Выбор аккумулятора.Добавлен Опрос

[Punk24]

Хочу поставить новый аккумулятор,старый сдох окончательно,75 ампер или 90,старый на 75А,есть смысл на 90 ставить?У кого какие аккумы стоят

[Ice_Man]

BOSCH S5 Silver Plus 90A...правда еще не стоит, куплен недавно в связи с переходом на 90А геныч...стоял Mutlu на 65А помоему, хоть и турецкий но свои деньги отработал на 1000%...4 года отпахал....

[Punk24]

Вот я и спрашиваю смысл есть 90А ставить со старым геной

[Ice_Man]

Емкость аккумулятора должна быть приблизительно равна номиналу генератора...
- Если будет больше, аккумулятор будет постоянно недозаряжаться;
- Если будет меньше, то будет подвержен перезарядке...
И то, и другое приведет к его быстрому износу...И соответственно выходу из строя...
Для штатного 65А генератора вполне достаточно аккумулятора 60-70А...А для экономии энергии и использования ее на другие цели я бы пошел другим путем. Сначала облагородил бы проводку, а потом поменял все лампочки накаливания на диодную подсветку, что сократит нагрузку на борт сеть и аккумалятор вдвое...приблизительно...

[MichaelVR]

Нет так важна емкость аккумулятора, как пусковой ток, который он может отдавать ... у меня на 3102 с 402-м стоит аккумулятор на 55А.час, но с хорошим пусковым током и вот уже третью зиму не знаю с ним ни каких проблем ... м.б. той емкости в нем сейчас и половина)))

[novator55]

2Ice_Man - бред
на военных уралах гена что-то около 65а, а вот аккумы 120ач и парочка обычно - все работает
зы емкость аккума и ток генератора не зависят

[Adler]

совершенно спереди. аккум большой ёмкости просто будет немного дольше заряжаться. а так хоть 190-й в багажник ставь и катайся. проверено лично.

[Punk24]

Всё понял,пусковой ток,как это увидеть на самом аккуме как это написанно,полюбому там же не будут писать пусковой ток

[MichaelVR]

Написано обязательно ... но есть две системы, я толком в них не разбирался, но при всех прочих равных, лучше тот аккумулятор, у которого эта величина больше, так как это предельная величина тока, который может выдавать аккумулятор. Помнится есть 250А, 300, 350, 500. Из моего опыта для "Волги" больше 350А и не нужно, у нее просто стартер больше взять не сможет в самых жестких условиях.

Есть еще одна интересная штука в теме про аккумуляторы - это ведь химический источник тока, поэтому он законам химии очень подчиняется ... один из них таков: с понижением температуры на каждые 10 градусов скорость химической реакции уменьшается в 2-3 раза, то есть любые запасы (макс. пусковой ток, емкость и др.) всегда полезны.
Например, если сейчас при нулевой температуре мой аккумулятор лихо заводит 3102, то при -10 - это будет уже подарок, а при -20 - нонсенс, поэтому в моих планах, например, в ближайший месяц обзавестись новым аккумулятором (думаю емкостью 60-65А.час и с максимальным током не менее 350А), хотя, повторяюсь, имеющийся сейчас ведет себя просто безупречно;-)))

[Странник]

Изначально (при совке) расклад был такой:

"Жигули" - 55а\ч
"Волга" - 60
"ГАЗ-53" - 75
"ЗиЛ" - 90
"КамАЗ" - 2 х 190а\ч

Ассоциации (размер движка и ёмкость аккума) понятны?

[Adler]

камаза сюда не совсем корректно вплетать. у дизеля степень сжатия больше, и стартер изначально должен быть мощнее, при прочих равных условиях. на дизельных волгах аккум отнюдь не 60.

[iguana01]

Там не укакано правда, какой КАМАЗ. В природе были и бензиновые...

[Adler]

это что-то новенькое

[iguana01]

Это не новенькое, они были. Только нафига, - не представляю, жрёт такой КАМАЗ неимоверно много.

[Странник]

Это не новенькое, они были. Только нафига, - не представляю, жрёт такой КАМАЗ неимоверно много.

Ну да 5 литров на сотню это не вероятно много.

[Mortis]

Уралы точно были бензиновые. Жрали от души :).

