Клуб владельцев ГАЗ 24

Умер датчик, в магазине идентичного классическому ТМ-104 не было, взял ТМ-111. Поставил, но терзают смутные сомнения, не будет ли он несрабатывать, при кипении. Корпус его намного короче, чем у 104. Быть может он и не дотянется до тосола? Что там внутри радиатора вокруг датчика, мне неизвестно. Стоит ли искать родной 104?
Фото обоих ниже
http://i.avtoall.ru/product_pictures/big/574/084229.jpg
https://e-a.d-cd.net/36cabfu-960.jpg

с чего вы взяли что родной датчик умер?

Adler писал(а):с чего вы взяли что родной датчик умер?

с того, что при включении зажигания, он показывал кипение. С новым такой проблемы нет

замыкание на массу. редкая бага.

Weld писал(а):Умер датчик, в магазине идентичного классическому ТМ-104 не было, взял ТМ-111. Поставил, но терзают смутные сомнения, не будет ли он несрабатывать, при кипении. Корпус его намного короче, чем у 104. Быть может он и не дотянется до тосола? Что там внутри радиатора вокруг датчика, мне неизвестно. Стоит ли искать родной 104?
Фото обоих ниже
http://i.avtoall.ru/product_pictures/big/574/084229.jpg
https://e-a.d-cd.net/36cabfu-960.jpg

Поищи в магазинах запчастей для грузовиков. Этот датчик не только на волгах применялся, но и на грузовых газонах.

и на зилах, и на мазах с камазами

Adler писал(а):и на зилах, и на мазах с камазами

Так на них тоже сейчас ТМ-111 ставят. ТМ-104 устаревшие, редко встречаются.

Weld писал(а):Быть может он и не дотянется до тосола?

Всё там нормально будет, если Тосол есть в системе!
Но покупая смотри на маркировку, не все модификации на подходят по температуре включения. Смотрите таблицу 1.7 на сайте производителя! http://www.avtopribor.net/products.htm

интересная таблица. тм111-08 самый раз волге будет, по-моему мнению.

Я поставил ТМ111-04, исходя из таблицы, он загорится на 115 градусах. Пользуясь случаем, спрошу, кто может подсказать примерную температуру кипения тосола, если учесть, что система полностью родная, радиатор первосерийный, без бачка, с трубкой слива излишек на землю?

Weld писал(а):Я поставил ТМ111-04, исходя из таблицы, он загорится на 115 градусах. Пользуясь случаем, спрошу, кто может подсказать примерную температуру кипения тосола, если учесть, что система полностью родная, радиатор первосерийный, без бачка, с трубкой слива излишек на землю?

всё зависит от исправности пробки радиатора и её способности держать давление в системе. если не будет давления, то всё выкипит, а лампочка так и не включится. именно поэтому датчик на 95 градусов кажется мне предпочтительнее.

Adler писал(а):

Weld писал(а):Я поставил ТМ111-04, исходя из таблицы, он загорится на 115 градусах. Пользуясь случаем, спрошу, кто может подсказать примерную температуру кипения тосола, если учесть, что система полностью родная, радиатор первосерийный, без бачка, с трубкой слива излишек на землю?

всё зависит от исправности пробки радиатора и её способности держать давление в системе. если не будет давления, то всё выкипит, а лампочка так и не включится. именно поэтому датчик на 95 градусов кажется мне предпочтительнее.

Насчёт пробки не могу сказать точно. Пробка новая, хром из ретро-детали. Склонны ли новые пробки травить, у меня сведений нет. Машину пока не эксплуатировал. В любом случае спасибо за пищу для размышлений.

Тосол будет кипеть где-то около 104-107С. Но уже при приближении к 100 начинается локальное закипание в головке. Поэтому я бы датчик ставил на 100, или даже 95, чтобы раньше заметить и предпринять меры.

Сегодня уже поменял 111-04 на 111-08. Хочу заметить, что на датчике 04 контакт такой же, как и на родном, то есть под винт. А на 08 под клемму. Пришлось переделать его под клемму

Если не волнует аутентичность то грамотнее видеть температуру гбц-себе установил китайский термометр(термостат) показывает до десятой градуса(датчик у распределителя зажигания вклеен в глухое отверстие Д5мм) и заодно может включить вентилятор по желаемой температуре, так что отверстий для экспериментов с подогревом чего угодно ОЖ-стью теперь достаточно. Наладил термостат(не закрывал малый круг(советую всем проверить этот факт на своих помпах)-удлинил шток малой тарелки-выкладывал про термостаты), плавный пуск японского вентилятора(доработка китайского DC шим-регулятора на 20А)-и на тебе +-1-2градуса стабильности температуры ОЖ. свою роль сыграла и доработка помпы-убраны все прокладки(зазоры меньше-скорость потока больше) а также штуцера на 18мм к печке без краника(краник на помпе). пробеги обычно на 1200 км за поездку с прицепом.