Анкета КЭП

[Dimon-DM]

Все эти простые сложности Мне было бы проще балку под потолок повесить,или крюк на потолке закрепить.Но я всех техусловий не знаю,так что не моё это дело)
Поперечина на болтах даёт хорошую жёсткость,может 2 крестовины стоек отпилить? Сделать их в одной плоскости,так и хранить и перевозить гораздо проще.

stoyki.jpg (51.51 КБ) 6498 просмотров

Или хотя бы одну,внутреннюю.Тогда их вплотную к стене можно ставить будет,перевозить удобнее.

[436]

Кафедра грузоподъёмных машин и механизмов, не иначе.

Профессор

[КЭП]

Парни, .

[КЭП]

"Вызывает интерес
Ваш технический прогреcc"
Кафедра грузоподъёмных машин и механизмов, не иначе.

Нет, я просто военный

[КЭП]

Все эти простые сложности Мне было бы проще балку под потолок повесить,или крюк на потолке закрепить.Но я всех техусловий не знаю,так что не моё это дело)
Поперечина на болтах даёт хорошую жёсткость,может 2 крестовины стоек отпилить? Сделать их в одной плоскости,так и хранить и перевозить гораздо проще.

Кода у меня наконец то будет собственный гараж (а он все равно будет ) Я тогда не просто крюк в потолке, я тогда таль электрическую забабахаю, да такую, чтобы по всему гаражу ездила . Просто в съемном гараже не особо разгуляешься

А для снятия двигателя у меня к арке ворот уже приспособа для лебедки приварена.
Стойки особо перевозить ни куда не собираюсь и в таком виде они не много места занимают. Зато, когда широкие лапы, можно вертикальные стойки по-выше сделать .

[КЭП]

Продолжаю работы с талью. Сегодня изготовил крепление к поперечной трубе.

[КЭП]

Закончил работы с талью, осталась только покраска. Провел испытания. Вывесив мотор на небольшую высоту от пола, сел на него сверху . Вывод - 300 килограмм держит уверенно


Поднял/опустил движок. Слегка напрягает лишь то, что крутить надо много



Ну и вся конструкция в разобранном (транспортном) виде.

[RAV_21]

Много крутить-это ты его в яму засунул потому что,а когда на машину ставить как раз хорошо,плюс минус 5 мм иногда надо бывает

[КЭП]

RAV_21, ну в общем да . Передаточное отношение трещотки мне лично нравится, крутить легко .

[436]

Слегка напрягает лишь то, что крутить надо много

следующая стадия - электропривод

[Dimon-DM]

следующая стадия - электропривод

...в собственном гараже

[КЭП]

Dimon-DM, в своем гараже я так и сделаю

[КЭП]

Два вечера перебирал К-135 одному хорошему знакомому на его ГАЗон. Чуток допилил его по советам Mortis . Применил очередное ноу-хау при глушении ненужных каналов гриба Нарезал резьбу , сделал из болтов заглушки и закрутил их на фиксатор резьбы.

[snegovik]

Как Газон пошел после этого, один хороший знакомый доволен?

[КЭП]

snegovik, да все нормально . Я там особо ни с чем не экспериментировал.

[дядя вова]

С удивлением и сожалением узнал , что у вас нет своего гаража . Сегодня ведь это вопрос решаемый , а главное - первостепенной важности ( с моей точки зрения) , так же как хороший инструмент и оснастка. Еще раз - очень жаль , что вы далеко. П С При вашей конструкции балки на нижних опорах можно оставить вместо креста - только две длинных , а короткие - можно убрать , т.к. в верхней части есть укосины. Но решать , конечно вам.

[КЭП]

дядя вова, . А своим гаражом я все равно обзаведусь . Вот определюсь с местом жительства по окончании службы, тогда и буду думать в этом направлении . А кресты на нижних опорах я так и оставлю, так как их потом в качестве подставок можно использовать. Многофункциональность- наше все

[дядя вова]

" И это - правильно ".

[КЭП]

Сегодня поэкспериментировал с новыми стойками стабилизатора. Эксперимент из разряда "еще компактнее проще и дешевле" . Исходный (совсем дармовой) материал: 1. Отпиленные уши с убитых амортизаторов от классики. 2. Старые стойки стабилизатора. 3. Полиуретановые втулки (тоже от классики). 4. Внутренние втулки под резинки (валялись в гараже) 5. Дешманская краска, которая была в гараже .
Собственно сам результат:





Поездил - полет нормальный

[pioneer.by]

Выглядит прилично)

[RAV_21]

Вот это выглядит лучше,чем прошлый вариант

[КЭП]

Парни . Прошлый вариант уж слишком монументальным получился. Не совсем бюджетным (токарные работы) и с избыточным запасом прочности.

