в магазин - есть! В старом чуть ли не советском пакетике вообще без ничего - продаются! В комплекте аж два "ключа". Не те, которые хотелось бы... Но уже хоть что-то! В общем, судите сами.







И съездил на "пикничок": собрались люди на заниженных тазиках, на фольцах приехали... И еще несколько бешек, встали по группам. А Волг всего две было((( Зато второй машине настроили карб. Машинка 73г. рождения. На ней стоит от восьмерки, несколько советчиков посоветовали от Нивы. Я со своим "мэйд фром Мортис" улыбнулся и открыл свой капот. Никаких вопросов не возникло. Ладно, если люди не шарят (никого не хочу обидеть, но не шарят именно в достоинствах разных карбов применительно к Волге) - не буду ничего говорить, каждый выбирает свой путь



Хотел себе торпеду от первой серии (с металлической частью внизу под цвет кузова). Посидел за рулем... Засомневался в своих желаниях... То ли привык к своей машине (торпеда 2410, сидухи 3110), то ли на фотках инета веселей смотрится, нежели вживую... Но задний диван все равно бесподобен! Мягко и просторно... У 3110 задний пожестче будет(((

[Northerner]

Возник вопрос: это что за херь? Я понимаю, что это не есть хорошо, но что за швы? Заплатки? Или так и надо? Фото ниже:

Заплаток там нет,всё как с завода. Не хочется огорчать тебя,но на фотках из последних видна сквозная коррозия лонжерона. Поперечина в этом месте приварена,но жёсткости в этом месте уже нет. Нужно это место усиливать,срезать гниль и ставить кусок лонжерона или метал наваривать. Антикором заниматься скорее рано в таких случаях.
Если на в-8 перейти хочешь,то кузов тем более усиливать нужно. Потом уж и антикорить, покрасить не грех. пс Девушка у тебя мировая,не каждая способна на такую поддержку!

[loglan]

Собираюсь, вот только с такими подводными камнями пока перейду... Спасибо за комплимент))) Девушка у меня что надо, не боится сесть за руль (хотя еще и не очень-то умеет) и не истерит, когда под ногтями мазут (с) И даже не против перейти на V8! Понимает достоинства и разницу со стоковым, хотя бы по представлениям и видео с инета

Не хочется огорчать тебя,но на фотках из последних видна сквозная коррозия лонжерона.

А куда деваться, придется))) Я подозревал, что там что-то мерзкое, но настолько... Или это только в моем понимании? Ремонт в двигателе, подвеске - для меня это не так страшно (многое можно заменить или отремонтировать), но вот кузов... Если металл просто наварить и усилить кузов (хотя бы Х-вставками под полом, между лонжеронами и порогами - я не разбираюсь, просто первая мысль напрашивается такая) - это еще терпимо и реализуемо. Вырезать часть порога (его еще найти на 24-ку надо!) - уже хуже. Но вот переваривать полностью порог - это хуже смерти, нормальных сварщиков днем с огнем, а у придорожных - кузов поведет, они и не задумаются. А менять машину на более новую (тоже хрен найдешь) я не буду и не задумаюсь над этим- слишком много сделано, много души вложено и сильно привык к ней. Да и однолюб я)))

[Northerner]

Наверное стоит проконсультироваться у наших форумчан:-кто и как усиливал кузов под восьмёрку? Лонжерон латать однозначно прийдётся. Хорошо что он у тебя внизу,почти в конце "умер", там залатаешь сверху профилем и к боковому усилителю прихватишь. Но с болгаркой прийдётся поработать,гниль убрать надо.

[loglan]

Спасибо за совет! Буду думать и мучать сварщиков (сам я не сварщик, увы), машину делать надо. Терпеть не могу, когда что-то криво и откровенно херово.

[Путник]

Только смотри, если сам будешь ковырять гниль можешь уйти очень глубоко. Это на поверхности вроде рыжик или небольшое вздутие, а внутри может быть мерзкая слойка ржи. Так что перед тем как туда лезть надо подготовится или найти сварщика, но не советую без навыков пускаться в сварку силовых элементов. Кузов самое геморойное, лучше отмыть и перебрать 5 движков чем залатать один кузов по-моему мнению.

[loglan]

Это точно. Сварщики будут из автосервиса - это однозначно (просто знакомых автослесарей нет, а простому сварщику труб я машину не доверю), да и еще с опытом заварки Волг. Иномарки варить - тоже надо уметь, но лучше уж наверняка... Сразу заварка всего и усиление. Но, блин, как же это не скоро... Денег надо много (чтобы сразу все сделать, а не постепенно)...

[loglan]

Here i am... On the Road again... (c) Metallica

Блин, хоть на зиму термостат и не ставь! Летом ездил без оного. Пока машина холодная (панель 2410, на датчике температуры стрелка в самом начале первого полосатого сектора, максимум до его половины) - и давление масла ипашит, и прет как дурная! Как посильнее прогреется (давление немного падает, но все в пределах нормы) - так динамика сразу тухнет. Так кайфово ездить на такой "недогретой" машине... Динамика - отпад, в поворотах на второй в букс срывает... Как прогреется посильнее - как на запорожец пересел, аж настроение водить пропадает. Машина едет, едет нормально. Но фак! Хоцца по максимуму! Чтобы аж выскакивала. А недогревать ее - это не выход... Херово, че

[Сергей 33021]

так динамика сразу тухнет.

