Клуб владельцев ГАЗ 24

Тут по случаю розжился кучей радиаторов отопителей и от 3110 алюминиевый имеется и родной чуть подуставший запасной есть, да и вентиляторы тоже имеются в резерве(в т.ч. 21-й с улиткой в сборе). Хочу спросить уважаемое сообщество по поводу подключения дополнительного отопителя. Читал, что в 2403 был в наличии дополнительный отопитель, значит резервы тепла в двигателе есть (что доказывает открытие термостата даже в лютые морозы). Как этот дополнительный отопитель был подключен, где стояли тройники или как там еще оно могло быть организовано. Подскажите, расскажите, фото приветствуются. Вопрос исключительно касается заводской схемы 2403. Ответы типа кинь тройник туда, туда конечно хорошо, но хотелось бы заводской схемы хоть как-то продуманной(заводка и прокладка шлангов, тройников, сливных кранов и т.д.).

Как на РАФе скажу. Передняя печка-подача с головки, можно и танчик поставить, обратка непосредственно в помпу, салонная-подача с блока, тройник со сливным кранчиком, обратка в тройник в нижнем патрубке радиатора, но можно через тройник и к помпе.

Интересная схема тройников была на Уазике 3909, я на нём 10 лет отработал, жара Ташкент отдыхает.
Так вот там тоже две печки но как интересно они были закольцованы.
Рисовать я не очень, но вроде бы всё понятно, красным обведён тройник.

Видимо используется слив ож в нижний патрубок радиатора потому, что разницы между ним в этой ситуации и штуцером помпы нет. А сечение получается больше. Да, только тройник нужен.

Что-то не понял схему... На 1 печь подача холодного Тосола с нижнего патрубка, что ли?! Т.е. пока термостат не откроется - печь не греет?!

дядя Юра писал(а):Что-то не понял схему... На 1 печь подача холодного Тосола с нижнего патрубка, что ли?! Т.е. пока термостат не откроется - печь не греет?!

Нет первая печь сливает свою ОЖ в нижний шланг радиатора, где независмо от положения термостата отверстие открыто. При подаче туда "отработанной, остывшей" жидкости из отопителя 1 помпа ее подхватывает и пакует в движек по малому кругу или в радиатор по большому. Типа так:

Master General писал(а):Нет первая печь сливает свою ОЖ в нижний шланг радиатора,

Тогда откуда она ее берет? Судя по рисунку, другой штуцер отопителя 1 подключен к помпе, которая тоже действует на откачку. В итоге получаем 2 выхода из радиатора печки и ни одного входа. Парадокс...

Вобщем хитровумная схема сильно. А родную схему 24-03 или хотябы 24-13 кто - то наблюдал? Нигде не могу найти фоток внутри салона этого отпителя.

А по городу Волги-санитарки ездят? В Москве их полно. Подойдите к стоящей машине да попросите водителя на полминутки капот приоткрыть, глянуть патрубки. Только не в модераторской манере !

дядя Юра писал(а):А по городу Волги-санитарки ездят?

Я не видел уже лет 5 точно. Одни Газели и Мерседесы с Тоетами - все бусики. Куда делись 24-ки не знаю. Кто может помочь с фотоматериалом - буду очень признателен. Да и сообществу думаю будет интересно.

Ладно, если совпадут по времени 2 фактора - стоящая у обочины санитарка и наличие фотоаппарата - сделаю фото.

И куда ты будеш ставить вторую печку? В санитарках точно такая-же печка как и основная (только воздуховоды другие), стоит за сиденьем водителя. Как придумаеш опиши что и как, а то у меня самого ГАЗ 24-03 переделаный старым хозяином в ГАЗ 24-02. Естественно 2-й печки в ней нет. А на двигателе стоят и танчик и штуцер в головке. Он их соединил тройником и подал на печку.

Нашел в каталоге систему отпления 24-03!!! Она с последовательным подключением. Более того отопители практически идентичные, что подтверждает возможность нагрузить двигатель ГАЗ-24 двумя отопителями стандартного типа при последовательном подключении(и это должно было быть испытано на испытаниях). Ну что ж на этом можна бы было успокоиться. Однако интересно схема 24-13 претерпела кардинальные изменения?

На Газелках тоже отопители последовательно соеденены. Можно и у них подглядеть.

Наверное претерпела, поскольку 24-13, судя по каталогу, имеет независимый отопитель салона, а сделать таковой при последовательном подключении весьма проблематично.

дядя Юра писал(а): поскольку 24-13, судя по каталогу, имеет независимый отопитель салона

а есть фото странички каталога? а то в том, что в интернете гуляет отсутствует 1/3 страниц...(после ~200й)

Вобщем-то в соединении радиаторов последовательно никакого криминала нет. Задняя печка не будет греть хуже передней. Теплоемкость воды очень большая (у антифриза чуть меньше), скорость потока тоже приличная, т.ч. вода, пройдя первый радиатор, успеет охладиться на какие-то доли градуса. Так что можно сказать, что температура жидкости на входе во второй радиатор будет такая же, как и на входе в первый. Только тогда нужно делать байпас, чтобы можно было выключить второй радиатор.

Первая нагревает холодный забортный воздух, а вторая подогревает более теплый воздух салона. И байпас не нужен - греть она будет только когда включен ее вентилятор. А вот помпочка была бы полезна, и для лучшей циркуляции, и для выдавливания воздушных пробок.

Душа требует созрецания каталога от 2413 дабы познать штатную схему 2413. Рассуждения по поводу, что и как я собираюсь делать - ко мне в анкету здесь меня интересуют исключительно нюансы штатного подключения отопителей санитарок и прочих модификаций с двумя печками.

На санитарке 2413 я тоже работал, там последовательное подключение печек, вторая печка установлена под настилом для носилок.