Анкета Vid0k

[Vid0k]

Вмятин нет.
Снял поддон, разменял маслонасос. Старый покрутил, опустив его в масло, - качает зараза. Привод трамблера целый. Все собрал обратно, запустил, на холодную 3-4 очка, на горячую около 0,8. Работает вроде. Промахался часов 8, и то еще завтра заканчивать, надо стабилизатор присрать обратно.
В поддоне в виде бонуса обнаружил части от шестерни распредвала. От старого хозяина осталось скорее всего, тем более чел который перебирал его, говорил у него было такое.
Видос сделал как дрыг работает после запуска, может попозжа выкину. Клапана опять регулировать надо.

С перегревом разобрался наверно. Разменял радиатор (старый к моменту съема начал тупо течь), снял к херам жалюзи. Успел парочку раз протестировать пока жарко было - температура в крутую горку на 3-4 передаче едва до 90 доходила. Так что считаю на этот сезон проблема решена.

[Hellcat]

Ну а бульки-то из радиатора ушли?

[Vid0k]

Угу. Ну я думаю тепло еще будет у нас, я погоняю посмотрю.

[Vid0k]

Подарок от соседа. В одной книжечке был рекламный проспектик ГАЗ 24.


Ну видео работы двигателя.

[Vid0k]

Пробило прокладку...наконец-то повод сорвать и точнуть головку.
После того как махнул радиатор начала уходить вода. За неделю около 2х литров, при этом в масле эмульсии не было. Катался не спеша, не мучал машинку, думал уже до следующего года дотянуть (тем более, что на зиму машина в гараже будет стоять), тем более и замена масла приближается (8к накатал как никак), но увы - Волга решила по другому.
Ах да, опять надо вскрывать поддон, менять резиновую прокладку - не держит, да и попробовать сальник подтянуть задний, а то что-то прям аж потекло с него после снятия поддона в первый раз. Короче работы вагон и маленькая тележка.

[Vid0k]

Слил масло. Воды в нем нет...
Снял клапанную крышку, под клапанами 4 цилиндра лужа водички. Снял головку, на вид прокладка целая, прогаров нет. На головке вроде видно как водичка в камеру сгорания попадала, может так и уходила.
Вот она водичка

Вроде как здесь вода попадала в камеру.

Очень странная шпилька. Что с ней не так хоть?


Только что отвез на фрезеровку. Завтра утром - сальники поменяю.

[Vid0k]

Эта...это простояло на автомобиле чуть меньше месяца. Пиздец, в поддоне части резинки плавают, герметик который вместе с этой "резинкой", вода... Прекрасно. Понес этот кусок говна в лабаз где сие чудо было прикуплено. На что мне в лицо сказали - "а у нас ли ты покупал, а может это герметик разъел (герметик кстати там же покупал), а почему ты не купил другую, и какие к нам претензии". *****, заебала такая политика - купи, осознай что купил говно, утрись и купи еще что-то другое. Ублюдки *****.

[1cepera]

На головке видно же куда вода шла. Возле центральной шпильки со стороны штанг, там еще пятно такое желтое.
Я себе на поддон долго искал прокладку резинопробковую, самая дорогая (350 рублей), но зато самая надежная.

[Vid0k]

Да черт его знает, сегодня еще раз прокладку разглядывал, все ок, прогаров нет. Да и токарь говорит, что голова не очень поведенная была.
Ну я купил тупо картонную, а она оказалась от газона 53 (сильно большая), если сегодня получится обменять - поставлю ее, если нет - завтра на рынок за куском паронита и будет вечная прокладка.
Разменял сальники клапанов сегодня. Из целых едва штуки 3 наберется, некоторые вообще из двух частей теперь состоят)) Но жора масла не заметил.
И все тормознулось, нет прокладки на поддон, машина задранная стоит, вечер... а я бы с удовольствием продолжил бы. Тупик короче.

[Vid0k]

Запустили сегодня. Ну вроде что-то крутиться, вертится, гремит и тарахтит. Компрессию бы померить. Пролетел в выхлопной, сечет - звук как у трактора 4х дверного. Завтра опять занимательный день предстоит.