[Dimon-DM]

А болт,который к стабу прикручивается-он от прошлой токарной версии,или это другой?
На фото точно разглядеть не выходит.

[КЭП]

Dimon-DM, болт другой. Тоже с классики

[КЭП]

Сегодня установил очередную примочку в виде парктроника . Больше всего возни было с дырками в бампере. Коронка из комплекта- просто пластелиновая . Зубья стерлись вноль даже не успев погрызть металл. Купил в магазине нормальную. Разметил, просверлил и установил.
.

Заодно болты и гайки крепления бампера поставил из нержавейки. А то задолбался я обычный болт слева под заливной горловиной выкручивать. Пришлось корячиться с ножовочным полотном .

Сам мониторчик парктроника хотел поставить на зеркало, но не хватило длинны провода. В итоге разобрал его корпус, перевернул внутри потроха на 180 градусов и разместил на решетке динамика.


.

Пиликает и расстояние показывает

[КЭП]

Всем доброго времени суток! Многим владельцам карбюраторного ЗМЗ-406 знакома проблема, связанная с обмерзанием ЭПХХ на карбюраторе К-151. На 402-м моторе как правило, с этим явлением владельцы встречаются значительно реже ввиду близости выпускного коллектора. А вот на 406-м это реально достает . Хобот -хоть и необходимая, но полумера. В интернете есть масса реально работающих вариантов, но я пошел своим путём .Представляю на ваш суд очередное решение проблемы . На токарном станке была изготовлена вот такая алюминиевая заготовка:


Удаляем лишнее, сверлим канал и нарезаем резьбу




Штуцера


Закручиваем и делаем заглушку канала



Еще раз удаляем лишнее (правда здесь я чуток погорячился, едва не убрав больше чем надо). По сути не нужная операция


Делаем посадочное место под блок мембраны, который пришлось чуток обточить, так как лишнего отрезал (см. выше)



Примерка



При помощи нехитрых действий из старого штока ЭПХХ делаем удлинитель


И затягиваем его на фиксатор резьбы


Собственно готовый узел. Для уплотнения имеется паз для резинового кольца. Так же на стыке блока обогрева и корпуса ЭПХХ будет наносится паста КПТ для лучшей теплоотдачи.



Готовое изделие

[Mortis]

Радикально :)

[436]

Будет ли греть? Обмерзает-то не где мембрана - а где винт качества вкручен... Но исполнение, как всегда ,внушает

[КЭП]

Mortis, 436 спасибо .

Будет ли греть? Обмерзает-то не где мембрана - а где винт качества вкручен...

Будет . По моей задумке теплоотдача от алюминьки напрямую к корпусу ЭПХХ (через пасту КПТ) будет лучше, чем через прокладку в данном (очень даже грамотном ) варианте


Человек так делал, и мне очень понравилось. Но пораскинув мозгами решил сделать по-своему

[Михалыч152]

Дружище КЭП, опять как "художник - художнику"!
Извини, но вызывает сомнение бензостойкость пасты КПТ. Эта невысыхающая мастика для улучшения теплоотвода от мощных транзисторов? Трудно сказать как она поведет себя вокруг каналов подающих топливную эмульсию, не будет ли растворяясь вымываться?
Подогрев района смесеобразующего устройства в природе уже неоднократно встречался.
В приборе ДААЗ2101 теплоноситель(ОЖ) подается в корпус ДЗ в район переходных отверстий, в приборе ДААЗ2108 теплоноситель подается в район переходных отверстий через съемную бобышку, в приборах Solex "забугорного производства" организован электроподогрев района переходных отверстий, во всех случаях обогрев переходных отверстий происходит через тоненькую стенку. Греть теплоносителем отдельное смесеобразующее устройство через прокладку, кучу стенок и каналов весьма проблематично и не всегда эффективно.
Лучше организовать по солексовской технологии электроподогрев района смесеобразующего устройства со стороны подошвы корпуса ДЗ.
Такой подогрев можно организовать путем применения электротермоэлемента, как на приборах Solex применяемых в скандинавских странах, в частности на Volvo. Электротермоэлемент - диск диаметром с копеечную монету и толщиной около 1мм, разместить в углублении теплоизолирующей прокладки одной плоскостью прямо на подошву, к другой плоскости подводится +12v.
Или другой вариант. В теплоизолирующей прокладке сверлится сквозное отверстие и весь объем заполняется тугоплавким припоем, высота шайбы равна толщине прокладки в сжатом состоянии. Получаем локальный подогрев именно того, что нужно нагреть!