Анкета Mortis

[Mortis]

Ни фига, теплый тосол будет через помпу термосифонить - это же должно на заглушенном движке работать. Малый круг у бусика практически отсутствует - имеет вид короткого 6мм шланчика, соединяющего корпус термоса с помпой.

[shtepsel_]

у этой штуковины принцип как и у электрической, но только автономно, на солярке, я правильно понял?
В таком случае, лучше всего, когда подогреватель как можно ниже, но подача с него как можно выше. Но это, наверное, известно )

[СержНовоч]

Кстати, недавно мерял температуру выхлопа у Вебасты. У AirTop-3500 260 градусов, у АТ-5500 - 350 градусов! У нас выхлоп иногда пущен по простой стальной трубе - ржа её быстро ест, ведь в выхлопе много водяного пара.

[Mortis]

Дела автономочные идут медленно - ибо ебля.

Портеровский воздухан был жестоко попилен:





Входной патрубок отрезал, выходной укоротил и приварил под более пологим углом, вместо резонатора вварил штуцер под шланг вентиляции картера. Передний кронштейн снабжен петлей, дальше станет понятно зачем.

Вот так бочонок выглядит на своем месте:



К лонжерону крепится на двух резьбовых заклепках и винтах М6. А вот зачем ломающийся передний кронштейн:



С ним бочонок можно открутить от лонжерона и свесить задним концом вниз, без этого бензобак не даст вынуть фильтр.

Для подключения к движку в лучшем виде подошел обрезанный по месту портеровский же патрубок, купленный вместе с воздуханом.



На очереди бачок, там тоже вагон колхозинга предстоит. Ставить саму печку проще всего, только шесть дырок в полу просверлить.

[shtepsel_]

Оффтоп:

Обнаружен брызговик "цпарко" :)
А такое...эээ... унижение воздухану ничо? Прям возле дороги как-то, в пыли
З.Ы, Реверанс в сторону стиля "стимпанк". Прикольно )

[Mortis]

Они на всех грузовиках так и стоят где-то под рамой. На Портере этот бочонок стоит вертикально вниз головой за правым передним брызговиком, причем если на машине резина профилем ниже штатной, то элемент можно достать только поддомкратив машину :).

Долго искал брызговики без надписи "цпарко" - бесполезняк :).

[shtepsel_]

Оффтоп:

Они на всех грузовиках так и стоят где-то под рамой.

Всё, базара нет, командир
З.Ы. повеселел маленько. Так держать )

[tag]

Ни фига, теплый тосол будет через помпу термосифонить - это же должно на заглушенном движке работать. Малый круг у бусика практически отсутствует - имеет вид короткого 6мм шланчика, соединяющего корпус термоса с помпой.

Перед помпой у него на пути радиатор, в котором он будет опять остывать.

[436]

tag Нормально работает подогрев в нижнем патрубке. К тому же большая часть пойдёт в помпу и дальше в мотор греть. Так и делают обычно - греют нижний патрубок.

[Федя92]

Кстати, Олег, вдруг не видел, есть фотки форкамобошки в разрезе: http://gaz3102.ru/forum/viewtopic.php?p=43744#p43744

[Mortis]

Угу, спасибо. Блин, самое важное место штангой закрыто.

[aldeen]

Mortis, самое важное место во всех форкамкнижках разрисовано в деталях)
А это фотка с музей ГАЗ с НиНо, там полкило краски на блоке уже

[Mortis]

aldeen
Я имею в виду то место, где рубашка охлаждения ближе всего к свечному колодцу подходит. Тут рисунок не катит, надо реальные бошки смотреть.

[Федя92]

Ещё мысль: если всё же поставишь форкамерный впускной коллектор, и очень хочется увеличенные диффузоры, то, возможно, стоит попробовать К-156 - у него диффы 23 и 27.
Можно заморочиться ещё больше и заюзать его форкамерную секцию диаметром 10 мм (в неё запрессован дифф 5 мм, который, наверное, можно выкинуть), если просверлить дыру в коллекторе в общий колодец.

[Mortis]

Угу, уже были такие мысли.

[aldeen]

Mortis, в свое время у нас пользователь под ником ambermutant получил на опыты форкам ГБЦ от тов. lexx. Почтовый ящик найду в регданных, скину тебе. Этот товарищ на какой-то кафедре ставил опыты для кандидатской по форкаму. Кстати, серия статей на форуме, посвященная работе форкама, именно благодаря ему появилась.

PS И он хотел именно пилить ее...

[Mortis]

Продолжаем с автономкой.

На бачке срезал и заплавил штатные штуцера и вкрутил свой - от вакуумкорректора 24д хорошо подошел :).



На крепления штатного воздухана изваял вот такой кронштейн:



Насос прикрутил на лонжерон:



Автономку на пол, она будет закрыта декоративным тоннелем.



