Электровентилятор...

WoLTick · #1

Люди, подскажите, как правильно установить электровентилятор относительно радиатора?.. Я в том смысле, у меня от шестеры, он размерами маленький и ставится либо на левую сторону радиатора, к входному патрубку или на правую к выходному ... Вот как правильно, ПРАВО или ЛЕВО??? :sm33:

#2

на 402 не принципиально он не такой большой, с карлсоном от 406 у меня стоял четко посередине

с радиатором от 3110 штатные крепления смещены ближе к выпускному патрубку

WoLTick · #3

Спасибо :) А то я сделал на право, а потом возникли сомнения... я вообще начинающий волговод, поэтому много чего еще не понимаю.... :sm97:

#4

спрашивай подскажем. прошерсти раздел FAQ еще

#5

На самом деле пофигу как его ставить.

WoLTick · #6

Это радует :sm12: а то переставлять............ :sm57:

skor31029 · #7

у меня вентилятор от тазика стоит ближе к входному патрубку, рассуждал так... ближе к входному патрубку радиатор горячее, поэтому и охлаждается он потоком воздуха интенсивнее.

СержНовоч · #8

Не понравилось летом с электрокулером. В городе включается очень часто, встречного обдува хватает лишь для спокойного качения. При энергичной езде в жару по Ростову он лишь иногда выключался.(У меня на 120Вт, дополнительный от 3110 с 402м).

WoLTick · #9

А в данное время года если открыть жалюзи, то он вообще не включается :sm5:

ЛёхаМобиль · #10

skor31029 писал(а):у меня вентилятор от тазика стоит ближе к входному патрубку, рассуждал так... ближе к входному патрубку радиатор горячее, поэтому и охлаждается он потоком воздуха интенсивнее.

У меня точно так же :sm4: Но вентилятор жигулевский маловат, включается часто.

Диспетчер · #11

вентилятор от тазика маловат.надо подбирать от иномарки.у меня установлен от киа-сефиа.он большой и мощный.а самое главное работает практически неслышно.
на одной из фотографий термодатчик включения стоит на верхнем патрубке.а смысл его там ставить?

СержНовоч · #12

Если датчик стоит в верхнем патрубке, то контролируется температура выходящей из двигателя жидкости, если она слишком высока- включается вентилятор и в двигатель подается прохладная жидкость. Такой вариант надежней предохраняет от закипания. Но датчик надо выбирать "горячий", со значениями температуры выше, чем температура полного открытия термостата. У меня датчик ТМ100 в верхнем бачке радиатора, а температура включения отрегулирована на ~94 градуса.

Диспетчер · #13

у меня холодный в нижнем.включение 88,выключение 80.рабочая температура двигателя не более 80.а как правило до 80 немного стрелка не доходит.с 88 до 80 вентилятор сбрасывает в течении 2-3 минут.на трассе при температуре воздуха +35 и скорости 110-120 вентилятор не включается вообще.маслорадиатор демонтирован за ненадобностью.жалюзи туда же.