[Vid0k]

Пришла зима. Пришло время ремонта. Для начала было решено обустроить немного гараж. Так как гараж не мой, надо чтобы все было максимально мобильно. Для начала решено было сделать себе какой-никакой верстак, и более менее адекватное освещение и после всего этого чуток разгрести. Параллельно приступил к разборке салона - снял торпеду, слил тосол, снял печку, разобрал торпеду, купил вибра, принес в гараж "шумоизоляцию".
Верстак сделал разборным, ибо варить нечем,да и габариты большие, и вес впечатляет. Прикупил на металлобазе 15 метров уголка, отдал пол зарплаты.

Сборка уверенно продвигается.


Места стыков, так как главное мобильность - делаем на болты шестерку.


Каркас полностью готов. Чистого времени убито часа 3, и тем не менее, все это я растянул на два дня)


Началась примерка и подгонка поверхностей. За рабочую взята.....кухонная столешница, по ширине подошла как там и была, отпилил только вырез под раковину и прикрутил на болты (материал говнецо еще то конечно, бить нельзя, царапать нельзя), так что в будущем себя надо ограничивать с грубой силой.


Сразу свое законное место занял подарок деда (низкий ему поклон), ибо без них работа и не работа вовсе.


Верстак в сборе. И уже захламлен.


На удивление конструкция получилась довольно прочной, было опасение что будет играть и делать крепеж с двух болтов на стыках уголков, но тьфу-тьфу обошлось.

В свободные минуты (когда инструментов завладел отец), сделал себе парочку ящичков для всевозможной мелочевки. Ну и насобирал материала на еще штук 5 или 6 похожих.


На работе, чтоб не терять время - сваял из чего было щиточек. Примитив, но зато можно быстро снять.


А это у меня материал который будет выступать в роли шумоизоляции. Ибо жаба меня давит покупать новый, а этот бесплатный. Пористая резина, толщина 10 вроде.


С бытом закончил, начал лепить салон.


Место где мои работы остановились. Тупо не могу снять узел этот педальный. В принципе, он и не мешает, но хочется глянуть что под ним, чтоб не возвращаться сюда уже.

[Weld]

А зачем снимать узел? под ним гнили не бывает

[Vid0k]

Ну интересно конечно было глянуть что там все же, да и мешает мне этот узел педальный. Ибо клеить вибру, а потом шумку, когда с одной стороны куча проводов перед мордой, а с другой педали телепаются, не сильно удобно. Ну снять я его так и не смог, плюнул и скрутил только педали.

[Vid0k]

Закончил с виброй шумкой салона. Перешел к печке, да и похолодало к тому же, в гараже неуютно стало.
Разобрал

До нового года успел приехать вентилятор с ланоса. Ну и решено было внедрить блок сопротивления с того же ланоса, блок этот у меня провалялся больше двух лет, решал все же установить, да и на будущее - вдруг решусь поставить не 2 скорости, а 4.

Заменил радиатор, хорошо что был у меня такой, на халяву достался. Распаивал его уже кто-то, но вроде проток воды нормальный, промыл его лимонкой, говнеца с него высыпалось немного, но все же лучше что у меня стоял (с него вода рыжая шла минут 30, не говоря уже о грязи). Старый как-нибудь распаяю, прочищу и закину в резерв. К тому же когда снимал головку узнал, что блок двигателя засран, подумываю как бы фильтр какой-нибудь внедрить на печку.
Конструкция в сборе

Блок сопротивлений поместился на место старого, пришлось расточить и герметиком аккуратно изнутри промазать.

А вот это отверстие вообще желание залепить. Родная заглушка - просто декорация.

[Vid0k]

За 2 месяца прикрутил только Вакуумник...даже не подключил еще. Зато накупил всякого разного - салон от е34 и стабилизатор от е36.

