Клуб владельцев ГАЗ 24

Все впринципе готово - завтра займусь! Просто оч до хрена таких комплектов предохранителей, а вставлять их не куда!
Фотки выложу по окончании работ! Может еще какие плюсы или минусы выявятся!

Давеча решил заменить лампы в стояночных огнях - точнее, привести эти фонарики в рабочее состояние. Вкрутил лампу, а патрон оставил висеть на жабрах. Термоусадочкой там почти все обработано, но часть клеммы - голая. Долго я лазил и дергал выключатели, пока не увидел, что клемма дежит на массе. Черт! После этого я обнаружил, что габаритки и фары не работают. Долго я матерился страшными словами, затем полез таки разбирать приборку. Поставил бы пиявку тому, кто ее проектировал: как и всегда там короткие провода, в итоге еле скрутил привод спидометра, порезался... Через 30-40 минут мытарств снял это все, едва не оторвав привод часов - забыл, что эта штуковина крепко держит панель.

Не зря я все это делал. Обнаружил, что предыдущий владелец сделал мне еще подарок в виде перемычки на предохранителе - сопливенькой такой перемычечки с разболтавшимися конактами и лохматыми хвостами... И контакт с кнопки дворников один на соплях висел... Не зря я туды полез. Жаль, что стало на улице совсем темно, я не успел провести грамотную диагностику, потыкать перемычками и мультиметром, все додумывал уже дома за чашкой чая и альбомом.

Думается мне, что 2,3 и 4 предохранители - тогось. Кнопки не выскочили, но они не работают попросту. От старости ли, сгорели или что там. Тот, где перемычка (номер 3) - давно не работал у него, иначе зачем перемычка? С антенной я вырубил 4-й, а вчера я еще и 2-й предохранитель прикончил - видать коротнуло.

Сегодня заказал 6 штук ПР2-Б и ПР315. Буду менять все 4 предохранителя. По результатам отпишу. Надеюсь, что дело все в них. Вчера очень испортил себе этим настроение - пошел две лампочки поменять, а в итоге... Зато нашел такое вот дерьмо - ведь в 7-м классе еще учат, что нельзя заменять предохранители перемычками и жучками!!! А предыдущий владелец оказался рукастым дядькой. Прям позвонить ему хочется и высказать все свое ФИ...

На другие предохранители переходить пока не хочу, чтобы не колхозить под приборкой, хотя современные куда лучше, - эти вон тоже на деле не оказались многоразовыми - сдохли и все, хотя особого корочения и не было.

Заодно обнаружил, что проводка и нюансы в гАЗ 24 разных выпусков могут отличаться - например, что на какой предохранитель вешается, их номиналы, цвет проводов. Порой совпадали данные из книг 71 и 85 годов, но отличались в альбоме 80-го... Странно.

И еще вопрос - принципиально ли подключение + и - к амперметру - можно ли путать выводы местами? Вопрос, возможно идиотский, но все же.

Dmitry_989 писал(а): И еще вопрос - принципиально ли подключение + и - к амперметру - можно ли путать выводы местами? Вопрос, возможно идиотский, но все же.

Показывать будет наоборот . Разряд на (+) , а зарядку на (-) , если перепутать . Но не сгорит .

Просто меня смутила расцветовка проводах в разных изданиях. В цветном альбоме 90-го года все в точности наоборот - не как у меня и не как в другой книжке. Вот я и задумался, может мой дядька и там напортачил? А так я на амперметр в дороге вообще не смотрю - стрелка особо и не отклоняется, не очень заметно.

А что, действительно эти биметаллически вставки могут как-то сгорать или портиться? Вроде как предохранители проектировали как многоразовые, а в итоге получилась какая-то фигня. Как только смогу заняться машиной - прозвоню все, но думаю, что это все же предохранители, некуда деться, ничего ведь не делал больше! Сразу три штуки и поменяю - 2, 3, 4 номера.

Ничто не вечно ... В нормальном состоянии не должны сгорать . Но... бывает .

Просто меня убило, что вышли из строя еще два - и это за последнее время! Надеюсь, что новые предохранители исправят ситуацию.

Так на кнопку нажимал через 5 минут или нет? Кнопка эта никуда не выскакивает, просто, если "выбило", то нажав пипку с малозаметным щелчком, предохранитель можно взвести. От частых срабатываний или от вековой пыли пропадает контакт как в обычных кнопках. Можно продуть, почистить, но для разборки придется отвернуть винт, которым регулируется ток/время срабатывания.