зазоры клапанишек сделай больше

[Сергей-Волгарь]

Работы тебе с ней предстоит много - потянешь ли ?
Сто раз просчитай -может стоит купить кузов в более нормальном состоянии- решать тебе,но лично бы я не стал заморачиваться со сваркой.

[loglan]

зазоры клапанишек сделай больше

Они и так стучат, как барабанщики))) Попробую, но по мануалу выставленные не спасают от беды... Еще больше отпускать? Вариант везде по 0.40 выставить, вскрытие покажет)))

Работы тебе с ней предстоит много - потянешь ли ?Сто раз просчитай -может стоит купить кузов в более нормальном состоянии- решать тебе,но лично бы я не стал заморачиваться со сваркой.

Не так много она требует... Лонжероны - согласен, а в остальном... Косметически только доделать (перекраска), больше нигде гнили у нее нет. И сделал уже ооочень много, расставаться с ней не хочется))) Знаю все ее настроения, проблемы (не всегда знаю, как решить, но хоть знаю в принципе о них), так что не буду. Поначалу тоже задумывался, а не взять ли другую? Со временем привык, полюбил и почувствовал вкус. Так что не променяю

[Сергей 33021]

Они и так стучат, как барабанщики))

если стучат прям то не надо увеличивать
а если глухой такой стучок вверху то это втулкам распреда кирдык

Попробую, но по мануалу выставленные не спасают от беды.

а..ну если по мануалу неужто нету опытного дядьки который настроит тебе клапанишки на покачивание

[loglan]

Leave me the fuck alone! (c) Metallica

Ептыть, сурпрайз при регулировке клапанишек:





Вот тебе и регулировочный винт... Облегченный вариант! Выставил зазор на этом клапане - держит (рукой дергал), но штанга ходит ходуном влево-вправо! Вот и стук отсюда (наверное) типа "выпусти меня отсюда" (я писал про этот стук выше). И на распред (дай Бог) зря грешу... Ладно, если не купить, так уж вытащить из старого мотора (что будет лучше) такой винт можно. Но, фак, как его вытащить не раскидав полмотора??? Вверх он не хочет (коромысло-таки), вниз - штанга говорит "Нипущу".

[Сергей 33021]

Но, фак, как его вытащить не раскидав полмотора???

Дружище снимай ось коромысел дальше увидишь.
Тока в магазе не покупай эти винты-гуано редкостное я тебе скажу.
Лучше савецкие найди

-- Чт сен 27, 2012 12:58 pm --

при регулировке клапанишек:

могу ошибаться но на первом фото крайнему винту тоже подходит капут

[loglan]

Дружище снимай ось коромысел дальше увидишь.Тока в магазе не покупай эти винты-гуано редкостное я тебе скажу.Лучше савецкие найди

Так и думал, уже понял это, когда более детально рассмотрел механизм (после выкладывания фоток) В магазине брать не буду, определенно. Со старого мотора сниму. Сниму все с этого и все со старого - и буду лучшие выбирать. Роли не играет, какая штанга с каким винтом работает в паре? Или там могут быть определенные выработки (наподобе седло+клапан), которые лучше оставить? Заранее спасибо

[Сергей 33021]

Роли не играет, какая штанга с каким винтом работает в паре

Играет надо внимательно подбирать чтоб люфта не было.Муторное это занятие чесно говоря

могут быть определенные выработки

Да.Выработка на сферах.На штанге.Надо чтоб сфера была круглой а не острой.Потом внимательно осмотри винты на предмет раздолбанности масляных отверстий(которые штангу смазывают) если отверстие здоровое или наоборот его не видно из-за отломившегося куска этой самой сферы-то менять без вариантов.

Очень тщательно подбери каждую штангу к своему винту.
Если на штанге сфера острая-то их пользовать

Оффтоп:

нельзя

Нужно обточить нулевкой пока не станет круглой

-- Чт сен 27, 2012 15:36 pm --

Да и еще, каждый винт проверь,у него сбоку по резьбе канальчик для масла,бывает такое что винт чрезмерно выкручен и перекрывает подачу масла
Видишь как оно,вроде железка а скока тонкостей

[loglan]

Сергей 33021, спасибо большое! Такого хорошего плана действий я бы не нашел где-нить в инете) Буду примерять, промерять и вымеривать))) Насколько я понял, штангу можно просто вытащить вверх из блока (после снятия оси коромысел), буду осматривать на выходных и ремонтить. Пока доеду до гаража либо так, либо на маршрутке.

Оффтоп:

Я, конешн, понимаю, что так и ездил и хуже уж не будет, но сам факт осознавания этой беды... Жалко машинку

Видишь как оно,вроде железка а скока тонкостей

Вроде железка, но со своим характером и уже как член семьи какбе Еще раз спасибо!

