 |
 |
Agent Fred, а можно как - то более прямо выразится?Agent Fred писал(а):Никто не совершенен, конечно, но тут уже просто ляпы.
Я думаю, в списке имелся ввиду Ford Boss 302 V8Agent Fred писал(а):А наличие в списке 302 наводит на некоторые мысли.
или ты о Ford Mustang Boss 302 Laguna Seka ?в 1969 году был построен Ford Boss 302 V8
Но не соФФсем ... В машине-же в карбе есть ишшо пара Вентури 
че надо то еще кстати,подача бвс у тебя одинаково из обоих м.дифов?6 синхронников видел на 402-х и у всех че то левая камера больше смеси вытягивает 
Ну как там померишь..визуально видно при подсветке фонариком что подача бвс в левой камере больше,переставляем карб другой стороной-теперь больше распыляет из той где было меньшеScy.thian писал(а):На вид - примерно одинаково. А как померять ?
видать из-за коллектора. 
Вроде-бы приблизительно одинаково ... 
) в Вентури - пропало ощущение бедной смеси на разгоне. Походу - таки больший % топлива испарятся успевает.
Я тож давно еще заметил что м.дифы еще как влияют на работу карбаScy.thian писал(а):После установки сверлённых рапылителей (СПИРТ, или УПГС) в Вентури - пропало ощущение бедной смеси на разгоне. Походу - таки больший % топлива испарятся успевает.
У меня счас пробно стоят м.дифы от к-126н(с узким горлышком)-если их просто поставить как есть то тяга конечно получше но максималку набирает плохо(это в сравнении с моими пилеными м.дифами),нужно это самое узкое горлышко расточить на 2мм тогда и тяга есть и максималка в порядке.Это точноScy.thian писал(а):Напрашивается вывод - не нужно жадничать при настройке карбюратора.
окупится позднее Мне так кажется, что в карбе (пусть даже и в таком простом, как К126й) очень мало деталей не влияющих на его характеристики .Сергей 33021 писал(а):Я тож давно еще заметил что м.дифы еще как влияют на работу карба
КонструкторScy.thian писал(а): что в карбе (пусть даже и в таком простом, как К126й) очень мало деталей не влияющих на его характеристики .
а что за 55 жики были? Дык родные от К126И .Сергей 33021 писал(а):а что за 55 жики были?
50 или 55 уточню , но этого порядка.Mortis писал(а):Сергей 33021
Неа, на 50 там.
:
против БД 27 мм - почти соизмеримо с сопротивлением при БД21мм - (это Mortis когда вынул БД - увеличил сопротивление впуска). 
Дык там где максимум разряжения, там и максимум скорости потока БД.Mortis писал(а):Примерно там оказывается нижний край у МД к-151с. Только у меня есть определенные сомнения насчет того, что точка выхода МД подбирается от макстмального разрежения. по-моему мнению, задача другая - получить максимальный перепад скоростей между потоком из МД и окружающим, который по большому дифу течет. И, соответственно, граничную турбулентность, которая будет смесь распылять.
Вот блин невнимательностьMortis писал(а):на 50 там.
у меня этих длинных жиков с припаянными трубочками штук 10 среди них точно есть от к-126 иСпасибо!К вопросу ты подошел комплексноScy.thian писал(а):для МД :"ш.р." - штатное расположение"макс" - максимальное разряжение , полученное в другом положении МД (поднимая в основном, от штатного)Имеем :1) Сопротивление впуска без БД - увеличивается против БД 27 мм - почти соизмеримо с сопротивлением при БД21мм - (это Mortis когда вынул БД - увеличил сопротивление впуска). А вот разряжение в эмульсионном колодце - падает. 2) длина малых диффов - не оптимальна. Максимум разряжения в МД (для чего собственно они там и установлены) при штатном МД - создаётся при выдвинутом МД на 5,5 мм вверх. 3) При увекличении диаметра МД - это разряжение можно увеличить, не изменяя сопротивления на впуске. И вот чё думаю: нужно взять разных размеров БД, и поймать оптимальные размеры, и установочные положения МД.А иначе - нам удачи не видать.
