Анкета Mortis

barzha/47 · #61

Dremel 300. Видимо о нём :sm33:

carman24 · #62

Ну да,что за причиндал такой? Звучит интересно-ДРЕМЕЛЬ,как перфоратор,только помягше. :sm3:

Виктор Анатольевич · #63

Dremel - это фирма, выпускающая инструмент, весьма качественный :sm36:

#64

http://www.dremeleurope.com/dremelocs-r ... cat_id=471

Многофункциональный девайс, которым, с помощью кучи разных насадок, можно делать все, что хочешь. Сверлить, пилить, шлифовать, фрезеровать... В каждой из номинаций он, конечно, проигрывает специализированному инструменту и позволяет нормально работать только с мелкими деталями, но компактность и универсальность окупают все.

#65

Взялся перебирать вакуумник, благо ремкомплект, помимо всего прочего, достался от деда в нагрузку к машине. Через полчаса извращений с молотком и зубилом вакуумник принял такой вид, что мне стало его жалко и я решил его больше не мучить :). Особенно представив процедуру сборки в обратном порядке.

#66

Купил вместо нынешней кастрюли воздухана пластиковый бочонок от Газели. Сразу видна рука газовских конструкторов: открыть его, посредством отвертки, молотка и матюков, все же удалось (зачем было вместо одной-двух требуемых защелок делать ДВАДЦАТЬ?), а вот закрыть обратно - только после доработки напильником. Зато легкий :). Но дело не в этом: требовалось решить еще две проблемы, найденными решениями для которых и хочу поделиться.

1. Куда девать толстый шланг вентиляции картера?
В уазовском переходнике - колоколе штуцера под него нет, в угловых резиновых патрубках тоже. Точнее, есть в газельном, который под 405 Е3, но у него неудобный угол изгиба, вдобавок присутствует лишняя дырка под грушу - резонатор, которую надо заделывать (или воткнуть грушу, но она не продается). Рекомендуемую на Газклубе штайровскую промежуточную трубу в магазинах не узрел ни разу. В общем, сделал вот так:

Штуцер выпилил из купленного за 95р ремкомплекта электропомпы, вклеил на Момент.

2. Где взять промежуточную трубу?
Штайровскую, как уже говорил, хрен найдешь, гофру от 406-го не хочу, т.к. лишнее сопротивление (гибкость не нужна, т.к. бочонок будет висеть на движке), железяки от грузовых впускных трубопроводов весят не по-детски. После отсева осталось три варианта:

- Секция пластиковой водосточной трубы. Диаметр подходит, но продаются они только четырехметровыми кусками по 1100р. Суксь.

- Тюнинховая алюминиевая труба от инжекторных ТАЗов (там и штуцер под вентиляцию картера есть). Но цена еще более негуманная.

- И наконец, выбор безработного волговода: картонная туба от чипсов Pringles! :)

Остановился на последнем варианта, благо подходит по диаметру, водонепроницаемо и почти бесплатно.

Hellcat · #67

А вот я непоняль, а зачем тебе вертиляцию картера туда пихать? Наш путь - газы на улицу! И карб чище и сопля зимой прикольная висит)))

#68

И масло изо всех щелей по причине избыточного давления в картере :).

carman24 · #69

Это не просто масло из всех щелей,а автоконсервант,антикор подкапотного пространства. :sm3: А ещё где-то писали,что у 402х на высоких оборотах с сальника течет,а у 24Д нет,и всё из-за разной системы вентиляции картера.

Hellcat · #70

На самом деле у меня с поддона картера немного сопливило и при установленном шланге (в карб) и при выведенном на улицу - масло если даже и уходит, то на щупе это не заметно (может потому, что разрежение, создаваемое забираемым в карб воздухом не очень велико?)

#71

Да там не столько вытекает, чтобы заметно было, но движок весь засранный, неприятно.

#72

Вниманию других желающих сменить "кастрюлю" на "бочонок": если стоит задача все сделать без колхоза, придется переносить расширительный бачок СО. На днях займусь, о результатах отпишу.

Свежеизготовленный патрубок, похоже, идет в мусорку: в таком виде его сильно нахлобучивает сверху капотом. Скорее всего, штуцер отклеится, к тому же с углом изгиба я не угадал: оптимальный оказался как раз у того газельного. А он дорогой, сцука... В общем, у меня сейчас все установлено, только капот не закрывается :). По причне безденежья сосредоточусь пока на переносе бачка.

#73

Сражение с бачком завершено. Для переноса понадобилось: ассорти из патрубков (+ острый нож), два латунных переходника, зубильный бачок и самопальный кронштейн для него.

