Масло в двигатель

[Hellcat]

Синтетика никуда не течет. Если набивка хреновая (или хреново воткнутая) то течь будет все. Мотор должен быть нормальный- это да. Можно долго вести наукообразные беседы о том, что особенности газовской отливки-обработки подразумевают загон нефти в систему смазки, но факты остаются фактами и "правильная" минералка, сжиженная в пробке, или от, пропагандируемого некоторыми, въебывания с выпученными глазами, уронит давление и мотор получит в разы больше износа, чем от синтетики.

[DMAD]

Фред, что именно ты хочешь увидеть на чайковской головке?

[TANKER]

помимо сальников еще важны прокладки, они тоже по большей части из говна сделаны. хотя мой 402 на полусинтетике шелл начал сопливить из проблемных мест уже на 7000 тысяче )

ну посмотрите на это, такое впечатление, что масло сквозь блок просачивается

[Hellcat]

Танкер, ну это из-под крышки картера, большая площадь, завернутая на шпильках. И потом, все не так уж и ужасно, оно же не течет и не капает.

[TANKER]

да на фотках не видно просто, там же проблемные места еще привод трамблера, крышка толкателей, клапанная крышка, стакан маслофильтра.

я кстати на крышку толкателей нормальных прокладок даже не видел, сплошная бумага

[Agent Fred]

Фред, что именно ты хочешь увидеть на чайковской головке?

плоскость ее )

[DMAD]

Такое фото сойдёт? 511-я голова. Раковины на фото - тосол подъел.



Системы охлаждения, каналы, и расположение отверстий в прокладках у них не различаются.

[ash-oldgaz]

[quote="TANKER"]да на фотках не видно просто, там же проблемные места еще привод трамблера, крышка толкателей, клапанная крышка, стакан маслофильтра.

После окраски клапанной крышки в цвет машины (белый),поставил нормальную прокладку. Под крышкой всё сухо,так масло гонит по резьбе из шпилек крепления крышки...

[Mortis]

TANKER
я кстати на крышку толкателей нормальных прокладок даже не видел, сплошная бумага
А я ее на герметик прихерачил и не жужжу :). И гайки ейные тоже (у меня на этих шпильках еще кронштейны обводной трубки печной ветки охлаждения сидят).

[Aurora man]

да на фотках не видно просто, там же проблемные места еще привод трамблера, крышка толкателей, клапанная крышка, стакан маслофильтра.

После окраски клапанной крышки в цвет машины (белый),поставил нормальную прокладку. Под крышкой всё сухо,так масло гонит по резьбе из шпилек крепления крышки...

Ух не хрена себе...
Не встречал такого.
Там в этих местах то и давления масла такого нет, да и количества его...
На моей такого нет и на других не встречал.
Притом что у меня очень чисто под капотом и видно если где потечет.

TANKER
я кстати на крышку толкателей нормальных прокладок даже не видел, сплошная бумага
А я ее на герметик прихерачил и не жужжу :). И гайки ейные тоже (у меня на этих шпильках еще кронштейны обводной трубки печной ветки охлаждения сидят).

В предверии замены крышки этой, спасибо Олег за совет!
Посажу ее на прокладку + герметик.
А то у меня эта крышка с завода не снималась ни разу, вроде не течет, но боюсь что на новой прокладке будет сопливить.

Шпильки ее тоже сажать на герметик, или не обязательно?

[DMAD]

Аврора. Во-первых, под этой крышкой проходят картерные газы. Посмотри циркуляцию картерных газов - прорвавшиеся через кольца газы попадают в картер, частично смешиваются с масляным туманом, проходят мимо распредвала, увлекая часть тумана, проходят в отверстиях возле толкателей под крышку толкателей, и оттуда по колодцам штагн попадают под клапанную крышку, откуда через сепаратор и трубку вентиляции картера засасываются в карбюратор.
Боковая крышка - холоднее двигателя, вот на ней и оседает тусляный туман и всё такое прочее.

Во-вторых, в продаже есть пробковые прокладки крышки толкателей, у нас по крайней мере они в изобилии, возят их откуда-то из Нижнего. Да и эти прокладки надо сажать на герметик, тогда точно ничего теч не будет. А шпильки крышки можно уплотнить туго сидящими на резьбе картонными шайбами, смазанными герметиком.

