Анкета 436

[436]

Да я уже купил два шариковых подшипника, всё собрал и коробку поставил. Всё работает. Заодно добавил недостающие детали - не было шрифтов блокираторов штоков. Вообще не было :) Купить их была та ещё история.
А прокладку между половинками убирать нельзя. Да ещё и лучше сохранить родную заводскую - не чета ремонтной по качеству. Отмыл, просушил, чуть герметиком намазал - и всё акей! не течёт.

[Impala]

масло течёт из двух (правых по ходу) отверстий колокола

Осмелюсь предположить: поскольку к этим отверстиям масло никаким образом не подается, то из них просто выкапывает то, которое попало туда раньше (например, смазанные болты перед установкой или разбрызганное с маховика при текущей ранее набивке)? И что за масло, моторное или трансмиссионное, и в каком количестве?

[436]

Разборки с маслом будут возможно завтра, тогда и посмотрю поподробнее.

[436]

Разборки с маслом свершились - не стал искать, откуда течёт, а разобрал нафиг всё, откуда могло течь. Поддон, боковая крышка, переходник масляного фильтра, трубка... в итоге думаю на флажки. Нижнюю половину набивки тоже сменить пришлось, хотя она-то как раз точно не текла.
А потом, раз уж посетило желание поработать:
- убрал из рессор листы-перевёртыши и заменил их проставками, нарезанными из сломанных рессорных листов; под это дело заказал длинные стремянки в Автостремянке.ру
- закрутил амортизаторы на 75% максимальной жёсткости (было 50% - мало)
- раздвинул задние брызговики и повесил передние
- свозил недавно поставленные новые барабаны на проточку
- и придумал, как и из чего быстро и дёшево сделать козырьки на фары - внезапно захотелось избавиться от нивовских ободков, но продающиеся готовые козырьки меня не вдохновили - торчат, как на светофоре


Результат даже превзошёл мои ожидания, но итогового фото не сделал
А! А ещё сшил-таки недостающий подголовник для нового комплекта. При этом неожиданно придумал, как можно легко модернизировать их, чтобы придвинуть ближе к голове.

[КЭП]

Зачетные козырьки

[Mortis]

Из чего козырьки-то сделал? Просто из листа нержавейки?

Проставки рессорные хероваты тем, что нагрузка от моста через рычаг приходит. Изгибающее усилие при резком старте больше.

[436]

Проставки рессорные хероваты

Это я знаю, но, во-первых, проставки небольшие (три листа = 2,5 см), а во-вторых, стабилизатор в какой-то мере выполняет роль продольных тяг, не дающих мосту гулять вперёд-назад. К тому же, с перевёрнутым листом сверху рессоры становятся заметно жёстче на мелких кочках.

Лист нержавейки ещё найти надо. Желание сделать козырьки было уже некоторое время, а идея, из чего делать, родилась внезапно в строительном магазине:
1. купил кельму 1 шт. (что за хрень такая?) из полированной нержавейки в К-Рауте
2. вырезал из картонки шаблон
3. выкинул его
4. вырезал новый, побольше
5. вырезал по шаблону из кельмы, край обработал
6. приклепал к ободкам
По сравнению с готовыми из Zаграницы быстро (2 часа) и дёшево (326 руб.), да и размер не тот, что дают, а тот, какой захотел. В частности, сделал козырьки несимметричными относительно продольной оси - горб смещен к середине машины, так лучше сочетается с решёткой радиатора.


Сначала планировал ещё полирнуть их, поставил, посмотрел..... расхотел.
Подголовники. Распарываем шов снизу, переворачиваем поролон с обивкой на каркасе задом наперёд, в процессе нужно поменять местами ножки (чтобы насечки снова оказались спереди) и зашить прорези под ножки (они не понадобятся, теперь ножки будут выходить через нижний шов). Для сравнения (смотрим, откуда ножки растут):
штатный (задние ещё не переделал)

перевёрнутый

Пациент таким образом придвинулся к голове на 4-5 см, превратившись из затычки в зубы задних пассажиров в нормальный подголовник.

