Анкета Mortis

[СержНовоч]

"Пошью костюм с отливом - и в Ялту!"(С)
Жизнь-то одна.

[Mortis]

Есть подозрение что людям пролетарских профессий в ближайшие лет 20 в Ялту не светит :).

[СержНовоч]

На твоём бусике в любом кемпинге занедорого! Вот мост построят - и Крым наш! :)

[Mortis]

На бусике можно и без кемпинга, но прочие расходы все равно неподъемные. У меня на последний выезд (Белёв, два дня, 300км от Москвы) ушла десятка - это максимум, что я могу потратить за месяц. Сейчас, дальше будет еще хуже. Чтобы съездить в Ялту на неделю - это весь год копить надо, нуегонах. Лучше поближе, да почаще.

[NoComments]

До Севастополя на "жрущей" барже - 9-10 тысяч в одну сторону на бензин, "платку" и паром. А если ехать в сентябре, то народа ощутимо меньше, и погоды ещё тёплые, и цены становятся как-то приемлимее. Я как раз в конце сентября ездил.

[436]

СержНовоч, вот и будем из своего кармана за этот мост 20 лет платить.
Мортис, надо к весне доделать без спешки и съездить на один этап, там поймёшь, надо оно тебе или нет.

[СержНовоч]

СержНовоч, вот и будем из своего кармана за этот мост 20 лет платить.

Это вопрос уже политический, и обсуждать его во флудилке надо, или в рюмочной.

Мортис, надо к весне доделать без спешки и съездить на один этап, там поймёшь, надо оно тебе или нет.

С этим согласен. Но отказаться от трудных бескомпромиссных решений, требующих всё новых средств и сил, но с неизвестным результатом. А до собирать рабочий надёжный пепелац, который точно сможет проехать много кругов с тапкой в пол.

[Mortis]

436
Доделать без спешки - это будет уже к следующей весне :). Машина собрана чтобы проехать одну гонку, а если делать нормально, то там еще столько же работы. В моем обычном темпе "шаг вперед - два назад" как раз год и займет. А терпение уже закончилось, в гараж хожу через силу.

[Mortis]

Собрал редуктор с новой парой - пока просто собрал. Теперь надо отрегулировать по индикатору боковое смещение ведомой шестерни, потом красить зубья и крутить. Если вылет морковки неправильный (а он скорее всего таким и окажется т.к. пара из другого по конструкции редуктора), то надо разбирать все к хуям, выпрессовывать кольцо заднего подшипника морковки и подкладывать под него шайбу. Потом собирать все взад, снова выставлять по индикатору ведомую шестерню (ибо эту конструкцию хрен разберешь так чтобы ничего не сбить), снова красить и крутить. Если не угадал с толщиной шайбы - снова разбирать все к хуям, выпрессовывать кольцо подшипника...

Мне вот интересно, а как люди в разрезных мостах пару меняют?

[NoComments]

Никак не меняют, другой мост прикручивают) Но вообще-то есть люди, которые просто брали, и делали. Я лично пока предпочитаю первую тактику, прикручивания другого моста)))

[shtepsel_]

Мне вот интересно, а как люди в разрезных мостах пару меняют?

Погугли "Василий Харчишин". У него про ремонт и регулировку таких мостов есть. Гемор ((

[tag]

436
Доделать без спешки - это будет уже к следующей весне :). Машина собрана чтобы проехать одну гонку, а если делать нормально, то там еще столько же работы. В моем обычном темпе "шаг вперед - два назад" как раз год и займет. А терпение уже закончилось, в гараж хожу через силу.

Отдохнуть можно и от гаража. А потом когда начнется "зов волги" вернуться туда обратно.

[СержНовоч]

Отдохнуть можно и от гаража. А потом когда начнется "зов волги" вернуться туда обратно.

Это когда надо просто починить и покататься. А этот проект требует постоянного вливания средств и множества человеко-часов труда. Даже когда она поедет, потребности не уменьшаться.

[tag]

Да здесь у многих такая же ситуация. Постоянное вкидывание денег в проект и полная отдача ему.
Просто починить и покататься это как бы вообще не про волгу)

[Косс]

Да здесь у многих такая же ситуация. Постоянное вкидывание денег в проект и полная отдача ему.
Просто починить и покататься это как бы вообще не про волгу)

Вы меня пугаете, продам же нафиг!