[GuitarMan]

Вернувшись к теме: у отца семерка ездила на лукойле, после я уговорил его взять хорошее масло и залили мы синтетику BP (British petroyal), но потом под крышкой клапанов стала образовываться белая пена. Примерно после 1000 все прошло и двигатель начал жить другой жизнью (мало есть, тихо работать). Масло супер, мы его льем и в 15.
У моей Волги был кап ремонт 8 лет назад (в следствии чего родным остался лишь блок) залили туда какую-то минералку и проехали 2500. И вот 8 лет она ждет пока я получу права. Скоро это произойдет.
Кто знает, можно ли будет туда залить синтетику 10w40 BP? Уж очень нравится мне это масло, а вот не знаю пойдет ли оно моей красавице?

[TANKER]

можно только прокладки все смени. а то за 8 лет там от них мало что осталось.

[GuitarMan]

А можно по подробнее о каких именно прокладках идет речь?

[Ice_Man]

А можно по подробнее о каких именно прокладках идет речь?

Прокладка клапанной крышки, крышки толкателей, прокладка картера двигателя. Есть как пробковые, так и традиционно резиновые. Пробковые, как написал DMAD, лучше...а если посадить на герметик вообще песня
Можно еще заменить прокладки бензонасоса, привода трамблера, маслянного фильтра и.т.п посадив их на герметик. Но если честно то я бы не стал лезть туда, где течи нет... Выехал, покатался, тапку потоптал и смотри...если сцыт откуда нибудь, лезь и меняй, притирай поверхности привалочные и.т.д. Но перед поездкой помыть мотор, протереть все насухо!

ЗЫ: Кстате хотел спросить про крепление поддона...Народ, а у вас как картер к блоку крепится? Дополнительных прижимных пластин, которые на шпильки одеваются после картера и передают затяжку на большую площадь, нет??? Или это у меня приятная самоделка?

[GuitarMan]

эт мне надо поменять прокладку крышки клапанов, залить синтетику, протереть все насухо, потом погонять, посмотреть где течет, потом слить масло (если замена прокладки потребует этого), поменять эти прокладки и заново залить. Так я понимаю? (Извините за тупость, прост я еще новичек)

[СержНовоч]

ЗЫ: Кстате хотел спросить про крепление поддона...Народ, а у вас как картер к блоку крепится? Дополнительных прижимных пластин, которые на шпильки одеваются после картера и передают затяжку на большую площадь, нет??? Или это у меня приятная самоделка?

Дополнительные пластины являются штатной конструкцией поддона, или у тебя там еще есть пластины? По каталогу там даже гровер-шайб нет.
Офф. Я так понял речь идет о поддоне. Картер и блок двигатель у нас выполнены в виде одной детали, у больших дизелей это могут быть отдельные детали.

[Ice_Man]

ЗЫ: Кстате хотел спросить про крепление поддона...Народ, а у вас как картер к блоку крепится? Дополнительных прижимных пластин, которые на шпильки одеваются после картера и передают затяжку на большую площадь, нет??? Или это у меня приятная самоделка?

Дополнительные пластины являются штатной конструкцией поддона, или у тебя там еще есть пластины? По каталогу там даже гровер-шайб нет.
Офф. Я так понял речь идет о поддоне. Картер и блок двигатель у нас выполнены в виде одной детали, у больших дизелей это могут быть отдельные детали.

ъ

Ну ты правильно понял, а я не так выразился
У меня там есть пластины...толи 4, толи 6 штук...точно сказать немогу (непомню). Вырезаны из листового металла толщиной 1.5-2 мм, укладываются точно в паз поддона и прижимаются к нему гайками...сразу по 4-5 штук...

[СержНовоч]

Это заводские детали, они приварены к поддону контактной сваркой.

[Андрей]

Лучше заливать масло ХАДО миниральное

[Hellcat]

о! последний фанат хадо тут был года 2 назад
по теме: у меня синтетика за погода сгорела наполовину (надо менять клопачки:( )

[Механик]

Вернувшись к теме: у отца семерка ездила на лукойле, после я уговорил его взять хорошее масло и залили мы синтетику BP (British petroyal), но потом под крышкой клапанов стала образовываться белая пена. Примерно после 1000 все прошло и двигатель начал жить другой жизнью (мало есть, тихо работать). Масло супер, мы его льем и в 15.
У моей Волги был кап ремонт 8 лет назад (в следствии чего родным остался лишь блок) залили туда какую-то минералку и проехали 2500. И вот 8 лет она ждет пока я получу права. Скоро это произойдет.
Кто знает, можно ли будет туда залить синтетику 10w40 BP? Уж очень нравится мне это масло, а вот не знаю пойдет ли оно моей красавице?

