Анкета RAV_21

[RAV_21]

Да короче получилось так что термостат умер осенью,когда стало холодно,а я усугубил и налил воды,она и примёрзла

[RAV_21]

Итак,действие заключительное,с 6 вечера до 3 утра.Не хитрыми манипуляциями затащили машину в гараж,стали разбирать,разобрали все минут за 40-1 час.По результатам вскрытия могу сказать,что прокладке пришлось крайне туго,но фигакнуло ее только в самом конце видимо,когда я ночью домой приехал.Небольшой кусочек выгорел и вся жижа в цилиндр ушла,точнее то что осталось от жижи.Ну и была еще трещина на прокладке,видимо она была уже давненько и не напрямую в цилиндр,но и не в масло,а просто она была,видимо вот и печку воздушило. Собрал все обратно к 2 часам ночи,завел,в радиусе 10 метров от машины нельзя было находиться ни в гараже ни на улице,все в дыму,парочка тройка литров утекла в глушитель,нуда ладно,хоть ржаветь изнутри не будет.Теперь комплектация получилась с 421 РВ и 421 головкой,щас поездит пару дней,голову протяну еще раз,потом сниму карб,надо его помыть и настроить заново,есть подозрение,что закидало его каким то дерьмом,либо жиклеры надо подбирать заново,не смог от провала избавиться.По ощущениям стало лучше-тяга с низов увеличилась,там где раньше выезжал на 2 передаче,щас можно оставить третью,на верхах не пробовал-скользко на улице.
На старую голову только посмотрели,не чистили,не мерили,просто лежит в углу

[Impala]

RAV_21, уважаю. Не маленький объем работ по ремонту за 9 часов, да еще и ночью - достойно уважения. Завершение ремонта ночью, чтобы на утро машинка была готова - это и в моем стиле тоже.
Клапана притерли, или опять оставили как есть?
А старая голова отдохнет, и постепенно приведется в порядок. Я так думаю.

[RAV_21]

Impala Клапана притирал,да по этому кстати забыл написать,клапана притирал часа 3,просто задолбался,все пальцы думал сотру,на заводе видимо настолько насрать на качество,что он совсем не заморачиваются подгонкой.Нашел изза какого клапана у меня были прблемы в предыдущий раз-впускной клапан 2 цилиндра по всему седлу был нагар как лучи солнечные,вот его пришлось дальше всех притирать.Потом наливал керосин и она так полдня с керосином стояла-ни один клапан не пропустил Если время позволит завтра на работе скину ось коромысел,протяну голову еще разел,заодно заменю шпильки оси коромысел,ибо новодел сущее зло,даже на один затяг не хватает.
Хочу еще с карбом поколдовать,что в нем не так стало,даже до смены РВ пропали средние и верха,ну как пропали,они стали не заметными,с места не рвала,ускорения не было,после замены РВ стало лучше,но не то что я ожидал,комбинация у меня самая жирная стоит по жиклерам,по запилу тоже,вплоть до оси ДЗ и без ВЗ,старые свечи говорили что богатая смесь,посмотрим что эти скажут,если ребилд карба не поможет,придется вытаскивать из закромов к 88 и пробовать мучать его
ЗЫ: задолбал родной ГЦТС то есть нормальные тормоза,то педаль ватная,что аж разгоняться страшно,попробую прокачать,если получится завтра

[RAV_21]

Сцуко,что за полоса блин..вроде зеркала не бил,кошек черных через дорогу не перебегало...кончился ГЦТС,чертова манжета разбухла,поршень не возвращается,педаль в полу,что ж за везенье то такое

[TANKER]

RAV_21 Да уж, какая-то неудача тебя преследует. Радиатор за 12000 это сильно. Я сейчас после свапа тоже чувствую некое западло, тормоза не эффективны, гур умер не поездив, сопливит маслорадиатор по штуцеру. Всё по весне буду устранять, не фанат работы в отрицательные температуры А тебе удачно разрулить все косяки

[RAV_21]

TANKER,спасибо стараюсь,большего бесит лазить в одно и тоже место раз двадцать,уже пытаюсь все наперед продумать,один фиг какой нибудь косяк да вылезет,я тоже не фанат в минус работать,да машина иногда нужна,поэтому и приходится то дома ремонт делать,то машину,еще и на работу ходить надо блин))

[Impala]

Оффтоп:

Видать, судьба у нас такая: всем всегда от нас чего-то надо. И дома, и в гараже и на работе, чтоб ее... Но ничего, мы всех победим! Мы же Волговоды.