[Vid0k]

Выложу еще зимние фото. Сейчас машина на ходу, обкатываю, ищем косяки.
ВУТ на месте. В дальнейшем потрепал мне нервишки. Тормоза прокачались, все отлично, дошло до запуска - запуск, холостые гуляют, нажимаю на тормоз - машина глохнет, педаль при нажатии 1 раз мягкая, после дубовая. Впал в уныние, думал кинули, полазил в нете почитал, с такими проблемами - ВУТ или гтц, что равнозначно по ремонту (он невозможен в наших условиях). Проспался, пошел на второй заход, проверил шлангу (с разрежением которая), клапан обратный - все в порядке, снял гтц, вут чистый воды нет, собрал по нажимал педалькой, слышно какое-то шипение-свист, полез опять, снял снова гтц, в месте соприкосновения с вутом краска поднялась (как от протекающей тормозухи) - зачистил, обезжирил, мазнул аккуратно герметиком, дал подсохнуть - все заработало. Тормоза как бы есть, схватывают отлично, но ход педали большой очень. Интересно, внутри ВУТа шток регулируемый, надо попробовать покрутить его, теоретически наверно можно уменьшить ход. Покатаюсь, попробую еще разок тормоза прокачать.


Вот он засранец.

Ну чтобы не мучаться с напильником, заказал себе болт под отверстие бмв.


Так как решено было переносить замок зажигания на торпеду, разобрал рулевую колонку, заодно выточили мне такие шайбы, вместо железных. Устанвоил пока одну, посмотрю как ходит, потом можно поставить и вторую


Заваренная уже рулевая


Замок зажигания на месте. С чего не знаю, по виду москвич чтоле, да и не суть. Как мне кажется по качеству повыше жигулевского будет. Особо радуют присоединение боолтовое.


Аварийка перекочевали под торпеду.


А это то, что на неделе будет интегрироваться в Волгу


А теперь по проблемам. Опять цокотят клапана, интересно из-за простоя 3х месячного такое могло произойти? ) Печка...заглушена, ибо решено было почистить, если с этим все получилось, то видать с запаять я пролетел, хотя вроде бы держала (проверял ртом), при чем одни запуск автомобиля выдержала, на следующий день когда прогрел - уже потекла. Да и х.. с ней, тепло на улице, да и лето скоро, будет потом заниматься. Может вообще от чего-нибудь другого прикручу.
Шумка результат дала, теперь по трассе при 100км/ч двигатель не слышно, теперь слышно ветер который задувает через щели вверху дверей, вот еще геморрой - регулировка дверей.

[ed101utf8]

Vid0k ход педали очень большой из-за барабанов, никуда от этого не денешься. У меня ушло только с переходом на все дисковые.
Одно время катался с вакуумником от 2410, после гвута ход педали казался огромным

[Vid0k]

Перед диски.

[Vid0k]

Пришла жара. Теперь можно смело говорить, что перегрев победил. Сделал ну очень много: замена помпы, замена радиатора (старый ссал со всех щелей), снял жалюзи, поменял прокладку, залил тосол, заменил крышку радиатора, установил термостат на 80гр. Итог: трасса, путь 450 км, в машине 2 человека, температура за бортом 30-35, температурка слегка плавает от 80 до 87 (на подъемах). Вторая попытка: в машине 5 человек, дорога 150 км, на улице ад - подъемы 90гр, прямая ~ 85гр. Это победа. Омрачает все это снова ссущий радиатор, пайщика не нашел чтобы залатать старый, потому бомж вариант - холодная сварка. Пока вроде бы откуда подте...вытекало, тосола не видно.
Установил передние сидухи от бехи, состояние не ахти конечно, но сверху чехлы, так что пока сойдет, зато жопа радуется. Лежит также стаб от бехи, жду денег для покупки стоек, будем инсталировать.
Да на днях занялся багажником, просился он еще год назад, но ручонки мои дошли только недавно. Конечно сварку уже пора прикладывать в одном месте, ибо прогнил небольшой участок. Бонусом, чуть не получил себе кучу геморроя - место где вставляется резинка на багажнике уже попрощалось с краской и некоторым слоем железа, но так как это волга, все обошлось малой кровью - преобразователь + мастика.