[Impala]

436, Вы три раза молодец!
1 За искусство шитья (об этом я уже говорил, Вы меня превзошли.).
2 За идею с несимметричными козырьками, такое не всякий придумает.
3 За подсказку насчет "пластмассовых" флажков. Течь набивки по следам на маховике я бы определил, но что флажки могут так задубеть - не подумал. Спасибо.

[Impala]

Да, и ещё: насколько родные противотуманки красивее тех, что у Вас на аватарке!

® Мотора рев для нас звучит, как музыка, как аромат вдыхаем мы бензин…

[436]

Impala, спасибо за оценку! Ничего особенного, как говорится - "это может каждый"
Аватарку - да, пора менять... Те круглые ПТФ тоже хороши, полированные нержавеющие корпуса сложил в коробочку, сначала думал запродать страждущим - передумал, жааалко! и светят они раза в три сильнее штатных - ближний свет не нужен.
Да и можно без церемоний, на "ты", я в этом смысле не заморачиваюсь (или наоборот - заморачиваюсь), хочу, чтоб как в Америке - внуки (если будут) меня по имени звали, без "деда". Пока племянников всех приучил без "дяди"

[436]

Померял ради любопытства сопротивление свечных проводов: 7кОм центральный + от 6,5 до 8,4 свечные + 1кОм резистор в бегунке... не дофига ли? хотя всё работает... А мерял заодно с попытками выяснить причину дёрганья стрелки тахометра на оборотах около 4000 - качается, зараза, хаотично +/- 500 оборотов, при этом мотор работает ровно Тему на Аллгазе перечитал. Раньше не дёргалась.

[Impala]

Сопротивление ВВ проводов вроде не должно иметь отношение к работе тахометра. Насчет не до фига ли? - самому интересно стало, на выходных буду в гараже, померяю у себя. А по колебаниям стрелки тахометра - я так думаю, что может быть какая-то неравномерность в искрообразовании, которую быстро работающий двигатель еще не ощущает, а более чувствительный тахометр уже на это реагирует. Зажигание простое контактное или как? И какой тип тахометра?

® Мотора рев для нас звучит, как музыка, как аромат вдыхаем мы бензин…

[436]

Зажигание с датчиком Холла. Где-то контакт плохой, как я подозреваю, или наводки от высоковольтной части.

[436]

Некоторые впечатления последних недель от автомобиля.
Вольвовские сиденья таки реально удобнее волговских.
Летом купил штанги УМЗ н/о, с верхними наконечниками чашками - и чего не раньше? ГРМ работает тише, а на прогреве просто несравнимо. На 100 % полезная вещь
ЭБН работает... просто работает, забыл даже думать про него. Холодный пуск с первой попытки на 5+ после любой стоянки, накачивает карбюратор до нормы за секунду, механический так не умел.
Самодельный трамблёр работает норм, мотор крутится за 5 тыс просто влёт (на 2 передаче 80 набирает ).
Вибрации от заднего моста на скорости за 100 - или барабаны неотбалансированы (а в Москве это сейчас сделать, похоже, негде), или кардан (хотя кардан возил на балансировку). Хочу попробовать кардан с подвесным.
Амортизаторы Кони.. здорово, что регулируется усилие отбоя, в широчайших пределах, но хотелось бы усилие сжатия меньшее - на мелких кочках пинается, помягче бы. Но усилие сжатия не регулируется :(
Неделю назад случилась дичайшая детонация - думал, всё - трамблёр мой паламался Всё проверил, посмотрел, разобрал, блин....... через два дня начал вспоминать, в какой момент началась - так после заправки же Долил 95-го 10 литров - прошло, всё ок. Бензин, похоже, был ослиной мочой разбавлен. Думал, в Москве такого уже не бывает, расслабился... лет 15 назад первая мысль была бы про бензин. Ну хоть трамблёр обслужил, почистил-смазал.
Так и живём ездим.

[shtepsel_]

Привет! Хорошо, что новости хорошие )

или барабаны неотбалансированы (а в Москве это сейчас сделать, похоже, негде), или кардан (хотя кардан возил на балансировку)

Могу дать подсказку: посчитай, с какой частотой вращается на этой скорости кардан, а с какой- колеса. Кардан примерно в 4 раза чаще колес. От него - зуд, от колес - дрожь.

