Анкета TANKER

[vovka_ximik]

А изолента как на огонь реагирует? Горит или тлеет?

я пробовал поджигать и фирменный коропласт за 400р и китайский аналог за 80р. оба не горят и не тлеют

[TANKER]

Машинка ушла в разбор

[vlad-chk]

Подкапотка будет в цвет машины?

[George]

следим....успехов...

[TANKER]

Подкапотка будет в цвет машины?

Да, обязательно!

следим....успехов...

Спасибо

[RAV_21]

Юр,в пескоструй,или так чистить будешь?

[TANKER]

Где не подлезть, будет использован пескоструй , удалена площадка АКБ (он переедет в правую сторону багажника для частичной компенсации моего веса + емкость увеличенная будет более 100 А/ч) адаптированы лонжероны под родной радиатор от цельсиора, вварены усилители для боковин, ну и само собой грунтовка и покраска. Потом установка мотора.

[TANKER]

Первые результаты:

Усилен моторный отсек боковыми наружними усилителями от поздних Волг, отсверлена площадка АКБ, заварены лишние дырки, вварена пластина переноса рулевой колонки, установлены переходные пластины под редуктор, подрезаны и подварены подковы боковин, выточен адаптер на хвостовик коробки вместо трипоида.






Было

Стало

[vlad-chk]

Дело движется! Хорошо!

[436]

С почином!

[George]

Юра решил не слушать умных людей и сделать кардан на трех крестовинах
Штука, которая даже штатно в вольво приводила к проблемам и на этот счет выпускался специальный сервисный бюллетень

[vlad-chk]

сделать кардан на трех крестовинах

двумя не обойтись?

[George]

Ни в коем случае. Подшипник хвоста акпп не рассчитан на палку без подвесного

[TANKER]

Юра решил не слушать умных людей и сделать кардан на трех крестовинах

Использовал весь дар своего убеждения, Не вышло.
Есть мнение, что использование муфты без второй муфты на мосту ни к чему хорошему не приводит и толку от наличия одной никакого нет. Также говорят что с одной вибрации всё равно имеются. Резать тоннель чтобы в этом убедиться не решился.

[TANKER]

Кроме того, мотор у меня сидит ниже чем у тебя за счет нормального поддона, угол соосности должен получиться практически идеальным. Но, конечно, только ходовые испытания покажут.

[George]

С точки зрения вибраций нет никакого значения на какой угол "завален" мотор, если прочие углы выставлены корректно.
Хотя конечно ни валить его на все 8 градусов ни оставлять горизонтально не стоит.
Вибрации с одной муфтой происходят из-за нежелания или невозможности разбираться в физике, потому что и так сойдет.

Я пока выбираю место среди посещенных в европейской поездке где мне таки изготовят норм кардан без запила тоннеля и т.п., но это отдельная история

[TANKER]

Как я это понимаю при раскрутке пары муфта+подвесной+муфта, демпфирование напряжений, возникающих при старте крутящим моментом на муфте хвостовика компенсируется на мосту. При отсутствии такового есть резонансные вибрации.
При наличии жесткой сцепки вся вибрация будет уходит в опоры коробки и подвесного.

[George]

Ответь себе на простой вопрос - дураки ли разработчики тойоты, что поставили только одну муфту.
Насколько умнее твои советчики, что изложили только что приведенную тобой теорию
Насколько более грамотно они конструируют автомобили, по сравнению с тойотой?

[TANKER]

Насколько более грамотно они конструируют автомобили, по сравнению с тойотой?

Тебя этот вопрос волновал, когда ты Васе отдавал в работу ? Мы же не конструируем, а всего лишь адаптируем свои проекты.

Теорию я сам изложил в соответствии со своим видением процесса. Насколько она верная я хз. Муфты то две, почему одну ?
Юр, в данном случае с одной стороны есть я -человек с одной машиной без опыта такого свапа и своим мнением, которое может быть неверным, и вторая сторона - мастерская, которая работает в этом направлении не первый год, повидавшая и установившая много много всего.
Реализовать муфту на мосту нереально, он не не подвижный, с одной плохо говорят всё равно, какие у меня варианты ? Предлагаю отложить этот вопрос до ходовых испытаний, посмотрим что получится, переделать никогда не поздно, если не понравится, а пока доверюсь Паше.

[George]

На мосту нет муфты
Когда делали мою машину я был без претензий
Оговорено было так - роняем двс, делаем сразу норм выхлоп, остальное допиливаю сам в гараже, так и вышло
То что замяли поддон так что не было давки масла, и кардан поставили хз как - это издержки производства, но их исправили все же

[TANKER]

Зацени видос, где стоит такая схема как мы первоначально обсуждали.
Из комментария к видео "После Мерсовской коробки идет эластичная муфта мерсовская, потом идет короденький вал до подвесного подшипника, потом сам подвесной - затем креставина - шлицевая - и креставина у заднего моста."

[George]

Углы не выставили как надо, очевидно же

[TANKER]

Ответь себе на простой вопрос - дураки ли разработчики тойоты, что поставили только одну муфту.

На мосту нет муфты

Я не понял как нет, когда есть. редуктор в подрамнике закреплен жестко. у нас такое не реализовать. я об этом писал.

Углы не выставили как надо, очевидно же

Какие конкретно, продольные ?

[George]

Вижу, есть, но на мост такое ставить разумеется не надо
Советую сходить в контору по ремонту карданов и глянуть на готовую и ходовую продукцию

Ты увидишь что на большом количестве машин муфта только с одной стороны, и еще полно машин где две крестовины и шрус посередине
Но нигде нет такого чтобы сразу три крестовины

[vlad-chk]

Но нигде нет такого чтобы сразу три крестовины

Юр, тут ты не прав! вот тебе схема с 3 крестовинами



у меня на поджопном марке стоит именно такой кардан . 200 000 км пробег (только на спидометре) , родной подвесной еще стоит. Полет нормальный. Ни вибраций ни шумов никаких нет.

[TANKER]

Ну как бы да, все коробки для JZ, такие же как у нас между прочим только под шлиц, идут с такими карданами.

[George]

Я говорю о нормальных современных автомобилях
Марчок с двушкой это та же волга, такси
Там не вибрациях думали а о стоимости и ходимости

И что характерно при прощупывании крестовин ты точно видишь что игольчатые подшипники "западают" в одном положении, а шлицевая часть разболтана
Ну и плюс к тому у овоща нет столько дури чтобы ты вибрации при старте мог почувствовать пятой точкой

[TANKER]

А как же те что на механике + те которые прокачивают далеко за 300 сил ?

[vlad-chk]

Там не вибрациях думали а о стоимости и ходимости

Ну тем не менее ходимость получилась отличная , при отличной стоимости.

Абсолютно такая же конструкция применяется и на более лакшери версии - 171,3,5,9 крауна! Даже с ГТЕ мотором, и никто не жалуется на цокающие крестовины и вибрации со старта.
У марков на гте моторах вибрация со старта из-за одной подушки редуктора(это если свап, если турик заводской то там уже две) , ставишь вторую и все пропадает!

[George]

На мехе их заводских не было, а супра покороче будет
Сваперы корчеводы (именно им нужна меха) думают о вибрации в последнюю очередь

Плюс к тому, у марков рессоры не изгибаются S-образно при старте по очевидным причинам