Анкета Scy.thian

[Mortis]

Диффузоры съемные, теоретически можно впилить на Волгу :).

[-=NASCAR=-]

так тогда уже лучше выпилить целый карбюратор, среднюю часть с куска лома и из двух сторон прицепить средние части от 135, редварительно совместив каналы и сфрезеровав часть с дифузонами

[Stich]

В Авиации вообще много занятно. Вот свечи
СД-48БСМ

Резьба и длина аналогична волгасвечам :)

[Sly]

Вот свечи СД-48БСМ

Епта! А я думал что за хрень в донорском движке вкручена была с непонятными проводами - оказалось эксклюзив выкинул... :(

[Scy.thian]

Западло:

Сегодня при переключении передачи как-то "обмяк" рычаг переключения... А при следующем переключении - самоампутировалась часть рычага, и осталась в руке:

Так и ехал, переключая за огрызок.
НА первой фотке видно, что сужающаяся часть изнутри подрезана, как вроде-бы сверлом. По этому подрезаному и переломилась.
Давно была мысль укоротить рычаг переключения КПП. Вот теперь уже точно укорочу. Воля случая, так сказать...

[Mortis]

А это что?

[Scy.thian]

Mortis, чуть отвлекли, не успел полностью написать.

[Sebastian]

Вот теперь уже точно укорочу.

Уже укоротил :D. Шарик сверху нахлобучить и ок.

[Scy.thian]

Уже укоротил :D. Шарик сверху нахлобучить и ок.

Sebastian, таки коротковат будет. Отрежу часть от "самоампутировавшейся" части, остальное приварю/приаргоню.

[ed101utf8]

Scy.thian машин требует автомат

[Scy.thian]

ed101utf8 Пусть "ручкой" довольствуется.

Вот, отрезал то что посчитал лишним,

Сварил то что осталось после "обрезания".

Немного подогнул кулису(или как её? - хрень на куда хром-палка одевается) - сильно вертикально и далековато торчала . Ща ближе и кажись - поудобнее.

[Scy.thian]

Походу какая-то сволочь по нехорошему пошептала в сторону моей машины.
Сегодня скоропостижно помер датчик Холла.
Хоть время перехода на штатное зажигание и занимает всего 10 минут с перекуром - настроение угроблено.

[Mortis]

Как продиагностировал?

[Scy.thian]

Как продиагностировал?

У меня диагностируется просто - на Призе исчезли показания тахометра. С искрой вместе. Приз выдаёт показания таха, не зависимо от наличия искры, но ТОЛЬКО при наличии входного импульса с ДХ.
А второй тахометр - подключен к катухе(ога). Если потухли оба таха и нет искры - то отсутствует сигнал с ДХ.
Завтра(если ничего не случится) - всё досконально продиагностирую. Сегодня была необходимость ехать. Не до диагностики (доскональной).

[Scy.thian]

Заменил Холл. Таки он виновен.
И... Не обошлось без мозгоклёпки.

[Scy.thian]

Как продиагностировал?

Диагностировал - не правильно.
Как диагностировал(как не нужно диагностировать).
Приехал в гараж на штатной СЗ. Подключил новый (резерв)ДХ, не устанавливая его. Проверил работоспособность куском жестянки, перекрывая и открывая магнитный поток, просто в зазор вставляя жестянку. Искра есть. Потом чё-то заглянул в разъём приза. На предмет не зажатых проводов/отсутствия надёжного контакта. Всё в норме. Потом снял Б/У ДХ(который отказал), и его проверил железкой. Он сволочь, тоже заработал. Перещупал все контакты, перемацал все соединения. Ничего не понял, с каких делов заработал старый ДХ. И не меняя ДХ, снова всё собрал на место, списывая отказ на плохой контакт разъёма приза. Завёл машину - работает. Короче - дефект не обнаружен, почему-то заработало. Понимаю, что снова откажет, но как искать, если работает? Закрыл гараж, начал выезжать . Машина снова заглохла. Заводится на 10...15 сек, и снова глохнет. Если пытаешься завести сразу - нет сигнала с ДХ, если подождать 2...3 мин - заводится на 10...15 сек. Начало на улице темнеть, а в голове немного проясняться - виновен ДХ. Подключив к старому ДХ светодиод с резистором - наблюдаю работу ДХ - светодиод мигает. Искра есть так-же 10...15 сек, а потом её нет. А светодиод - мигает. Приз не видит импульсов. Только теперь взял мульттиметр и начал измерять напряжение на сигнальном проводе ДХ. Когда есть искра - ( в начале) напряжение на сигнальном проводе изменяется от 0,06 В до 4,35 В. А при пропадании искры - от 1,2 В до 6,45В. Приз не видит импульсов, поскольку низкий уровень (логический ноль) превышает(с прогревом ДХ) предельно допустимые 0,4 В (нашёл потом в тырнете).
Заменил наконец-то ДХ. Вот теперь работает. Убил почти целый день, из-за невнимательности. Хотя сама замена заняла не более 10 минут. Вот так "диагностировал".
Опростоволосился по полной с этим ДХ.

[тристан]

Александр но ведь там всего лишь транзистор с открытым колектором,а вы меряли напряжение питания на дх.