[shtepsel_]

RAV_21, не расстраивайся. На нашей технике всегда так. Постоянно всё требует внимания, контроля, и вообще рукоприкладства. Касательно манжет - рекомендую тормозные перед установкой пробно замачивать в тормозухе. Так можно выявить откровенно халтурные детали. то же самое и с сальниками или какими-то резиновыми прокладками. Замачиваем в бензине на ночь. Разбухло - в помойку.

[RAV_21]

Impala,конечно победим
shtepsel_,замочить то можно,только вот один нюанс,в магазинах эти ремкомплекты есть только одного производителя,и даже в случае брака ставить то больше нечего можно попытаться купить там 5-6 комплектов все замочить и выбрать хорошие резинки из всех,по где гарантия,что они через полгода не разбухнут

[RAV_21]

Ну хоть какие то приятные новости кухня готова на 97 процентов






Она правда была дособрана еще вчера вечером,осталось только стол намутить обеденный,повесить люстру,еще не пришла,добавить немного фартука сбоку у окна,чтоб обои не пачкать и перекрасить и перетянуть стулья,но это летом

[shtepsel_]

Офигенный гарнитур! Тащусь ) А вот кухня хрущевская, квадратов шесть?

[Impala]

Молодец, красиво!

[RAV_21]

shtepsel_ кухня 7.44 метра-дом панельный,типовой)))) Чтобы места побольше было холодильник выгнали в кладовку,в которой убрали дверь,н теперь и не мешается и живет своей жизнью
Impala Спасибо,стараюсь
ЗЫ: под керамогранитом еще теплый пол положил,пробовал пару раз,пока батарея не висела-афигенская штука

[TANKER]

эх черная конешн красиво, но мыть в два раза тщательнее надо будет чтобы известь не проявлялась вокруг мойки.

[RAV_21]

Юр, там после каждой готовки или мойки посуды протирать надо))) все видно и на столе и в мойке,зато красиво

[RAV_21]