[СержНовоч]

Наверное Игуана перепутал КамАЗ с бензиновым Урал-375, с форсированным ЗиЛовским движком 7литров 180л.с. Большая АКБ нужна для надежного пуска в мороз, ток генератора выбирается по току потребления потребителей, учитывая, что на средних оборотах он отдает гораздо меньше своего максимального тока. Так на старых КамАЗах генератор был на 28А, а аккумуль 190Ач. Автобус с таким мотором и АКБ будет иметь генератор на 80А!
По теме, у меня Титан-гибрид 60Ач, доволен, морозов сильных у нас не бывает. Удивило. Что через год открыл крышки и долил всего 80г годы на всю АКБ!

[iguana01]

Про КАМАЗ я не путаю, т.к. в советские годы такой встречался мне в деревне на Южном Урале. Думаю, даже полный дебил способен, хотя бы внешне, отличить КАМАЗ от УРАЛа.
Проехали.

[Adler]

когда в 1991-м на заводе камаз сгорел цех двигателей и начался жуткий дефицит оных, то вполне вероятно что в какой-то деревне могли и ураловский мотор туда впихнуть. на безрыбье и жопа соловей.
на автокомбинатах тогда массово мазовские моторы на них ставили, приподнимая кабину на 5 см. на самом заводе тогда пробовали приспособить барнаульский дизель, и катерпиллеровский. но первый не пошёл по характеристикам, второй по цене.

[СержНовоч]

... вполне вероятно что в какой-то деревне могли и ураловский мотор туда впихнуть. на безрыбье и жопа соловей...

наверное так и было! р.s. А я видел несколько Фольксваген транспортер Т2 с мотором ВАЗ-2106! Но не утверждаю, что их поставили на заводе в Германии.

[iguana01]

Вот только бензиновый КАМАЗ я видел в 87-м году, и он был довольно усталый и потрёпанный жизнью. Х.з., что там в колхозах ставили...

[Странник]

Может это Колхида была? Кабина на КамАЗовскую очень похожа, а собиралась машина на платформе ЗиЛа.

[iguana01]

"Колхиду" очень хорошо помню, на КАМАЗ она мало похожа, только если фарами.

[Странник]

Фигасе не похожа

там даже дверные ручки от камаза.

[iguana01]

Сходство только в квадратной кабине,
но формы другие и меньше она.

Для сравнения размеры:

[Master General]

мдя.. начали с одного закончили третьим. по-моему мнению все современные 60 Ач аккумуляторы имеют пусковой ток больше 350А EN. Чем дороже аккумулятор тем этот ток больше как правило. НО ЗАЧЕМ? Если можна взять 72-74 и он встает на штатное место и имеет ток под 600А EN, а по цене разница небольшая. Я уже молчу о том, что при желаниии можна на Волгу приспособить аккумулятор 90-100А без особых проблемм.


НЕ ПО ТЕМЕ ПРОСЬБА БОЛЬШЕ НЕ ПИСАТЬ.

[barzha/47]

при желании можно на Волгу приспособить аккумулятор 90-100А без особых проблем

У меня стоит 100А. Вообще без проблем встал

[Странник]

Ну габариты понятно. Просто если кто не знает, а ты я вижу что разбираешься, может попутать камаз и колхиду. Отец заверяет, что кабина колхиды разрабатывалась для камаза, но оказалась слаба и камазу сделали новую, а эту отдали в Кутаиси. А вот по поводу бензокамаза у меня даже отец в ступоре, хотя работал и на тех и на тех.

MG. Извини пока писал ответ уже два поста вылезло.

[iguana01]

Много странного ездило в Союзе по дорогам. Оставим тему и вернёмся к аккумуляторам.

[ЛёхаМобиль]

Емкость аккумулятора должна быть приблизительно равна номиналу генератора...
- Если будет больше, аккумулятор будет постоянно недозаряжаться;
- Если будет меньше, то будет подвержен перезарядке...
И то, и другое приведет к его быстрому износу...И соответственно выходу из строя...
Для штатного 65А генератора вполне достаточно аккумулятора 60-70А...А для экономии энергии и использования ее на другие цели я бы пошел другим путем. Сначала облагородил бы проводку, а потом поменял все лампочки накаливания на диодную подсветку, что сократит нагрузку на борт сеть и аккумалятор вдвое...приблизительно...

У меня на Фольце штатно стояли 90А гена и 55А аккум. Аккумы всегда жили долго и счастливо, никаких проблем не наблюдалось