[Scy.thian]

тристан ну да, мерил напряжение питания. В первую очередь. Поскольку питание на ДХ подаётся - то оно так-же может и исчезнуть. В разъёме например. Нет? Или Вы о чём?

[тристан]

Несомненно,а вообще меня датчик холла подводили неоднократно,по чести я им мало верю,на шкив коленвала хочу попробовать (когда прешью приз 2)датчик BS5-T2M,вроде понадёжней должен быть,но цена возросла вдвое.

[Scy.thian]

Несомненно,а вообще меня датчик холла подводили неоднократно,по чести я им мало верю,на шкив коленвала хочу попробовать (когда прешью приз 2)датчик BS5-T2M,вроде понадёжней должен быть,но цена возросла вдвое.

Вот вот... И мне их надёжность не нравится.
С 2009-го работал ИК датчик от компового мыша в трамблёре (вместо ДХ). Подумываю такой-же снова сваять на шкив, где сейчас стоит ДХ.
По цене - абсолютно бесплатно, единственная затрата - время.

[тристан]

Оптика будет понадёжнее ,но как мне кажется нада хотя бы немного придержываться унификации датчиков,хотя бы для того что бы можно было бы в дороге ,в случае выхода со строя заменить.а значить или изготовлять несколько датчиков,или покупать оптику несколько,или же как вариант расматривать датчик положения коленвала.Но для последнего нада шкив 60-2,сам шкив не проблема изготовить,а вот програму авторы приза мне отвечали ещё в сентябре что пишут,будет надеятся что у них всё будет хорошо.

[Scy.thian]

Оптика будет понадёжнее ,но как мне кажется нада хотя бы немного придержываться унификации датчиков,хотя бы для того что бы можно было бы в дороге ,в случае выхода со строя заменить.а значить или изготовлять несколько датчиков,или покупать оптику несколько,или же как вариант расматривать датчик положения коленвала

Дык на место ДХ с его-же посадочными размерами сваяю. На случай отказа оптики - ДХ из бардачка достать/поставить - максимум 10 минут времени(с перекуром).

[тристан]

[quote="Scy.thian"]
Дык на место ДХ с его-же посадочными размерами сваяю. На случай отказа оптики - ДХ из бардачка достать/поставить - максимум 10 минут времени(с перекуром).Если конечно получится таким же размером ,то это идеальный вариант,так как в таком случае режимы работы полупроводников можно выбрать наиболее щадящие,

[shtepsel_]

И мне их надёжность не нравится.

На моих "жигулях" на БСЗ наездил за три года на "шестерке" 50 тысяч, на "семерке" за год - 20. Никаких проблем.

[Scy.thian]

И мне их надёжность не нравится.

На моих "жигулях" на БСЗ наездил за три года на "шестерке" 50 тысяч, на "семерке" за год - 20. Никаких проблем.

хорошо... а у меня пары ткм не отработал...
непруха.

[shtepsel_]

непруха.

Вот скорее всего. Бывает, что уж говорить. Может, в розницу ДХ идут с брачком? Справедливости ради скажу, что на всех БСЗ. что использовал, ДХ стояли "заводские".

[Sebastian]

В компьютерных вентиляторах стоит такой же ДХ. И я ни разу ещё не видел вентилятора, у которого перестали мониториться обороты. Хотя там питание достаточно стабильное, но и в машине же тоже мутатор должен стабильным питанием питать ДХ.
Опять же, датчик Холла - это не только датчик Холла, но ещё и микруха, обеспечивающая его общение с внешним миром. Вопрос интересный - что именно дохнет, дачик или микруха?

[Scy.thian]

Опять же, датчик Холла - это не только датчик Холла, но ещё и микруха, обеспечивающая его общение с внешним миром. Вопрос интересный - что именно дохнет, дачик или микруха?

Лично у меня - сдохла микруха. 100500%. Импульс есть - датчик шторку видит, светодиод мигает, но уровень логического нуля превышает предельно допустимое - 0,4 В (типовое значение 0,02...0,06 В), и коммутатор (у меня ПРИЗ) отказывается видеть импульс, хотя импульс имеет место быть. В принципе в данном частном случае - можно было добавить транзистор, и всё заработало-бы. Только неизвестно на какое время... Как говорится: " померла, так померла".

[Scy.thian]

Поставил БД первичек 20 мм. ГТЖ 225 ГВЖ 280.
Появилась возможность ездить на ГДС первичек по городу. Т.е. поддержать обороты около 60 км/ч - это работа ГДС первичек. При БД 23,5 (последний вариант до установки 20мм БД) - при поддержании 60 км/ч - приходилось балансировать на грани включения ГДС, и работе переходной системы. Что не способствовало (по моему по-моему мнению) нормальному распылению топлива.
И ещё заглушил один из двух распылитель УН. - вполне достаточно одного. Хотя более правильно - будет уменьшение диаметра отверстий распылителей. Как токо придумаю способ их уменьшить(сейчас около 0,6 мм, сделать думаю 0,4...0,45 мм), сделаю.

[Mortis]

Интересно, как на расходе скажется. Все говорят, что при езде на переходной системе жрет больше, но я че-то сумлеваюсь, что заметно больше.