Итак очередной выходной прошел в гараже..Причиной этому послужил ГЦТС,который благополучно крякнул и тормозами и сцеплением,но при условии что тормоза пропали вообще-сцепление стало мягким и очень приятным,но тем не менее манжета пропускала
Итак,отогнав машину без тормозов с утра по раньше в гараж,встретился с одноклубником,который благополучно дожидался меня у гаража уже.И поехали по магазинам,первым на пути следования стала японская авторазборка,где был взят ГТЦ+ВУТ от Субарика Легаси,с кусочками трубок и гайками и крышечкой на бачке,далее поехали забрали друга,заехали в автобан за шланчиком для прокачки в итоге там купили то что было очень нужно,а именно гайки на тормозные трубки.В одном магазине у нас делают тормозные трубки,т.е. приходишь, говоришь мне нужна такая то трубка такой длины с такими то гайками.Вот там я и хотел купить гаек,но заломили цену в 40 рублей за штуку(ЗЫ: трубка тормозная у меня теперь 5 мм,чтобы избежать переходников на шлангах)Естественно я не согласился-14 гаек вышли бы на 560 рублей,и вот в этом самом Автобане с утра заходим в жиговский отдел и что мы видим,висят трубки от 2108 с гаками что нам нужны,а цена трубки 30 рублей,при условии что гайки то две на трубке-естественно без раздумий берем 7 трубок,два пвх шланга диаметром 5 и 6 мм,и гайки для крепления ГЦТ и ВУТа,едем дальшеЗаезжаем в Газель.Давненько я глядел в сторону ГЦС от Газели Бизнес-пластиковый,маленький,компактный,легкий.Ценник правда не гуманный-1500,при условии обычного Волговского 600-700 рублей
Ну раз уж такое дело,и место в подкапотке у меня ограничено АКБ,то взял этот ГЦС,плюс парочку тройников и так по мелочи.вооружившись всем этим хозяйством мы двинули в гараж.
Итак начали с прокачки ГЦТ,на предмет-живой ли он вообще,оказался живым.Я полез вниз откручивать старый тормозные трубки,ваять нормальный кронштейн к заднему мосту,а Макс начал воевать с двумя подопытными и волговской курицей.
Напомню: шланги у меня стоят армированные,купленные в отделе офф роада,и тройники стоят по центру машины на мосту и на поперечине радиатора,чтобы добиться одинаковой длины трубок(с точки зрения здравого смысла-пофиг,можно было оставить все на своих местах,но я захотел избавиться от возможного неадекватного поведения машины при торможении,поэтому магистрали сделаны равнодлинными)Итак примерно с 10 утра к 9 вечера была изготовлена курица с использованием запчастей от родной волговской курицы и моей самодельной,что была на старом ВУТе,также кусочка от курицы иж ода-торцевая часть с большим отверстием под ВУТ и плюс кусок трубы и различные втулки,все почищено и покрашено.Минут за 20 все инстраллировано в машину,встало все красиво,аккуратно и получился законченный вид подкапотки. Прокачав тормоза,к слову говоря-при прокачке ГТЦ при нажатии на педаль вначале тормозуха брызглала из отверстия что ближе к радиатору,из отверстия что ближе к моторному щиту чуть с запаздыванием,соответственно так и подключили-передний контур ближе к радиатору,задний ближе к моторному щиту.Прокачали в круговую 2 раза,думаю еще третий разочек и будет огонь вообще.Ну и с облегчением во взгляде посмотрели на ГЦС с мыслью что еще минут 15-20 и будем обкатывать..и тут то мы сильно ошиблись.Оговорюсь сразу-машина из гаража своим ходом вышла в 2 часа ночи(собственно как обычно)Итак качаем ГЦС,как обычно.В бачок от Жиги наливаем жижу,по пвх шланчику она течет в ГЦС,ну и должна прокачиваться,а вот х й !!!!! НЕ бежит,и самотеком не идет,и никак не идет,пробовали продувать ртом-бесполезно-не продавливается,точнее сказать-в цилиндр не поступает жижа,он ее тупо не засасывает.Сношались мы с ним три часа,пробовали даже шприцем снизу вдавить тормозуху,но получалось только вогнать немного оной в РЦС.Затем сняли и дунули компрессором и вуаля-из него брызнула тормозуха,мы подумали что все,мучениям конец и он тупо забился какой то грязью,ставим обратно,качаем-снова половой орган из трех букв,в итоге за этот вечер сняли раза 4-5,если не 6,Макс не плохо так придрочился его снимать,дабы конструкция доставляет...но сам ведь делал то Стали читать интернет,на драйве какой то чувак пишет,что прокачивать надо аж втроем-один давит воздухом,другой дергает педаль,третий открывает-закрывает прокачной штуцер.Пробовали и это имитировать-правда в роли третьего выступил открытый штуцер со шлангом опущенным в банку с жижей.Что стало появляться,даже получалось пару раз заставить вилку отжаться,но не сильно...на 1-1.5 см,естественно этого мало. Ладно,давай пробовать прокачивать в руках и вот тебе раз,в руках эта падла прокачивается,перечитываем драйв,делаем выводы-в задней части рабочей поверхности ГЦС сделано перепускное отверстие,естественно,что при пустой магистрали педаль до конца не возвращается и никто не подумал ее вернуть. Ставим на место,на этот раз не прикручиваем к педали,а прокачиваем за штоки о радость!!! без всяких компрессоров жидкость начинает засасываться сама в цилиндр при полностью вытащенном штоке.Хехей-победа!!!!Потом я подсоединил педаль к штоку так,чтобы гарантированно возвращать шток в крайнее положение,и вот на педали начинает появляться усилие,выходит воздух иииииииии воздух вышел а педаль все равно мягкая,и выжим у вилки буквально 10 мм.Зае ла,естественно чтобы приделать другой ГЦС-надо переделывать курицу,а это надо ее где то найти,снова все это сварить,и заново прокачать тормоза-не вариант.и тут я решаю удлинить шток на ГЦС-беру высокую гайку,кусок болта,накручиваю все это на шток,вкручиваю на это делу-наконечник,соединаяю с педалью,так что педаль сцепления становится выше педали тормоза,пробую нажать рукой и ощущаю сразу усилие,при том,что до этого полхода педали-был вообще тупо люфт.Сажусь за руль и нажимаю на педаль и ого!!! усилие на педали с самого начала,но педалька мягкая,завожу-все передачи включаются мягко,пробую дернуться-получается.Возвращаем на место пружинку на вилку-чуть чуть увеличивается усилие на педали-становится приятно.Ждем 10 минут,вдруг это временный эффект,проверяем все в порядке,нажимаю на тормоза-тоже приятная педаль.Выезжаю на улицу,делаю проверочный круг,немного регулирую шток тормозов,переодеваемся и по домам...дома был снова в 3 утра..фотки буду т позже,как поеду в гараже приберусь

[RAV_21]

Да чтоб тебя еп **** мать!

