Ближний свет

vlavikis · #1

Как только включаю ближний свет, все приборы в машине вроде как прищуриваются. Практически перестает работать стеклоочиститель. Фары-галогенки 40/50.Реле на включение не ставил. По схеме не могу найти, откуда питаются фары, может где-то закисло соединение. Газ-24, 1976 г.в.
Снова ошибся с голосованием. Извините.

George · #2

Думаю стоит начать с проверки заземления, поскольку включение лампочек затрагивает все остальные потребители. Стоит померить разницу напряжений на (-) клемме АКБ и цоколе ВКЛЮЧЕННОЙ лампочки. Для этого мультиметр переводим в предел измерений 2В, (+) щуп на цоколь лампочки (заземляемый по схеме), (-) щуп на (-) клемму АКБ.

WheelNuts · #3

vlavikis
На заведенной или на заглушенной?
Посмотри подключение на амперметре.

Master General · #4

Наблюдаю аналогичный эфект. Просто надо генератор мощнее. Как вариант проверить состояние щеточного узела генератора.

Anonymous · #5

А зарядка на минус не падает?

Master General · #6

У меня амперметр в цепь не введен. Фары подключены через цпс по схеме.

vlavikis · #7

Проблема возникает при включенном двигателе.Причем,обратил внимание,что бывает едешь,свет ближний-супер,на след.день те же условия, а свет слабый, дворники останавливаются на половине движения,на амперметре небольшой минус.Даш газу - стрелка амп. в плюс. Для того чтобы протереть щетками стекло,выключаю ближний свет и моторчик хорошо отрабатывает. А на предмет измерения заземления,я не силен в электронике, вместо мультиметра как-то можно применить вольтметр?

MacIn · #8

Генератор недодаёт ток. Я бы начал с щеток, vlavikis

MacIn · #9

vlavikis пишет:

Фары-галогенки 40/50.Реле на включение не ставил. По схеме не могу найти, откуда питаются фары, может где-то закисло соединение.

Разве бывают такие галогенки? Галогеновые лампы стандартные 55/60 Ватт.
Реле ставить надо, иначе ЦПС погорит, потом не найдешь его на 24ку.
Прокладывай отдельную цепь на фары, они мощны. С реле и своим предохранителем.
Питаются фары (как не разобраться в схеме - там же все ясно :) ) от ножного переключателя, далее - ЦПС.

vlavikis · #10

О галогенках писал наугад. Как подключать реле и предохранитель.(не силен в єлектрике).

vlavikis · #11

О галогенках писал наугад. Как подключать реле и предохранитель.(не силен в єлектрике).

MacIn · #12

Предохранитель последовательно первым в цепи. Реле - один контакт обмотки на массу, второй к проводу который раньше к фарам шел. Контакты - 1 к предохранителю, второй на фары. Со второй спиралью аналогично.

MacIn · #13

http://www.zr.ru/arch44149.html

ЛёхаМобиль · #14

MacIn пишет:

Реле ставить надо, иначе ЦПС погорит, потом не найдешь его на 24ку.

ЦПС покупается от 2410 (вроде бы...) и контакты от него переставляются в старый ЦПС. Я так делал, все работает. Только клеммы ставил "мамы" вместо "под винт", если мне не изменяет...

Это я делал при пробеге около 105.000, лампочки были родные негалогеновые. ЦПС начал глючить, иногда неконтачил.

WheelNuts · #15

Из выгоревшего ЦПС уже ничего никуда нельзя поставить. Хотя по собственному опыту галогенки 60/55 держит без проблем.

ЛёхаМобиль · #16

WheelNuts Ну если он сгорел синим пламенем

, то думаю действительно ничего не переставишь... Хотя корпус железный, там ломаться почти нечему. А если просто контакты подгорели, то поменять их не проблема.

WheelNuts · #17

ЛёхаМобиль Как раз проблема. Контакты заклепаны на пластине из текстолита - он как раз и выгорает. А корпус - не более чем силовой элемент и к электрочасти не имеет отношения.

ЛёхаМобиль · #18

WheelNuts я и менял пластину вместе с контактами.