По поводу укорачивания м.дифов-я пару дифов от к-126гм укоротил на 7мм разгон стал слабее(на низах в самом начале) а вот после 3000-3500 обороты набирает недурно и преть.Я вот че думаю-наружный диаметр 14мм мал.Его бы этак сделать 18 и сам малый диф укоротить наполовину.Карбик хорош..Scy.thian писал(а):Дык там где максимум разряжения, там и максимум скорости потока БД.Mortis писал(а):Примерно там оказывается нижний край у МД к-151с. Только у меня есть определенные сомнения насчет того, что точка выхода МД подбирается от макстмального разрежения. по-моему мнению, задача другая - получить максимальный перепад скоростей между потоком из МД и окружающим, который по большому дифу течет. И, соответственно, граничную турбулентность, которая будет смесь распылять.
Mortis, поеду в гараж, сравню с солексом, озоном , К156 и К151.
Кстати - глянь на фотку :
малые дифы мудренные какие то.. Съездил в гараж.
изголяюсь уже), увеличивает разряжение.7 мм - много. Там доли мм играют роль. 5,5 мм - хорошо, а 6мм - уже много, быстро падает разряжение.Сергей 33021 писал(а):По поводу укорачивания м.дифов-я пару дифов от к-126гм укоротил на 7мм разгон стал слабее(на низах в самом начале) а вот после 3000-3500 обороты набирает недурно
Наверное у меня пылесос этот вспеск и показал.Mortis писал(а):Замерил вакуумметром разрежение в реальном коллекторе - таки оно с изъятем диффузоров стало ниже. Раньше оно по мере открытия дросселей и роста оборотов росло, а сейчас падает, как и должно. Только в самом начале открытия есть непонятный всплеск, сравнительно небольшой.
Ну так ВК надо ведь срабатыватьMortis писал(а): Только в самом начале открытия есть непонятный всплеск, сравнительно небольшой.
Ну так ВК срабатывает как только немного открыл заслонки дальше он уже не работает.Mortis писал(а):Дык растет разрежеие, при чем тут ВК?
Хм..вот сегодня выяснилось на малые дифы прекрасно натягиваются обрезанные маслосъемные колпачки-лишние 4мм трубки малого дифа я отрезалScy.thian писал(а):Вот такое колечко на МД ( изголяюсь уже), увеличивает разряжение.(кусок от шланга, толщина 0,75 , те.е общий диаметр увеличился на 1,5 мм , т.е. с 14 мм до 15,5 В 126И при БД 27 подняло с 90 мм до 105 .На солексе 21мм - со 140 до 225 .
Даже проездил так полдня-можно сказать что по крайней мере хуже не стало.Даже удалось в одном месте разогнаться на газели 90км.ч дальше уже негде было..Когда нятянул колпачки это я что сделал?БД 27мм-с каждым миллиметром увеличения трубки МД уменьшаю диаметр БД?Еще и увеличиваю скорость потока 
Сергей 33021, Mortis не ВакуумКорректором (интересно узнать, как это делаетсяСергей 33021 писал(а):Ну так ВК срабатывает как только немного открыл заслонки дальше он уже не работает.
) мерил, а вакуумМетром.Ога.Сергей 33021 писал(а):Хм..вот сегодня выяснилось на малые дифы прекрасно натягиваются обрезанные маслосъемные колпачки-лишние 4мм трубки малого дифа я отрезал
Я про трамблер ваще говорил-у меня есть пиленый трамблер чтоб было видно тягу ВК-так вот ВК срабатывает когда заслонки открыты ну мож на мм 2Scy.thian писал(а):Сергей 33021, Mortis не ВакуумКорректором (интересно узнать, как это делается ) мерил, а вакуумМетром.
Посему-на моих 350гтж я вместо 7км -1 литр уехал на 4км...вставил 280 гтж расход так и есть 7км при той же динамикеScy.thian писал(а):Ты проходное сечение между Мд и БД уменьшил. И этим скорость потока увеличил.И ещё - обогатил смесь . Потому, что ещё и разряжение в эмульсионном колодце увеличилось.
Колпачек ведь я не мерил но там с обоих сторон мм по 2 получается низ МД 18 мм во как..
Да, мужики, ну вы и загоняетесь, просто снимаю шляпу перед таким фанатизмомScy.thian писал(а):Подключил я к карбу пылесос
Пасиб...436 писал(а):Да, мужики, ну вы и загоняетесь, просто снимаю шляпу перед таким фанатизмом
Ещё-бы какую-нить пользу из этого извлечь, вообще хорошо было-бы... 436 писал(а):Главное, чтобы творческий процесс доставлял удовольствие!
436, дык доставляет, иначе ...
436 писал(а):Ну а фраза про пылесос - просто бьёт наповал!
это чего ?