[436]

Это точно не от колёс - колёса бьют сильнее всего километров с 70 до сотни, а зуд появляется от 110 и дальше. Остаются кардан и барабаны. С балансировкой барабанов в Москве беда, никто не делает (говорят, стенд есть - а мастера нет)

[shtepsel_]

Но ведь барабан вращается со скоростью колеса, а это дает дрожь с частотой порядка 12 Герц на 100 км\ч.
Барабан можно и самомим отбалансировать. В порядке развлечения)

[Impala]

Можно отбалансировать барабан по Mortisу, на веревочке. Или соорудить стенд: в тисках поворотный кулак или ось с подшипниками, идеально отбалансированная или специально выточенная ступица и на ней барабан. Я думаю, так точнее, а на веревочке проще.

® Мотора рев для нас звучит, как музыка, как аромат вдыхаем мы бензин…

[436]

Нууу коллеги - вы ещё андронный коллайдер посоветуйте построить!

[shtepsel_]

...и это говорит автор такой анкеты? :)

[Impala]

shtepsel_ писал: у Олега Mortis в анкете пошукай. Вешается барабан плашмя над столом. На веревочке. Каким краем коснулся стола - тот край тяжелее. Пилим болгаркой. Потом снова подвешиваем, снова смотрим, снова пилим.
Подвесить барабан за центр можно с помощью проставки\ шайбы. Её лучше точить на станке, бо веревочка должна по центру четко быть.

® Мотора рев для нас звучит, как музыка, как аромат вдыхаем мы бензин…

[TANKER]

жуткий головняк с веревочкой. а что нельзя его одеть на балансировочный станок и посмотреть результаты ?

[Oberst]

жуткий головняк с веревочкой. а что нельзя его одеть на балансировочный станок и посмотреть результаты ?

пробовал. задавал минимальное значение --12". дисбаланс "0".
чисто теоретическое размышление: предположим,что плотность материала из которого сделан барабан в любой точке барабана одинакова. внутри барабан проточен максимально близко к идеалу. и если есть некий дисбаланс,то он может быть исключительно на внешней стороне. как вариант проточить барабан снаружи. хотя даже если и есть биение барабана то оно вряд ли на чем то скажется.
сильно не пинайте.это так. не до конца проснулся.)))))
Всем доброго утра и хорошего настроения!

[436]

Чтобы попробовать, надо как минимум иметь знакомого шиномонтажника, который захочет с этим головняком заморачиваться. У меня такого нет.

[Oberst]

Чтобы попробовать, надо как минимум иметь знакомого шиномонтажника, который захочет с этим головняком заморачиваться. У меня такого нет.

у меня есть такой.)))) поэтому и экспериментировал. более того,при "дисбалансе" в 15 грамм на 16-17 дюймовых колесах никаких биений,вибраций и т.д. не чувствуется вообще. всякие непрятные ощущения дает кривизна дорожки самой резины. это балансировкой не правится. еще одна проблема это наклон протектора вправо или влево. да много там тонкостей.))))

[TANKER]

Дима, я тебе так скажу, когда у меня был прямой кардан на скорости 150-160 начинала вибрировать вся машина, и это однозначно были не колеса, т.к вибрация низкочастотная, передающаяся от агрегатов. Я бы проверил кардан и крестовины для начала, задние колеса вообще никогда проблем не доставляли.

[436]

Я тоже скорее на кардан думаю. Но барабаны проверить тоже было бы интересно

[436]

Пока кардан не заменил, зато снял "конские" амортизаторы. Всем они хороши, на ровном асфальте, на больших ямах. Кроме комфорта - утомили мелкой тряской на невидимых глазу неровностях. В общем, статья в старом ЗР всю правду пишет.
Думаю продать, если найдутся желающие. Отмою, сфотографирую и создам соответствующую тему.

[Федя92]

436 а как кони по сравнению с кайабой?

[436]

Ну как.... твёрже На больших кочках не раскачивает вообще, но на маленьких попинывается под ж... может, это особенность моей машины: самые жёсткие пружины + труднопроминаемые рессоры из новых листов, жёсткие вольвосиденья....