Выхлоп под передний бампер пока. Проушина один хрен не используется т.к. мудацкая: при попытке за нее тянуть легко гнется и рвет бампер.



На завтра осталась проводка. Пока не выясню степень прожорливости, к электрике машины подключать не буду, пусть пока от внешнего аккума работает.

***



Главная пара 4.55 и четырехсателлитный диф в одном флаконе. Для танка. Удачно ухватил на Авито за 1000р.

[Lady Isabel]

Mortis, в свое время у нас пользователь под ником ambermutant получил на опыты форкам ГБЦ от тов. lexx.

Похоже, это его твиттер: https://twitter.com/ambermutant

[shtepsel_]

Выхлоп под передний бампер пока.

А если выхлоп в полезных целях использовать? Коробку греть, например? Или поддон с маслом.

Главная пара 4.55 и четырехсателлитный диф в одном флаконе.

до сих пор удивляюсь: почему бы и на легковых им съемный редуктор не сделать было?

[Mortis]

shtepsel_
Да, тогда жизнь была бы намного проще.

Теплообменник для нагревания тосола уже куплен, смотри на предыдущей странице. Но его попозже, надо еще фланцы к нему покупать (хорошо должны подойти фланцы корпуса термостата от разных малолитражных иномарок).

[NoComments]

shtepsel_, чтобы не быть похожими на Москвич и Опель) По факту - мосты со съемными корпусами редукторов - со штампованной сварной балкой, у ГАЗовских легковых мостов же литой корпус редуктора с запрессованными в него чулками, другая технология.
А вообще-то разрезные мосты - "прогиб" под линии обработки, оставшиеся от победовских мостов. Изначально для Волг предусматривался зауженный ЗиМовский мост, как раз неразрезной. Но ради использования оборудования, остававшегося от мостов Победы, освоили дурацкий разрезной мост. И только позже уже спроектировали ещё один мост, очень похожий на ЗиМовский, нынешний неразрезной.

[Mortis]

Автономке живе!

[Dark Yak]

Я сначала думал, что на нижней фотографии зеленый уровень, обведенный в кружок

[shtepsel_]

Оффтоп:

Автономке живе!

Апплодисменты!

[СержНовоч]

Выхлоп под передний бампер пока.

Кстати, если использовать отопитель в движении, то желательно подсоединить гофру из комплекта и на всас, чтобы точки входа/выхода были недалеко друг от друга - для уменьшения влияния аэродинамики на качество смеси.

[Mortis]

Не, в движении печки хватает.

[DRFLASH]

Раз уж разговор идёт о печке, Есть вопрос о Волговской и не только к Олегу, а ко всем кто пользовал иномарочные моторчики печки. Поставил себе от Ниссана. Выбрал его по максимально широкой крыльчатке, а так встал как родной, ни где ни чего не задевало. у него имеется шланг охлаждения, как на Ланосовском, который я завёл корпус печки. Беда такая: на холодную дует стремясь поднять опущенный солнцезащитный козырёк, и практически бесшумно. Как всё прогревается, начинает греметь заглушая двигатель. Летом, когда радиатор отключен иногда включаю просто для обдува работает тихо хоть целый день. А вчера крыльчатка просто отвалилась в серединке. Я вот думаю может я этот шланг охлаждения не правильно подсоединил прямо как он был загнут и он беря горячий воздух по сути с радиатора перегревает моторчик? Может стоит этот шланг протянуть и подключить до радиатора, чтобы он холодный воздух тянул? Но тогда возможно и холоднее станет в машине?
В общем хотел спросить как вы подключали этот шланг?

[Mortis]

А какого рода грохот-то? Больше похоже что корпус печки от нагрева деформируется и начинает где-то поджимать крыльчатку.

[Mortis]

Спринтовая резина для танка:





Еще выпотрошил редуктор.


Шестерни живые, диф тоже, подшипники в мясо. Наверное надо ипонцкие заказать, хотя надо сначала посмотреть на те что в танковом мосту стоят. Кто-нить знает как с морковки внутреннюю обойму снять без распила? Съемников такой длины нетути. Попробую нагреть докрасна, может сама слезет.

На бусик, который в последнее время задолбал подергиваниями, внедрил комплект жигулевских форсунок, ибо родные стоят негуманно. У родных одна дырка, у этих две. Эффект даже не знаю как оценить: едет явно лучше (видимо, за счет двух точек распыла улучшилось распределение смеси по цилиндру), но почему-то увеличилась вибронагруженность движка и звук изменился. Звучит как будет ему еще 500 кубиков добавили.



Подергивания пропали. Посмотрим что из этого получится.

[СержНовоч]

внедрил комплект жигулевских форсунок, ибо родные стоят негуманно. У родных одна дырка, у этих две.

А производительность одинаковая? Т.е. с составом никак колдовать не надо?