Ах да, еще и игрался с переборкой тормозов передних. казалось бы, чего там поменять 6 пыльников и 2 резиночки, а потом все это прокачать. У меня это заняло неделю. Причем замена это самое простое, не получалось прокачать, тормозухи пропустил через систему - ЛИТРЫ. В итоге получил - ничего, тормозов нет, едва появлялись со 2 качка. Забодало все, поехал к мастеру - который подкинул гайку под гтц. Вылезла другая проблема - через некоторое время все 4 колеса становились колом. Ну и застало меня сие действие в дороге. Гайка была выкинута, колеса разблокировались, но и тормоза исчезли, полез из салона на педаль глянуть, а там регулировочный болт тупо болтается. Ну и методом проб - выставил педальку когда она и тормозит и накат есть. Сейчас тормоза есть, тормозят.

[Vid0k]

Накопилось с последней записи.
Полностью закончил с коробкой. После переборки звуки посторонние так и остались, а это меня слегка бесило. Откуда они могли идти - даже не знал. Вроде бы внутри все ок, подшипники там, синхроны - новое, а жужжит. В один прекрасный день решил слегка заняться шумоизоляцией туннеля, ну и пока все было снято и был доступ - снял ручку кпп, после чего стало понятно откуда идут плохие звуки. Ручка своё уже давно отжила, и скорости некоторые просто недовключались чтоле. Купил, заменил, тишина.

Было-стало. Еще бы оно жужжало. С такими то выработками.

Дальше.
Решено было родной радиатор распаять, почистить и собрать. Процесс начался еще летом, успел по теплу - распаять и почистить. Радиатор был конкретно засран, больше половины сот даже не пробивались. Для этого распустил полотно от пилы "дружба" и потихоньку ковырял. Сначала на сухую, потом уже опустив в полную ванну и с водой. С водой пошло веселее, надо было сразу начинать. Буду знать на будущее. В итоге - почищен, лежит до сих пор в гараже, может быть зимой займусь, для этого куплена пропановая горелочка, так что дело веселее пойдет, я думаю.



Появились диски.
Титаны или литье - хз. Не разбираюсь. Выглядят приятно - ну и ладно.


Передал крепления бумеровского стаба. Первый раз когда устанавливал использовал иномарочные стойки, но через месяц одну вырвало, вторая после того как снял - оказалась гнутой. Выкидывать деньги еще на комплект показалось слегка глупым, потому делаем сами. Под рукой оказались рулевые наконечники, чтобы не рассверливать стаб, проточили пальце наконечников на 10мм, нарезал резьбу, стойки для стабилизатора использовал волговские, на удивление крепкие, сварил вместе и благополучно установил. Как себя покажут при покатушках пока судить не могу, поездил два дня и поставил машин на зимовку. Также были срезаны родыне крепление стаба к кузову, просто просверлены отверстия и установлены подушки от бмв. Попозже под подушки все же сваяю пластины, не сильно меня радует площадь крепления к кузову, но пока сойдет.


Собран комплект + палец запасной.

Сам палец

Стоечки родные, крпкие зараза, единственное что резьба уставшая, но это просто рещилось, прошлись леркой - и все ок.

Соединили наконечники со стойками.

Крепление к кузову, под резинку планирую прилепить еще пластину, толщиной ~ 4мм.

Все установлено.

Как все это будет ездить посмотрю в следующем году. На зиму планы привести багажник в божеский вид. Для начала надо его чем-то обклеить, сейчас в салон очень много шума идет с багажника. То что виброй пройдусь крылья и пол - понятно, а вот шумку склоняюсь - ватин или войлок толстый. Сверху накину ковролин и ковер резиновый волговский. Думаю явно тише будет. Единственно что, боюсь за влагу - все эти ватины ее тянут, и высыхает он неохотно. Но сцуко дешев и его можно купить в городе. Использовать шумоизоляцию "крутую"- нет желания, дорого...очень дорого выйдет.

Также лежит ждет лета вентилятор. Который просто так не установить на мою волгу. Для начала мешал один ручей, выкинул. Ура, можно закрепить, начал крепить - затянул два болта, решил покрутить помпу - что-то мешает. Что? Да ничего особенно - шкив коленвала... Сука...
На работе выточили мне проставку 20мм. Надеюсь, что это решит проблему.

