Анкета Mortis

[Mortis]

Мой фотик такие видосы снимает, что не разберешь ни хрена.

[Mortis]

Карбы безбожно богатят и на ГВЖ 390 никак не реагируют. Вывод: не хватает дырочег в эмульсионках. Буду сверлять.

[Mortis]

На работе обнаружился станочек для нарезки фасок на клапанах . А один из коллег - моторист с 30-летним стажем: если что, можно совета спросить. Просто, млин, праздник какой-то :).

Деревенский сортир в стиле хайтек:





Думается мне, сия конструкция довольно точно отражает все, произошедшее в России за последние 20 лет :). На самом деле он принадлежит цеху по производству алюминиевых окон, что под рукой было - из того и построили.

Невыложенная фотка глушака после обработки кувалдометром:




Танк безбожно ссытся маслом, почему-то затяжка гаек крышки толкателей приводит к выпячиванию нижней средней части, откуда и течет. Не пойму какого хрена, раньше все нормально притягивалось.

[Андрей К.]

Танк безбожно ссытся маслом, почему-то затяжка гаек крышки толкателей приводит к выпячиванию нижней средней части, откуда и течет. Не пойму какого хрена, раньше все нормально притягивалось.

Картерные газы

[VolgaDriver-52]

Крышка не перевёрнута?

[Mortis]

VolgaDriver-52
Нет, это я первым делом проверил.

Андрей К.
Тут, слава яйцам все ок, движок не сапунит ни разу.

[shtepsel_]

На работе обнаружился станочек для нарезки фасок на клапанах

офигенная штуковина! Я на первой работе себе на тазик фаски и торцы клапанов правил на таком. Импортный какой-то был, на клапан при обработке писал маслом красненьким) Только нужно внимательно следить за камнем, не забывать алмазить (править) его.

Деревенский сортир в стиле хайтек

вайфай е?

[Artefact]

Внимательно читаем моель двигателя))) Самое забавное, оно еще в некоторых машинках мелькает...
http://www.ussr-autosport.ru/record_cars/khadi-4.html

[Lady Isabel]

Artefact, дык Харьковский автодорожный институт, куда ж тут денешься...

[Artefact]

Да фиг с ним, с институтом. Я к тому, что в те года тоже при желании умели "коней" снимать....
Хотя и инфы было меньше и бенз с маслами хуже.

[СержНовоч]

Похоже в тот мотор "дунули" как смогли!

[Mortis]

Artefact
На Олдтаймер-галерее последний эта (или похожая?) машина была. В принципе сейчас на кроссовых УАЗиках тоже движки около 200 лошадей, разве что тогда это было намного сложнее.

[Artefact]

Еще бы, да и не вдували в те времена:)

[СержНовоч]

да и не вдували в те времена:)

Это почему? С турбинами проблемы ещё были, а на приводных центробежных компрессорах самолёты наши во второй мировой воевали!
Кончаю флудить!

[Lady Isabel]

Оффтоп:

Ну и еще рекомендую к просмотру фильмец

Спасибо! Сегодня наконец-то нашла время посмотреть. И теперь и я настойчиво рекомендую этот фильм всем, кто ещё не видел.
"Если ты откажешься от своей мечты, ты превратишься в овощ."

[Mortis]

СержНовоч
На последней Олдтаймер-галерее была выставка тогдашних рекордных движков - ВСЕ несерийные детали (включая компоненты нагнетателей) точены-фрезерованы вручную.

***

У минерального Mobil Delvac с температурной стабильностью полная шляпа, надо искать что-то еще. Исхитрился (из ямы) замерить температуру стенки блока со стороны колекторов - мда, таки какая-то лажа с правой частью водопровода: на больших оборотах, когда помпа хорошо давит, температура более-менее выравнивается, но на малых в правом заднем углу застой. А правый передний угол самый холодный. Надо дросселирование на помпе переделывать.

Карбы на хую вертели второй ряд дырок в эмульсионках и ГВЖ 390, получается что я каким-то хреном сильно перебздел с ГТЖ. Будем исправлять.

В поворотах машина стоит просто нереально.

[Scy.thian]

Карбы на хую вертели второй ряд дырок в эмульсионках и ГВЖ 390, получается что я каким-то хреном сильно перебздел с ГТЖ. Будем исправлять.