[Mortis]

Чота добавляю я прокладки под морковку, добавляю - уже правая регулировочная гайка почти в корпус моста уперлась, а пятно контакта ни фига не меняется. То ли лыжи не едут...

[436]

Кмк, фиговый это способ по пятну ловить. Пятно неровное получается и фиг эти десятки поймаешь. По размеру (глубине торца морковки) надо выставлять. Точнее будет.
А что почти упёрлась гайка - не боись, бывает такое. Я когда свой мост регулировал, правая гайка тоже упёрлась, пришлось её торцануть слегка. Зато всё отрегулировалось, мост ездит и не жалуется :)

[ynikod]

Добрый вечер,у нас в продаже появились рв на коробке написано 417 на валу отливка 45 что за вал?
вал от окб 45 высота кулачка ? и профиль какой должен быть? на стандартный 402 не задушаный есть толк ставить ?на машине пресутсвует гбо,гбц сточена до 92.5

[Mortis]

436
Бальзам на душу :). А по глубине как?

ynikod
В продаже где? У ОКБшных валов отливки маркированы клеймом Dynacams, а номер вала набит на торце 5-й шейки.
Вся инфа по ОКБД есть в ФАКе.

[436]

По глубине - есть инструкция в книжках, поищи. Там вместо дифференциала болванка определённого диаметра зажимается и расстояние от неё до торца морковки выставляется. В книжках подробно описано.

[Mortis]

А, видел. Не, болванку точить точно не буду.

[ynikod]

Я из Самарканда,я в курсе что клеймо на пятой шейке,но на этом нет,а только отливка,может чей другой.

[Mortis]

А у нас тридцатничек. На масле Роснефть 10w-30 бусик в -22 завелся со своего мелкого аккума, а в -32 не завелся даже с большого: тупо стартеру мощности не хватило. Как раз срок замены подошел, можно на остаток зимы что-нить 0w залить.

[Mortis]

Фубля, заборол редуктор. Не туда крутил, надо было не добавлять прокладки, а наоборот тоньше ставить.



А поскольку тоньше на было, пришлось вырезать из найденного в закромах корпуса компутерного БП. Немножко закосячил под конец: час выставлял поперечный зазор (он, сцобако, меняется как после того как даешь натяг подшипникам, так и после затяжки крышек), заебался, сломал изготовленную гайкокрутильную приспособу и все равно в конце оказалось что зазор на две сотки меньше допуска: 0.13 вместо 0.15. Ну и хyй с ним.

Но ебли еще вагон. Полуоси заходят как и выходили: с охеренного кувалдометра. Это не дело ни фига, так ступичных подшипников после замены будет тысяч на 10 хватать. Надо прошлифовывать посадки подшипников в чулках и пробовать аккуратно расточить шлицы на полуосях.

[436]

Зазор маленький - ерунда, натяг ведущей ослабнет скоро и зазор увеличится после протяжки. Я гайку хвостовика больше чем на полоборота довернул через 500 км. Подшипники осядут ещё, как ни крути.

[George]

Вы бы так вольвомосты по науке регулировали, а то дурное население их узетами уничтожает (мой не в счет, его прямыми руками настраивали но таких в Москве немного и очередь к ним)
Сразу и на Ялту и на пиджак хватать будет

[Mortis]

А что в них от нагрузки умирает? Сдается мне, что не в регулировках дело.

[George]

Там ломается все и полностью
Как мост до такого доводят-загадка
Но факт - регулировкой моста никто никогда на вольво не заморачивается
Вот даже выточить и иметь под рукой многоразовую втулку и набор шайб, вот это вот всё - вместо сминаемой втулки

Как пример поломки
https://www.drive2.ru/b/2730479/

Как пример что делают как ставят
https://www.drive2.ru/b/2892850/

[Mortis]

Такое ощущение что не уследили за натягом подшипников. Под нагрузкой ведущую шестерню на прослабленных подшипниках отогнуло вниз и зубья расклинились. Похоже, гайку хвостовика надо протягивать пару раз после сборки, не полагаясь на сделанный с запасом натяг.

[George]

Там втулка одноразовая. Момент ее расклинивания чувствуется при утяжке очень хорошо. Гайка по мануалу одноразовая. Думаешь все равно уходит?

p/s тот мастер что собирал мне мост на паре 4.1 , на всякий случай утянул метровой трубой гайку хвоста, с которой 146% никто ничего подобного с конца 80-х годов не делал
И до и после на паре 4.1 отъездил норм