[Сергей 33021]

спасибо большое

Дык я что я ничего
По опыту поделился чтоб ты возможно на грабли не наступил

Вроде железка, но со своим характером и уже как член семьи какбе

я про ось

[loglan]

я про ось

Лоханулся Ну... Она тоже как член семьи движка))))))))))))))))

[loglan]

So tell me, how does it feel to be alive? (c) Metallica
Итак, заменил. Снял со старого мотора ось коромысел, выкрутил из нее все регулировочные винты и снял все штанги. Снял ось с нового, выкрутил этот покоцанный винт (обнаружил еще один похожий, но с чуть меньшими дефектами) и поставил другой. И эти две штанги заменил. Заново настроил зазоры... И она поехала! Угасание динамики после прогрева ушло! Просто нажал педаль - она разгоняется. Более уверенно, чем раньше. Доволен, как маленький слоник) Но все еще грежу о восьмерке

[Lomonosov24]

Metallica

[Сергей 33021]

Заново настроил зазоры... И она поехала! Угасание динамики после прогрева ушло! Просто нажал педаль - она разгоняется.

Так и должно быть

[loglan]

End of passion play, crumbling away... (c) Metallica
Итак, обещанные фотки:








Заменил тот винт, который осыпался. И нашел еще один, слегка поменьше насилованный. Отверстия в них - ниипаца диаметра...

И штанги эти две поменял, т.к. они были с выработкой. Снял со старого мотора. У него горизонтальная боковая крышка была вмята внутрь, отчего штанги терлись:



Ессно, не все, ессно, такие не ставил. И еще вот что интересно: длина немного отличается! И положение колпачков не одинаково:



Это все грустно... И еще обнаружил падение уровня тосола и повышение уровня масла. Комментарии тут не нужны... Докатываю до зимы - а там ставить на зиму, хер знаю, че с этим мотором делать. Распредвал херачит, тосол - херачит (через голову?), поддон уже весь в масле... Херовая капиталка, что сказать. Честно говоря, заморачиваться с этим (или старым) мотором нет никакого желания. СОВЕРШЕННО.

Маленькая радость: хороший и порядочный человек в Самаре мне отправил карб (600р за карб и 250р Автотрейдингу за доставку). Авито рулит! Почищу (к моменту написания поста почти отчистил, уайт-спирит творит чудеса) и положу до лучших времен. А точнее, до лучших двигателей. Ставить на этот не буду (коллектор нужно раздраконивать, а то толку мало будет после 135-го, да и мотор этот в негативный настрой вгоняет), все собираю (идеи, навесное и деньги) на восьмерку домашней сборки Герой дня - К-88А:







У меня начинается чуть ли не эрекция, когда вижу эти МД и общую камеру! Про БД и говорить не буду - просто кайф. С 135-ым не сравнивал, на ЗИЛовский кажется меньше Не такой некантуемый, его так легко в руках вращать... И проще гораздо. И массивнее, "опытнее и мудрее", что ли... В общем, эстетических восторгов больше, нежели с 135-ым

[Сергей 33021]

У меня начинается чуть ли не эрекция, когда вижу эти МД и общую камеру! Про БД и говорить не буду - просто кайф

Я тебя понял мдэшки тут типа ракетного сопла

С 135-ым не сравнивал, на ЗИЛовский кажется меньше

Угу,самую малость

эстетических восторгов больше, нежели с 135-ым

Ну тут дело вкуса,кому брюнеток кому блондинок а кому рыженьких деффчонок подавай
только учти,карб этот умнее будет ставить ПК вперед,будет ебошить еще лучше при разгоне и подъеме и обороты не будут плавать при резком торможении.
А так да,88 своей кондовостью и железобетонностью не может не радовать,фланцы тут по уму сделаны-не согнешь

[Mortis]

Сергей 33021
фланцы тут по уму сделаны-не согнешь
Обрати внимание на стык горловины со средней частью на последней фотке :).

[Сергей 33021]

на стык горловины со средней частью

Учитывая визуальную поюзанность этого карба-это так мелочи.На Зил-130 фильтр агромадный высокий потому и гнет от нагрева со временем
,я про основное,про стык нижника с средней частью.Очень сделано надежно,если разбирал б.у 88 видел же как там этот стык уплотняется,еле рассоединишь

[loglan]

Очень сделано надежно,если разбирал б.у 88 видел же как там этот стык уплотняется,еле рассоединишь

Это да, я пока рассоединил - думал, охерею



...You can listen to the engine
Moanin' out his one note song... (c) Metallica

Свершилась мечта идиота! Без комментариев:


Молитвы Vсевышнему...

История долгая и не интересная, но все-таки он у меня! Из минусов: головы разные (53 и 66), ось коромысел и штанги на правой голове (66) сухие и ржавые, видать, поставили на мотор, но не запускали. Итак, головы:





Еще не разобрал весь мотор, просто нафоткал разных цифирек, буду доставать DMAD'а, что это такое и что с ним делать)))



















И просто внешний вид его, везли в багажнике:

[losik]

Какое-то время Волга была W12, . Ожидается еще одна история любви, прерывающаяся частыми постельными сценами в самый неподходящий момент. Главное чтобы сошлись характерами.