Анкета George

[George]

Нарисовал и заказал на драйве - юзер k1taez

p/s немного новостей
1 Во-первых никак не мог пропустить снегопад - поехали с женой раздавать угла на синдику (65км мкад с 22 часов ежедневно)



Жалею что не попал на платные мероприятия на платных трассах, с другой стороны машина целее. Там в основном совсем убитые ведра катаются, контактная борьба, вылеты и все такое.

2 Сделал ревизию силовой электрике, что советую делать время от времени всем. Ничего критичного не оказалось, за исключением разболтанного провода массы (плохо держался в клемме). Плюс промазал все соединения главного предохранителя спецовой мазью для электрических контактов (против окисления). Особых плюсов не заметил, кроме того что стартер в стопицот раз бодрее вертеть начал.

3 Некто Pincher передал мне объект Аццкая Труба - Зигомёт 3000. Легким движением руки превращается в пластик под алюминий. Его там так много, что я начну изводить его прямо поверх "колхозных" карт (новодел за 450р к-т), возможно даже что этим и ограничусь

[Dark Yak]

Чего тебе Паша передал?

[shtepsel_]

Оффтоп:

Dark Yak Вроде подобие объекта "умклайдет", похоже

[Dark Yak]

Оффтоп:

Dark Yak Вроде подобие объекта "умклайдет", похоже

Оффтоп:

Смажь подсос и наслаждайся

[George]

Тебе ж объяснили, что у кого истинно крепкий рычаг, тем подсос нинада!

[George]

Если кто не в курсе, есть такой анек
"да, заяц, на машину у меня пожалуй денег нет, НО ДВЕРЬ Я ТАКУЮ СЕБЕ КУПЛЮ!!!!"

Предмет сегодняшней записи - деталь тавота/лекцуц под номером
87165-22040
87165-22050


Это силовой блок управления мотором печки. К нему нужно собрать простейший контроллер с крутилкой - и будет плавная регулировка. Самому с нуля собрать надежно работающую силовую часть, не создающую помех в остальной бортсети, мало реально. Особенно учитывая стоимость готового проверенного решения. Силыч-хуилыч, какбе, снова насасывает. Посылку жду в середине февраля.

Как следует из вступления, Лексус из волги снова не получится, но нас это никак не может остановить.

Из еще более других новостей, сделал из 2-контактной кнопки педали тормоза "4-контактную", то есть с двумя выключателями....электронным способом. Оказалось, что документация тавоты не идеальна, и вторая контактная группа нужна не только для круиз-контроля, но и для управления АКПП - тест-драйв показал, что стало гораздо плавнее, и, внимание, пропала проблема с задними тормозами =) Как я и предполагал, мозг до последнего держал включенной блокировку гидротрансформатора.

И из забавного, если к моторному мозгу добавить 2 контрактные детальки, волга будет с лазерным круиз-контролем. Это несомненно приблизит качество машины к ДОРОГОЙ ИНОМАРКЕ , чуть ли не в большей степени чем упругий рычаг КПП.

[Mortis]

Оказалось, что документация тавоты не идеальна, и вторая контактная группа нужна не только для круиз-контроля, но и для управления АКПП - тест-драйв показал, что стало гораздо плавнее, и, внимание, пропала проблема с задними тормозами =) Как я и предполагал, мозг до последнего держал включенной блокировку гидротрансформатора.
***, сколько лишних деталей .

[George]

Вот схема приблуды, решающей данную проблему (размер каждой детали примерно 1х2.5мм)


В мозгах и так живет много друзей этой приблуды, так что места вагон. И это, вместо того чтобы перепаивать, я просто всякий раз продаю предыдущие мозги как протестированные на автомобиле

***, сколько лишних деталей

И не говори!
То ли дело карбюратор! Главный воздушный и топливный жиклеры, эмульсионные трубки, эконостат мощностного режима, жиклер ускорительного насоса, экономайзер принудительного холостого хода - нет ничего проще, а настроить ваще как два пальца! И да, они б/у с разборки в идеальном состоянии всегда, прямо поставил - и еще 10 лет проездит

[George]

p/s возможно расход чуть снизился, но пока рано говорить. Надо несколько баков откатать. Пока что 14 в режиме "#уверенна #пагораду", подозрительно как-то.

Из приятного - добавляем две кнопки и резистор и получаем круиз контроль. Добавляем еще пару кнопок и резисторов (или родной джойстик) - получаем контролище!!! Машина сама разгоняется от нажатия кнопок. Испытано на ведре друга с таким же мотором. С японским мозгом фича работает только до 100км/ч, однако я все равно буду ставить европейский (когда-нибудь)

[vlad-chk]

С европейским будет работать лазерный круиз?

[George]

неа
с японским по лазеру тоже проблема, надо научить машину электронно тормозить. Т.е. разгоняться до впереди идущей машины будет, с остальным проблемки

[vlad-chk]

Бл, точно . Тормоз управляется trc?