[NoComments]

С нормальным чистым радиатором родного вентилятора хватает вполне. Хотя может в нашем московском умеренно жарком летом климате, не спорю... Но есть вероятность, что можно и не мучаться)))

[Vid0k]

За зиму облагородил багажник: зачистил, вскрыл преобразователем, прошелся мастикой, положил вибру, к вибре приклеил ковролин, сшил дополнительный коврик (сетчатая ткань под которой пристрочен ватин) и сверху накрыл это все дело родным резиновым ковром. Также убрал советскую шумоизоляцию между багажником и салоном (кусок картонки) и проклеил все виброй.







И решился делать полку, потому как для обклейки багажника - надо снимать газовый баллон, для монтажа задней полки - также надо снимать газовый баллон, и чтобы не делать это два раза - решено было потратиться. Заготовки для полки нашел в магазине, по размерам они подходили идеально, а вот по толщине - увы. Но ничего, вырезал, склеил, стянул дополнительно саморезами, края прошелся шпаклёвкой, закруглил,вырезал отверстия под купленную акустику, и перетянул хернёй ворсистой какой-то (наверно это ковролин). Дальше чуть тяжелее. Для установки надо резать отверстия в кузове, а лобзику мешает заднее стекло. Спасла дрель и ножницы по металлу, вырезал края загнул вовнутрь. Полку крепил по краям на болты, середину же притягивал саморезами.























Также зачистил на каждой двери низ, прошелся также и по корме автомобиля, почистил все места ржи, и просто загрунтовал (сейчас понимаю что этого мало, ржа опять полезла, но я люблю все делать по два раза).

Весной открыл сезон. Машинка побрыкалась (ну там тормозульки парочку раз заклинили, крышку трамблерчика конденсатом побило), но после небольшого пробега - все вернулось на свои места, машина передвигается, масло вытекает, тосол вытекает, глушитель сечет ... везде, я все доливаю, и стараюсь не обращаться внимания на такие мелочи. Для успокоение себя, таки установил диски. Для этого пришлось потратить сумму на резину: купил пару, пару древних баллонов, которые от старости немного потрескались.



Колеса поменял, но начал меня доставать шум и стук с передней подвески. Я долго боролся, но ближе к лету, в отпуске, решил пересыпать передок. Делать самому не хотелось - нет инструмента, нет ямы, в гараже нет даже молотка с кувалдочкой. Потому - сервис наше все, гаражный сервис. Один ремонтник до сих пор мне не может дозвонится (прошел месяц), второй не захотел (у него заебок зарабатывается и без ремонта волг), третий залупил мне за 8 резинок и 2 шкворня - 3600 рублей.
Вот наверно тогда до меня и дошло, что прийдется мне самому с ней любиться. Начал потихоньку затариваться. Молоточки сделал на работе, трубочки нашлись там же. Запрессовыватель - сделал токарь по чертежам книжным (не весь, но то что есть нереально спасало).





Пришло время отпуска, и я полез, закупленного оказалось мало. Пришлось докупать шланги, колодки, болты нижних рычагов, всякие шайбочки медные, резиновые колечки. Короче зацепился. За 10 дней пересыпал полностью весь перед, поменял все что меня не устраивало, естественно не обошлось без проблем, левый суппорт - обошлась резьба в месте прикручивания резиновой шланги. Вылечил выточенным переходником



А дальше понеслась. Решил вынимать полуоси, смотреть сальники, подшипники, кольца запорные, разобрать щиты тормозные, отмыть от говен вековых, и при ситуации заменить колодки. Увы, все оказалось хорошо, подшипники советские без люфтов, без шумов, кольца в идеальном состоянии, сальники каку не пускаю в тормозной барабан. Собрал все обратно.



Ну а дальше пошла мелочевка, перебрал водительскую дверь, заменил замок, убрал клеенку (поставил какую-то ткань) все смазал, и поднял дверь на навесах.