Все это в собранном виде:

Кронштейн просто и незатейливо ставится в аккумуляторный поддон и придавливается аккумулятором. Оптимальный вариант для временной конструкции. Так это выглядит в машине:

Как оказалось, малость нае*нулся при расчете высоты кронштейна, в результате не закрылся капот. Пришлось укоротить на несколько витков резьбы горловину бачка, а потом и крышку.

carman24 · #74

Mortis,а почему не взял родной бачек н/о,который на вакууме крепится?

#75

Главным образом потому, что он будет мешаться, когда я буду ковыряться с адаптацией чужого вакуумника. Поставлю позже, вместе с новым радиатором и помпой.

carman24 · #76

Жаль,а я хотел разжиться нахалявку чертёжиком кронштейна. А то везде пишут "примеряем,из картонки делаем шаблон и т.д.". Так я долго не соберусь этот кронштейн делать... А родной покупать-500р жалко!

NoComments · #77

Работает нормально? В крышке бачка не пришлось отверстие просверлить или клапан удалить?

#78

carman24 писал(а):Жаль,а я хотел разжиться нахалявку чертёжиком кронштейна. А то везде пишут "примеряем,из картонки делаем шаблон и т.д.". Так я долго не соберусь этот кронштейн делать... А родной покупать-500р жалко!

У меня чертежей не бывает, я все делаю по месту :). Так что вряд ли смогу тебе помочь.

NoComments писал(а):Работает нормально? В крышке бачка не пришлось отверстие просверлить или клапан удалить?

На бачке сверху торчит тонкий штуцер под обратку, я его просто затыкать не стал. Но, думаю, придется: как выяснилось, обратный клапан в пробке радиатора не держит ни хрена.

#79

Почти закончил с "бочонком", разумеется все пришлось делать не так, как задумал :). Для начала я жестоко обломался с установкой фильтра на движок. Он, по идее, почти идеально вешается на штатную скобу крепления для "головы чужого", но только при условии, что это стальной вариант - т.к. дном он встает на выпускной коллектор. Мой же "бочонок" пластиковый, поэтому пришлось колхозить его по образцу 406-го: на брызговик и с гофрой.

В процессе кронштейностроения, как обычно, наилучшим образом себя проявила старая добрая стальная перфолента:

Фотки того, как это все встало под капот будут завтра - воздуховоды пока лежат клеятся. Пока могу сказать, что для сборки впускного тракта понадобились:

- впускной патрубок от 405 Евро2 (такой же V-образный, как и под Е3, только без дырки под вентиляцию картера).

- он же от 406 (Г-образный).

- резиновая гофра от 406.

- таки короткая промежуточная труба (в результате сделал так же колхозно, но более надежно: в ход пошла баночка от Nescafe Classic).

Одной трубой для сращивания трех кусков шланга удалось обойтись за счет того, что газельный патрубок с гофрой оказалось проще срастить резина к резине.

#80

эт накуя всё нужно ? ))

#81

Ну вот хочеццо :). Кастрюля задолбала тем, что для доступа к карбу ее каждый раз снимать надо.

Да и воздух через бочку сосется посвободнее: +0.5 л.с. :)

#82

Молодца! Так держать!

Кстати а что там с иночным радиатором? Да и с работой то как?

#83

2. Никак
1. Соответственно, тоже. Сижу на дошираке, деньги трачу по минимуму.

carman24 · #84

Доширак дорогой,надо Ролтон,он дешевле,съедобен вполне и поддержка российского производителя опять же...
Неужели в Москве так с работой туго?

#85

С работой не то, чтобы туго, просто пока деньги еще есть, идти на херовую вакансию не хочется, а хорошие попадаются достаточно редко.

carman24 · #86

Понятно,вроде отпуска за свой счет получается...

Андрей 2401 · #87

carman24 писал(а):Понятно,вроде отпуска за свой счет получается...

Такаеже хрень..... Ролтон рулит..... Зарплату задерживают.....Колым переодически спасает.....Деньги кончаются катострофически......

#88

Усе, впускной тракт собран, примерен и ждет установки. Самым геморройным во всем этом деле оказалось присобачить к [censored] баночке от кофе [censored] штуцер вентиляции картера. Угробил полдня на испытания разных способов, в результате таки присобачил:

#89

вот почему мы в войне выиграли :sm93:

carman24 · #90

и вот почему ещё выиграем в третьей мировой,сокрушим всех врагов русского языка и станем Повелителями МИРА!!!! Мммда,я из гаража,а там выхлопные газы,знаете ли,токсично...