[George]

да, abs/trc/vsc все один блок
самое геморное это датчик угла поворота руля...не говоря об индивидуальных тормозных линиях

[vlad-chk]

он с колеса или от рейки?

[George]

с колонки (на джейзете такого нету)

[vlad-chk]

Проще обычный круиз сделать

[George]

Нет. Отсечку и так и так снимать, 2 контакта в педали тормоза тоже нужны для нормальной работы акпп, осталось только джойстик и готово

[vlad-chk]

Ну я про него и говорю. простой, имею ввиду не лазерный.


ЗЫ. Самый простой круиз еще на 21 волге был) и на победе. Ручной газ НАверное его как подсос , тоже мазать было нельзя)))))

[NoComments]

Вообще низзя. Иначе придется под ручку что-то подкладывать. Крышечка от флэшки - 90 км/ч)))

[George]

а тем временем - пришло немного новых заказов

[George]

Ещё фотко (а то тут их маловато)


Кстати , неплохое место для сходок с шашлыком. Только не Москва.

[Эксцентрик]

Всё зашибись, но нормальной независимой подвески на зад не хватает по-моему мнению.
Низ дверей, надеюсь, грязный, а не зацвёл уже?

[George]

двери
норм там все с подвеской, всё как положено

[George]

Вести с полей!
1 Во-первых пришла новая посылка с япии. Теперь есть все для нормальной зарядки на холостых на драйве, также пришли блоки плавного управления вентиляторами, и запас моторных мозгов на год (вдруг старые раскупят)

2 Во-вторых, обнаружил на фартуке рыжики и следы покраски на отыбись, без лака, непрокрас... Хм, пора искать новых друзей? Старые испортились? Не понимаю такого отношения.

3 Наконец, почистил ДМРВ, не поленился и купил специальный состав для этого. Хотя говорят и карбклинер сойдет. Просто у меня нет карба и клинер к нему не нужен, а дроссель лучше мыть раскоксовкой - она отъедает тупо всё.

Короче, чистка ДМРВ. Отчего этот самый датчик загрязняется - вопрос отдельный и спорный. Факт в том что чистка помогла, это неплохо видно по диагностическим параметрам, а более всего - по жопомеру. В правом развале все равно коррекции ведут себя неадекватно на малых нагрузках, что может говорить о куче разных глюков. Пока что у меня в подозреваемых лямбда, легкий прогар прокладки коллектора, и на что думаю больше всего - 1-2 льющих форса. Методы проверки довольно гуманные, будет время-займусь и расскажу. Более того, если дело сведется к 1-2 форсункам - тупо закажу новые, сколько бы ни стоили, и не весь комплект а строго нужное количество.

[Андрей К.]

Может попробовать форсунки ультразвуком почистить? Про покраску надо спросить с друзей по-дружески за халтуру.

[George]

Ультразвук их приговорит насовсем, инфа 146%. Потеряют герметичность, но ездить можно.
Один новый форс 10500
8 контрактных форсов 5000, плюс где-нибудь 3000 отправить их на химчистку+стенд, где только укажут производительность и распыл (и ничего не скажут об утечках т.к. их измеряют при нагреве)
Учитывая что может быть и продув прокладки коллектора, и повреждение резинки между форсом и коллектором, и подыхающая правая лямбда (которую могли запросто вкрутить друзья, пока мотор лежал на полу перед свапом - вкрутили же как-то другую гену и три других катушки)..

В общем, надо подойти творчески. Если удастся вычислить какую-то одну особо "льющую" форсунку, то лучше куплю новую. А может и тупо резинки окажутся. Например, уплотнение клапана вентиляции картера со временем превратилось в ломучую пластмасску, которую при замене на новую вдумчиво и аккуратно доставал пинцетом по частям

p/s
масштаб проблемы следующий, по левому развалу корректировки по топливу -5...-3% (хх - полная нагрузка), по правому -10...-3%. В целом, 10% со скрипом попадает в допустимый диапазон и можно вообще ничего не делать (официальные доки тойоты предлагают не суетиться вплоть до +-25%, когда уже загорится чек). Но, учитывая что езжу каждый день, могу сказать что при корректировках близких к 0% совсем другие ощущения от езды, множество приятных мелочей, в особенности плавность переключений, тяга на низах и расход топлива. Так что будем бороться.

[Андрей К.]

80+ рублей за форсунки. Не хило.

[George]

это за новые. Как два мотора без акпп (впрочем они просто не успели так подорожать)

[Лис 13]

2 Во-вторых, обнаружил на фартуке рыжики и следы покраски на отыбись, без лака, непрокрас... Хм, пора искать новых друзей? Старые испортились? Не понимаю такого отношения.

Читаю на драйве как раз, про эпопею с НВС сервисом и Волгой Огонёк.

[Mortis]

George
это за новые. Как два мотора без акпп
Представляется таблица с стиле отечественных мануалов:

Неисправность: падение мощности, повышенный расход топлива.
Причина: отказ одной или нескольких форсунок.
Рекомендация: замена двигателя в сборе.

:).