Второй ряд выше штатного просверлен?

[VolgaDriver-52]

А Mobil Delvac рази не чисто дизельное масло?

[shtepsel_]

Mobil Delvac

у Mannol такая же фигня

сейчас на кроссовых УАЗиках тоже движки около 200 лошадей

Если не трудно... : Каким образом?

[Путник]

Тоже хотел спросить про применяемость дизельных масел в бензиновых ДВС. Понятно, что масла универсальны по классификации s-бензиновый/c-дизельный. Можно лить и туда и туда. Но вот специально. Какой смысл?

[VolgaDriver-52]

Я же специально написал ЧИСТО ДИЗЕЛЬНОЕ API CF вроде.

[СержНовоч]

У нас на работе тоже чисто дизельное Shell Rimula CJ или CI 15W-40 бочками получают, в Жигули вроде льют без последствий.

[BocharOFF]

сейчас на кроссовых УАЗиках тоже движки около 200 лошадей

Если не трудно... : Каким образом?

У них что, новые техтребования? По старым было запрещено всё, кроме увеличения степени сжатия, и облегчения кривошипа.

[ed101utf8]

Какой смысл?

к дизельным маслам требования выше

[Mortis]

Scy.thian
Ниже. У меня вот сейчас подозрение оформилось что может это и не жиклеры, а прохудившийся клапан экономайзера.

shtepsel_
Если не трудно... : Каким образом?
Не знаю, подробностей не спрашивал. На Уазбуке рассказывал кто-то.

Путник
Тут такая история. Раньше в составе всех масел была очень эффективная противоизносная \ противозадирная присадка: диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP по буржуйской классификации). Она там была пока машины не начали массово оснащаться катализаторами, после чего выяснилось что ZDDP даже в небольших количествах их (катализаторы) очень эффективно убивает. И где-то в начале 2000-х производители собрались и порешили в обычных маслах количество фосфата цинка радикально уменьшить. И уменьшили, начиная с класса API-SM, причем никому ничего не сказали. На слабонагруженных гражданских моторах это отразилось мало, зато гонщики и тюнеры немало прихуели, когда у них ни с того, ни с сего начали лететь идеально собранные движки. Правда всплыла случайно через какое-то время и, собсно, с того времени и пошло разделение на масла, подходящие для отжига и не подходящие - как раз по процентному содержанию ZDDP. Больше всего его в специальных спортивных маслах (~0.2%), поменьше в дизельных (0.12 - 0.15). В бензиновых 0.08 и меньше. Пороговое значение - 0.12%, если меньше, то любое продавливание масляной пленки уже не проходит без последствий. Поэтому танк с самого начала ездит на дизельном масле т.к. раньше спортивных у нас не было, да и дешевле оно. Да и вообще для любых нижневальных движков фосфат цинка особенно полезен т.к. у них больное место - тяжелый клапанной механизм, в котором прямой контакт деталей неизбежен.

Прямая иллюстрация пользы ZDDP - последний билд танкового движка. Постоянно перегретые задние цилиндры, в которых, как оказалось, поршни сидели с зазором 0.009 - 0.012 вместо положенных 0.02 - 0.04. И так он отпахал все лето, и не только клина не словил, но и задиров не было. Какая-то заслуга в этом принадлежит разрезным поршням, но все же.

[VolgaDriver-52]

А нет инфы, что льют в янтарные Волги?

[Mortis]

Неа. Почти уверен что они (наши NLSники, я имею в виду) не знают об этой истории и лить могут все что угодно. Например Mobil 1 :). Хотя желание залить что-нибудь гоночное по идее должно появиться даже без знаний.

[VolgaDriver-52]

Ну а что, дизельные масла отличаются от бензиновых только этой добавкой?
А вреда никакого не может быть от дизмасла?

[Mortis]

Еще моют лучше. Вреда не замечено, единственный момент - не рекомендуется затягивать с заменой.

[Scy.thian]

Scy.thian
Ниже. У меня вот сейчас подозрение оформилось что может это и не жиклеры, а прохудившийся клапан экономайзера.

Ниже - на бОльших расходах работают.
Выше - с малых расходов беднят больше (да и больших тоже, как показывает лямбда).
Я сверлил выше штатных, для обеднения через ЭТ. Таки-да, беднит.