Наткнулся я как то на статью в одном журнале,о том какое масло куда лить,писал какой то кандитат,то ли доктор тех наук.сейчас уже не помню,но суть вот в чем-когда в советское время создавались такие моторы как ваз-2101-2106 ,а так же 24д и его модификации,то о синтетике тогда и не слышали,синтетика широко применялась в авиации,для чего собственно это масло и создавалось учитывая условия работы авиамоторов (высокие обороты,температурный режим и т.д),назвать же высокооборотистыми выше названные моторы,ну просто язык не поворачивается. В общем в этой статье говорилось о том,что если лить синтетику в "классический" или волговский моторы,то ресурс их снижается примерно на 20-30 тысяч пробега и вот почему,двигатель в разных местах трения имеет разную температуру и соответственно масло будет проникать в эти места по разному,так вот,учитывая хорошую вязкость синтетики при большой температуре,то она не сможет обеспечить достаточную смазку в нужных местах и в этом случае минералка лучше подходит для выше приведенных моторов,так как когда данные движки конструировали то синтетику в расчет не брали. Лично я в свою Волгу лью только минералку и только дешевую,правда и меняю почаще ,это для мотора намного лучше,чем залить дорогущую синтетику и гонять ее потом 15 тысяч со всей той грязью которая там накопится за это время.

[DMAD]

О ДА! Эту статью все читали, и её часто цитируют на многих форумах. Если проанализировать то, что там написано, то вырисовывается ТАКАЯ АХИНЕЯ, что даже разбирать написанное страшно.

[Механик]

О ДА! Эту статью все читали, и её часто цитируют на многих форумах. .

Причем цитируют от первого лица,якобы некий к.т.н Велосипедов защитил на эту тему диссертацию и теперь любезно делится приобретенным опытом,с необразованной шоферней. Не знаю насколько правдива эта статья,но не зависимо от этого ,в двигатель 24-ки синтетику я лить не буду,он и на минералке прекрасно работает.

[TANKER]

учитывая хорошую вязкость синтетики при большой температуре,то она не сможет обеспечить достаточную смазку в нужных местах

что за бред ?

[Sly]

Вот и я чето недопонял... Вязкость всех масел забита в маркировке - первая цифра это низкотемпературная вязкость (т.е. дает информацию, при какой минимальной температуре масло еще сохраняет свои смазывающие свойства) а вторая уже при рабочей температуре двигателя. И как правило все рекомендуемые масла для наших движков, неважно их химический состав, имеют маркировку ххW40, т.е. при рабочей температуре двигателя вязкость что у минералки 15w40 что у синтетики 5w40 одинаковая. Вот при минусовых температурах первое масло уже теряет свои свойства при -25 а второе при -35.

[TANKER]

мы с Димком тут на днях выбирали масло для моего 406, хотел я edge 0w40 залить а остановились на edge sport

0w40

Вязкость при 40 оС, сСт 79,3
Вязкость при 100 оС, сСт 13,5

10w60

Вязкость при 40 оС, сСт 174
Вязкость при 100 оС, сСт 23,5


для 402 - ого я бы взял magnatec 10w40


Вязкость при 40 оС, сСт 95,3
Вязкость при 100 оС, сСт 14,34

[GuitarMan]

Разговаривал с одним грамотным типом, сказал что синтетику в такие движки лить бессмысленно. Лучше взять полусинтетику (тот же BP 10w40) и менять почаще 5-6 т. км. Вобщем, я на этом остановился. Попробуем...

[Hellcat]

на полусинтетике ездил долго. Синтетика чистая сейчас - лучше держит давление (стабильнее, ей пофигу на температуру мотора и окружающей среды.)

[GuitarMan]

лей полусинтетику. можно Esso или Castrol. Если деньги есть, то Mobil.
Там и минералка есть, если все-же хочешь остаться на ней.
Помни, после минералки обязательно нужно промывать двигатель промывочной жидкостью (обрати внимание, не маслом, а жидкостью. А то мы один раз с батей тупанули, промыли маслом, потом двиг перебирали на тазике )