Анкета TANKER

[vlad-chk]

На мехе их заводских не было, а супра покороче будет

Были , заводской tourerV + R154

[George]

100-110 точно нет, 90 возможно . TSB по ним по-английски в любом случае нет, так что нельзя открыть бумажку и показать пособие по регулировке пром. опоры при вибрации
Однако же и для 20, и для 30 цельсиора оно есть несмотря на все принятые меры

[vlad-chk]

[TANKER]

О! аватарка из interstate 76, я лет 15 назад в неё шпилился с огромным удовольствием.

Плюс к тому, у марков рессоры не изгибаются S-образно при старте по очевидным причинам

Я прикупил для этого комплект трекшн-баров, которые попозже буду ставить.

[George]

Да, как ни странно каталог тоже говорит что 100 на мкпп существовал
И наверняка имел те же проблемы что и турбо вольво с карданом такой конструкции

[TANKER]

Я пока до сих пор не пойму почему третья крестовина как-то виновата в вибрации при правильной установке поперечных и продольных углов
Че там хоть в этой бумаге от вольво написано ?
Далее проблема вибрации имеет место быть только при резком старте или возникает при какой-то определенной скорости ?

[George]

[TANKER]

"Из-за изменения вертикального угла в подвесном подшипнике" и далее рекомендации по его регулировке повыше.
Ты от себя объясни как это связано с наличием или отсутствием муфты, а то яснее не стало.

[George]

На следующей модели вольво придумали кардан с одной муфтой со стороны кпп

[436]

Мне кажется, резиновая муфта в кардане играет роль ШРУСа (в отличие от крестовины, которая "неравных угловых скоростей"). И если первое колено кардана не параллельно коленвалу - будут вибрации на резонансной частоте. Мануал, вероятно, советует поймать положение соосности. Я так понял.

[TANKER]

Так проблемы соосности от хвостовика коробки до подвесного в Волге НЕТ! Да и вряд ли где-то есть. Проблема в изломе последней палки от подвесного до моста это в мануале и предлагают исправлять путем подкладывания шайб.

[TANKER]

На следующей модели вольво придумали кардан с одной муфтой со стороны кпп

Ок на шниве стоит такой же кардан с муфтой и подвесным. Вибрации есть и причина их подвесной. Я просто пытаюсь понять при чем тут крестовина третья

[436]

А мне кажется - тут ловится именно соосность передней палки. А несоосность задней компенсируют две крестовины.

[TANKER]

Сваяли финальный вариант опор через два дня ебли с шаблоном от воронежских мастеров.

Что прибыло:

Во что преобразилось

[George]

Юра, нахер какие-то воронежские мастера?
Рома все в Москве делает

[TANKER]

Я узнал уже после того как купил. Ладно там вопрос то копеечный был.

[TANKER]

тем временем уронили на передние опоры, для установки родных подушек пришлось пудовой кувалдой слегка потеснить лонжероны

Слева


Справа



Ну и по зазорам в целом

[Dark Yak]

Интересно, а на сход-развал эти удары кувалдой повлияли?

[TANKER]

никоим образом

[vvk555]

Как такое может быть? Или чуть сплюснули лонжерон?

[TANKER]

на 4 фото хорошо видно как его отрихтовали слегка вовнутрь

[КЭП]

Дело пошло

[TANKER]

ага вот и траверса новая готова

[TANKER]

Одна из трудных задач выполнена, двигатель на месте. Опоры и траверса сделаны из толстого железа и весят немало.

[vvk555]

Траверса вечная.

[КЭП]

Правильно, запас лишним не будет

[TANKER]

Родной радиатор от цельса никак не захотел помещаться по ширине и высоте, обидно, но если учесть тот факт, что его пробили в ТК при доставке, пришлось бы заказывать такой же. После примерки поврежденного стало ясно что он слишком огромный, так что жаба была задавлена и приобретен радик от AJS который у большинства в таких проектах установлен. Спасибо Джорджу за первоначальное решение.

[КЭП]

Во сколько обошелся радиатор?

[TANKER]

радиатор 10000 + 2500 радик акпп + доставка еще 1500-2000 наверное

[George]

А тут уже был срач про выхлоп или только будет?
Ну типа например владельцу надо тихий выхлоп на одну сторону а все говорят что это говно и надо чтобы звук восьмерки был
А потом подтягиваются любители ЗМЗ и например заявляют что фирменный звук хлебовозки не получить никогда и следовательно мотор говно