Съездил ночью помыться под капотом,все было отлично,увез друга домой,поехал обратно и услышал посторонний шелест,дополз до гаража и оказалось что распушился ремень,сшиб провода на термопару и контрольку перегрева и они постоянно зацеплялись за волосы из ремня и стукали по шкиву

Заодно еще и подшипники в генераторе умерли..сцуко блэт

[Impala]

Сочувствую. Отремонтировать не проблема, сам недавно подшипники генератора менял. Я в таких случаях говорю себе: зато не скучно!

[RAV_21]

Ну в генератор не зря слазил,помимо конченых подшипников умер диодный мостик,хз как давно,зарядка была в норме,но диод выгорел.Купил подшипники,в упаковке,латвийского производства,на работе все это стали перебирать,смазки в подшипниках как обычно не было,вдобавок к этому передний новый подшипник уже люфтит ,ну какого хера? Задрали эти запчасти

[ynikod]

сочувствую,сегодня минут тридцать спорил с продавцом что не должно быть люфта у нового подшипника,а он мне доказывал обратное и в грудь себя бил.

[RAV_21]

Так,ну все,проблема решена полностью.А собственно проблема вот какая была: на ХХ зарядка была 14.9-15.0 В,при включении потребителей зарядка подскакивала до 17 В,поговорив с электриком было предложено в цепь возбуждения воткнуть разгрузочное реле,приехав в гараж,и посоветовавшись с другом решено было релюшку не вкрячивать а вначале заменить немного оплавленный блок предохранителей.Блок сменил,заодно починили реле переключения поворотников-отпал контакт на контрольную лампу указателя поворотов,и немного были переставлены провода на на сопротивлении моторчика печки,а то что ты было попутано и была только малая скорость.Сейчас все сделано.Зарядка 14.4-14.5 без потребителей,а также с ними.Клеммы на акб почищены и помазаны синей смазкой

[RAV_21]

Мужики,возникла очередная головоломка-детонация.
Мотор змз 2401,гбц умз 421 фрезерована под 94.4 мм,езжу на 95 бензине(на 92 тоже было)
Трамблер стоит в сторону раннего зажигания,иначе мотор на ХХ колбасит и плохо развивает обороты
Свечи б\у с другой Волги с 402 мотором,работали без нареканий,калильное число подоходящее
В цилиндрах чисто,когда голову снимал все в норме было
Детонация на любой передаче,на любой температуре мотора
Щас отключил опережение зажигания,стало намного лучше,но не совсем

Есть подозрения что автомат опережения выпендривается,больше не могу предположить никаких неисправнойстей

[436]

Центробежный регулятор подтянуть попробуй. Он, кстати, очень хорошо и понятно по ощущениям регулируется.

[RAV_21]

436,да вроде все затянуто,посмотрю конечно,а может вакуумный регулятор лопнул и какую то дичь выдаёт?

[shtepsel_]

Если неисправен вакуумный регулятор, то он не опережает. Единственное, что в нём может быть плохо - разрыв диафрагмы. В этом случае в карб будет подсасывать воздух через порванную диафрагму. Легко диагностируется ртом.
Насколько я понял в свое время разбираясь с подобным вопросом - то, что если у 402 мотора не устраняется детонация, то можно поменять пол-мотора, сломать всю голову, но так и не понять, что же её вызывает ) Где-то здесь на форуме в соответствующей теме у человека просто ослаблен тросик газа был причиной )
З.Ы. Как вариант - есть какой-то звук, принимаемый за детонацию.
З.З.Ы. Под детонацией нужно понимать характерный звон, исходящий из мотора при увеличении нагрузки, разгоне.

[RAV_21]

shtepsel_ змз это вообще песня отдельная блин,но факт в том что отключив шланчик от трамблера-детонация ушла,никакого провала,затупа нифига не появилось,видимо так и буду ездить без опережения

[shtepsel_]

А заглушил шланг? А то воздух будет сосать мимо фильтра.

[RAV_21]

shtepsel_,ага,это конечно временная мера,надо разобраться все таки в чем проблема,щас что т мысль появилась,а не коммутатор ли тут замешан?

[shtepsel_]

RAV_21 Гадание - это довольно неточный метод диагностики ) Если хочется разобраться - советую раздобыть стробоскоп, и посмотреть, как себя опережение на разных оборотах ведет. Нужно будет ещё несколько меток на шкив нанести. Пусть с погрешностью в 2-3 градуса, но общую картину даст понять.