Из разочарования, стук никуда не делся))) Суко, что-то таки постукивает с левой стороны. Надо наверно проверить еще пальцы рулевые, или даже редуктор, потому как после подтягивания гайки на рул.редукторе - реально стук практически уходил (ну мне так казалось).

И в последние дни отпуска установил стабилизатор с другими стойками, мое изобретение из рулевых наконечников если и работало, то недостаточно, подсмотрел на драйве и слепил стойки из ушей амортизаторов жигулевских. Стало лучше. Ну и махнул резинки на стабе, родные беховские слегка разбиты оказались.

[Mortis]

Редуктор скорее всего. Осевой люфт вала.

[Vid0k]

Сегодня вот во время езды (назовем так это перемещение автомобиля) решил я руляку то на себя подергать!!! Хрен ли мне, за рулем сижу, мне не тяжело, подергаю - так вот руль миллиметров так на 5 ходит вверх и вниз. Вот думаю, что не должно такой каки быть!
Да, Есть резиновая муфта, но она за все годы должна была превратиться в ископаемое...в крепкое такое ископаемое, которое такой херни люфтящей бы не выдавало. Я, ***, на работе пробовал ленту транспортёрную погнуть в руках, так я, извините, чуть не охренел от усилия.

[Mortis]

Значит руль на шлицах. Хотя странно.

[Vid0k]

Неа. Зазор увеличивается между рулем и кожухом где переключатель поворотов. Значит руль отпадает.

[Mortis]

Ну да, больше там шевелиться нечему. Другим концом колонка наглухо прикручен к муфте. То есть шевелиться может только руль на колонке.

[NoComments]

Болты муфты раскрутились, к примеру. Эффект такой же. Ну, или подшипники червяка в редукторе, но тогда должен быть просто адовый люфт в рулевом.
Либо банально гайка крепления руля открутилась. Тогда ещё и раскачать руль можно.

[shtepsel_]

подшипники рулевой колонки? (Колонки, не редуктора). Руль болтается из стороны в сторону?

[Vid0k]

Руль ходит вверх и вниз, и этот люфт в болтах которые крепят резиновую муфту. Сегодня убедился.
Короче полез смотреть стучащую сторону, смотрел, качал, шатал, думал, опять качал. Короче нашел трещинку на чашке, которая пружину прижимает, рядом со стабилизатором. Не хотелось занимать опять этим рукоблудством, но полез менять чашку, благо есть парочка запасных. Попутно залез в рулевые наконечники (в последний наконечник, который мне уже было лень раскручивать), разобрал, заменил пружинку (старая была просажена немного), заменил гайку затяжную с тавотницей и собрал с синей смазкой.




Это показал как стоит стабилизатор, почти 90гр.

Ну аккордом была регулировка редуктора и заливка масла (какой же это изврат, пиздец, откручивать контргайку на 30, 30!!!!! сука, обычным накидным ключом, за укосиной, не видя ничего, тупо на ощупь), ну и бонусом, чтоб совсем заебаться - решил обтянуть сошку рулевого редуктора. И сошка заставила задуматься, ибо сидит она не полностью. Ну мне то что, взял головку, вороточек, трубка метровую и давай тянуть, а оно не тянется. Нашел в закромах другой редуктор, а там сошка сидит явно глубже. Теперь меня посещает мысль поменять редуктор...еще раз.
Прокатился - вроде тихо. Специально въехал в парочку ямок, шума этого нет. Завтра можно будет точно сказать - исчез стук или нет.

Следующий этап, это непонятный стук при торможение с задней части автомобиля. Появился еще в прошлом году, но наконец он меня вкрай достал. Хочу избавиться. Появляется он только при торможении и при наезде на неровность. Тормозим на ровном асфальте - все в порядке! И это меня не так сильно бы парило, но ровного асфальта у нас едва с километр найдется.
Стук похож на что-то открутившееся. Думал проблема с щитами тормозными, но перебрал все, затянул.
И пока в моей теме появляется нереальное количество комментариев с советами, пользуюсь случаем - спрашиваю. Могул ли стучать не отрегулированные задние колодки?