СержНовоч писал(а):Кнопка эта никуда не выскакивает, просто, если "выбило", то нажав пипку с малозаметным щелчком, предохранитель можно взвести

Точно не выскакивает?

Эти пипки на глаз и на ощущения выглядят так же, как у замкнутого предохранителя. Жал на них много раз, шевелил, и через 5 минут, и через час, даже пробовал держать кнопку. Без толку. Нет ощущения, что его взвожу. Как на новом предохранителе ощущения. Видать контакт. Что-то с ними не так, если на 3-м номере предыдущий владелец поставил самопальную перемчку...

В общем, пришли сегодня новые предохранители. Заказал 3 штуки ПР2-Б и 3 штуки ПР-315. Сделано в СССР. На двух из шести подкислены контакты (поправимо). Т.к. они из старых запасов, то сложно оценить насколько они новые. "Прозвоню" их дома, прозвоню как следует те старые на машине, затем поставлю новые - где надо, выясню, в чем причина. Жду, когда смогу заняться машиной. Не терпиться исправить неисправность, а то как-то кисло на душе.

Тепловые биметаллические предохранители
...После устранения причины увеличения силы тока или короткого замыкания в цепи предохранитель включают кратковременным нажатием на кнопку. Включать предохранитель
следует только после устранения неисправности. Включение предохранителя при неусграненной неисправности может привести к выходу из строя предохранителя.
Производить регулировку предохранителя в эксплуатации не следует. В случае выхода из строя предохранитель следует заменить новым...
От себя добавлю , ухудшение контакта (пыль , окисление) , приводит к местному нагреву и выходу из строя предохранителя .
Подробнее описание и конструкция - тут :
http://www.redmotor.ru/autogaz/225.html

Всем здравствуйте ! Вижу тема антенны давно обсуждалась. У меня возникла проблема, я решил, что лучше тут написать чем новую тему поднимать.
Моя машина Волга 24-10 1990 года выпуска. Антенна на ней телескопическая с приводом.
Проблема моя вот в чем. Антенна не работала. Снял её разобрал. Моторчик накрылся. Поменял моторчик. Поставил обратно. Моторчик с тремя проводами. Белый на массу закрутил. Красный и черный пустил в салон. Тумблер с тремя клемами, штанный. Подключил так: красный наверх, черный в самый низ. Зеленый идет на предохранитель. Зажимаю тумблер антенна мееееедленно ползет вверх(при проверке перед установкой моторчик работал и поднимал антенну куда быстрее в сравнении с тем как было с установкой). Нажимаю тумблер вниз - ноль реакции от антенны. И то ли у красного то у черного провода начала плавится обмотка при этом на панели приборов красная лампочка в середине левой комбинации приборов стала блекнуть. Помогите пожалуйста. Я с электрикой знаком по курсу школы и института. Но как то не особо это мне помогло(((

черный провод должен идти на массу.

tvist писал(а):черный провод должен идти на массу.

Без изменений. подключал напрямую к аккуму. Перепробовал все комбинации .Ноль реакции.

Видимо сгорели обмотки мотора , когда "провода плавились" при КЗ.

Разбираюсь с проводкой на ГАЗ-24 2 серии и не могу найти питающий провод на тумблер антенны, он в общем пучке от предохранителя должен идти или отдельным проводом, как на радиоприемник?

SparksterX писал(а): ↑

Вс июл 18, 2021 22:30 pm

Разбираюсь с проводкой на ГАЗ-24 2 серии и не могу найти питающий провод на тумблер антенны, он в общем пучке от предохранителя должен идти или отдельным проводом, как на радиоприемник?

Отдельный провод с четвёртого предохранителя, крайнего правого. Оттуда же идёт второй провод на питание приёмника. По схеме они оба красного цвета.
Заходят в жгуты или нет - не знаю. Вряд ли, там всё рядом расположено.

Halfaxel писал(а): ↑

Пн июл 19, 2021 3:04 am

Отдельный провод с четвёртого предохранителя, крайнего правого. Оттуда же идёт второй провод на питание приёмника. По схеме они оба красного цвета.
Заходят в жгуты или нет - не знаю. Вряд ли, там всё рядом расположено.

Так в том и дело, с четвертого предохранителя у меня провод отдельный синий идет на радиоприемник, один красный на питание моторчика стеклоочистителей и еще один фиолетовый на реле подогрева заднего стекла (у меня оно с завода, т.к. переходная модель). Возможно, на антенну идет с другого предохранителя, пока еще не все провода определил куда идут с предохранителей. Поэтому и хочу понять, стоит ли этот провод на антенну в общем пучке искать или все же он с завода был проложен отдельно и у меня просто его нет?