Анкета TANKER

[TANKER]

Косс это называется приемлимость рисков, которые неизбежно возникают в том случае, если ты строишь кастом, не важно из какой машины.
я рассматривал вариант с регистрацией, но отверг его на данном этапе, возможно потом, когда процедуры станут попроще, а ТН отменят или сделают более адекватным по расчетам.
А пока надо иметь в запасе старый 406 и 4 колеса 15-ых

[vvk555]

Фиг поймешь, что с этими друзьями творится, если за выхлоп из нержи цепляются, то может получиться, что помимо двигателя придется возвращать и тормоза и выхлоп, а это может стать не 10 дней((( UZ штука хорошая.

[TANKER]

Провел легкую профилактику для движка.

Снял впуск и почистил головки и развал от грязи, поставил новые прокладки для впуска к блоку.



Поменял прокладки клапанных крышек



Разобрал и почистил коллектор целиком с заменой всех прокладок и привод газа







Поменял для профилактики клапан ACIS (справа от черной бочки)

[George]

О, зря времени не теряешь, классно!
Мог бы кстати щупом зазоры клапанов потыкать заодно, раз крышки скидывал
И вакуумные трубки на силикон махнуть

Также обрати внимание на клапан вентиляции картера в крышке с водительской стороны, его резинка как правило мертва чуть более чем полностью
Но это все конечно на скорость не влияет, крышки как правило не текут, а сальники перед-зад (и особенно в акпп) хоть и потеют но могут делать это долго

Обрати внимание корпус термостата ближе к патрубку на охлаждение дросселя и заглушку предпускового подогревателя (внизу справа)
Эти детали на герметике
Сразу сдирай зачищай и ставь на нормальный герметик

Раз снял впуск то то же самое можешь сделать с водораспределительной трубкой

[TANKER]

Я уже всё обратно собрал. Резинка клапана целая еще. Корпуса с ОЖ смотрел всё сухо в стыках, поэтому там ничего не трогал.
Ты вот лучше скажи масло в ресивере это норма ?

[George]

У всех так, норма
Будешь овощить и у тебя будет =)
В вентиляцию картера поставь помойку и летом снимай и будет меньше масла

По ОЖ я вижу ты решил пойти по жесткому пути и затыкать не заранее а уже когда потечет
А оно потечет обязательно

[TANKER]

Ты б обвел красненьким проблемные места магистрали охлаждения кроме трубки, а то на словах не особо понятно.

[George]

советую начать отсюда
https://www.drive2.ru/l/7198311/

[TANKER]

А крышку эту видал. Там всё сухо, но снять поставить на герметик не проблема. Спасибо за совет.

[George]

И главное victor reinz
никакой красной или серой дрочи туда
Крышку посмотри на предмет кривизны перед установкой
Я себе сразу поставил новую

Другое место на герметике это смотри фото где блок с башками но без впуска, спереди вверх торчит тосольный шланг, вот там есть соединения на блотах без прокладок

Термос и его резинку ты наверно сможешь поменять и потом, но это тоже может быть проблемным местом в будущем (сам термос)

[TANKER]

Мог бы кстати щупом зазоры клапанов потыкать заодно, раз крышки скидывал

А смысл, там же гидрики. Кстати нигде не нашел даже платно книгу по ремонту и обслуживанию мотора ни по LS 430 ни GS, на лексус клубе только электросхемы четкие, больше ничего, у тебя есть чо ?

[George]

Юра, какие нахуй гидрики в узете, опомнись!!!!11111одинодинодин
Там стаканы с шайбами
И вот эти шайбы по-хорошему надо подбирать

На торрентах смотри
Автоклубы это помойка та еще
Там только инструкция как елочку повесить и то наверно в платном доступе

Кроме того копия техинфо есть на lexus-doc.ru
Там по 4.0 мотору все есть
Алгоритм перетасовки шайб и замера зазоров, равно как и взвода шестерен, не изменился

Разумеется тебе не надо сейчас туда лезть
Просто промерь для самоуспокоения
Как правило в хороших контрактах еще тыщ 100 не надо туда лазить

[TANKER]

Нашел сервис мануал по ремонту, правда на GS430, на lS такой древний что требуется XP для нормальной работы. Разницы в содержании нет особой по мотору.

[George]

По мотору (железо) ее вовсе нет
И даже больше того с LS400/GS400 она минимальна по способу обращения с ней
В частности зазоры в грм, метод регулировки, сборки-разборки точно те же

[TANKER]

покупаем качественную изоляцию для получения таких пучков
tesaband 51006 - Разработана специально для ручного изготовления кабельных жгутов в моторном отсеке автомобилей

[Mortis]

Судя по всему, та же тряпичная изолента, только аккуратнее сделана :).

[TANKER]

наша в никакое сравнение не идет и нагрузок подкапотки не выдерживает т.к не для этого сделана, ей самое место где-нибудь в сухом щитке и портфеле датого электрика

[Dark Yak]

Это хорошая. У меня у знакомого такой с нуля проводка собрана на 21й.

[losik]

Погуглил, у нас такая моток 3$ стоит. Надо будет закупиться) Как раз за проводку долгостроя своего принимаюсь.

[vovka_ximik]

норм изолента, я ей в подкапотке летом малеха подматывал-до сих пор отлично держится, не разматывается и не дубеет как пвх изолента. подобную на пробу брал еще и у китайских товарищей на алиэкспресс, стоит дешевле, липнет так же и не разматывается и не поддерживает горение а только плавится

[436]

не разматывается

Тогда надабрать! Спасибо за наводку

[TANKER]

losik у вас в два раза дешевле, я взял пару мотков за 700р в некоторых местах и свыше 400 торгуют её.

[George]

А я всю проводку себе делал года 4 назад, не зная о сабже
Всю салонную притащил домой и умотал обычной лентой в скрипучую гофру
Теперь испытываю страдания морального характера

[TANKER]

Для салонных кос есть нескрипучая тоже TESA, только артикул другой 51608

[losik]

TANKER, не это я артикулы попутал)) Актуальная инфа - 1 моток 25 метров 4,5$, салонная вроде по 2,7$. На днях хочу взять по пару мотков каждой.

[KlausBarka]

TANKERПрям смотреть приятно!!! Тоже все это уже проделал.
Молодец Главное не останавливайся

[pioneer.by]

Та изолента, что на верхнем фото - для салона, она "пушистая" чтобы не скрипела. Та, что на фото ниже - это для подкапотки. Изолента Tesa используется в оригинале BMW, я в своей BMW всю проводку в салоне ей обматываю, все получается как с завода, плюс никаких скрипов.

[pioneer.by]

Для салона можно взять более дешевую - terminator - покупал в магазине в новогиреево, разницы практически никакой с TESA.

[TANKER]

Помыл весь мотор, где смог залезть от грязи, снял масляный поддон, помыл его и обновил герметик на свежий витька рейнц бесцветный 200 градусов.
В поддоне особой грязи не было, немного мазутных отложений, в остальном вполне чисто, что не может не радовать.

[vvk555]

А изолента как на огонь реагирует? Горит или тлеет?