Масло в ВУТ и повышенный жор масла

[Master General]

Масло в ВУТ и повышенный жор масла.

Чем вызван такой симптом.

ДВС 24Д с ГБЦ 421, дыма в выхлопе не наблюдается при любых газованиях. Свечи маслянного нагара не имеют.

Вскрыв вчера ВУТ обнаружил в нем около 200 граммов масла (не тормозухи а именно масла - на вкус, запах и цвет 100% масло для двигателя). Масло чистое - не потемневшее - следствие постоянных доливок. Литр уходит гдето на 800-1000 км.

PS вут перебирался не так давно - летом или осенью, точно не помню и был кристально чист изнутри. Обратный клапан работает, вут немного подтравливал по сальнику последнее время поэтому и был перебран.

Ставить уловительную сетку в вентиляцию картера или забить. Какие мысли. Уровень масла не выглядит завышенным и обычно он у меня посередине между меток щупа. Щуп проверялся - в норме. Масло доливаю когда начинает мигать лампа аварийного давления при нерезких торможениях или по близкому к О уровню щупа.

[Master General]

что ни у кого нет версий?

[Ice_Man]

Ну, т.к ВУТ и двигатель соединяются только одним шлангом понятно откуда масло взялось...Но каким образом оно в обратку пошло - загадка А вообще вакуумник нормально работает? Видимо с вентиляции картерных газов набросало... Попробуй на время из бачка ГУРа сделать уловитель, если такое количество масла накидало за столь не продолжительное время сразу видно будет...Да и расход масла великоват, пробег двигателя какой? Что бы такое колличество масла в ВУТ нагнало через вентиляцию картерных газов нужно что бы он начал всасывать в себя воздух из коллектора...Карбюратор чистый? Масла в кастрюле нет?
А так х.з, никогда не сталкивался с таким явлением...

[Tixomir]

Жидкость тормозную может насосать в ВУТ из цилиндра и то только с другой стороны диафрагмы, но вот масло каким образом туда попало, ведь разряжение идёт наоборот из ВУТ в колектор. Может косяк в газовом оборудовании , но и это маловероятно?

[Master General]

Карбюратор чистый?

чистый, ДВС изнутри тоже.

Масла в кастрюле нет?

кастрюля - штатный инерционно-масляный фильтр - в нем есть масло!

А вообще вакуумник нормально работает?

работал нормально только сальник сдох и подсасывало воздух

пробег двигателя какой?

150 тысяч, однако симптомов изношенности нет, компрессия 14 атм.

ГБО... не должно влиять. Кроме как на малый износ двигателя.

[Ice_Man]

Тогда случай из области фантастики

[Master General]

Тогда случай из области фантастики

Таки да, потому как симптомов маслозгорания как таковых нету, ведь даже при изношенных сальниках клапанов явно видно сизый дым. Тоесть масло кушает но постепенно. Маслянных луж под машиной нету. Хотя то, что набивка слегка травит я уже знаю. Но и не мудренно при таком пробеге... Однако 200 грамм масла в ВУТе за пару месяцев по-моему мнению дофига...

[Ice_Man]

Ага, учитывая то, что в ВУТ оно могло попасть только в виде масляного тумана из вентиляции картера ...Может все таки тормозуха

[Master General]

Может все таки тормозуха

я пробовал на вкус, запах и цвет. Масло от ДОТа я то отличить умею ))) Сам не верил

[George]

как насчет померить разрежение в картере? Снять крышку заливную, присосется ли рука или оттуда попрет дымом в лицо?

[Таргитай]

как насчет померить разрежение в картере?

А смысл ? Забор разрежения для ВУТ не с вентиляции картера идет, а с впускного коллектора.

[Mortis]

Master General
Малая ветвь вентиляции нигде не забита (включая дроссельную дырочку в коллекторе)? Если нет, то попробуй сеточки на место воткнуть.

[александр 75]

Master General, масло 100 пудов из-под клапанной крышки, наверное, любишь "порысачить" по городу, а на переходных режимах во впускном коллекторе вместо разряжения может и избыточное давление быть (хлопки из карбюратора при резком и частом дросселировании, у тебя с маслянным фильтром может и не слышно их, т.к. фильтр служит для них глушителем), которое дополнительно засасывается диафрагмой ВУТа при возврате педали тормоза.
P.S. И зажигание, наверняка, у тебя стоит на "хороший плюс" для метана.

[Master General]

александр 75 я теперь к этому и склоняюсь. Действительно 95% пробега город, полупрогретая машина и "яркое опережение зажигания". Хлопков нету как таковых но часто балуюсь низкими оборотами из-за идиотской пятиступки которая лубит схаривать нечеткими переключениями. Также дроссель ессно работает интенсивно в городском ритме движения.

Малая ветвь вентиляции нигде не забита (включая дроссельную дырочку в коллекторе)? Если нет, то попробуй сеточки на место воткнуть.

гляну, давно не смотрел малый канал. Хотя сажи в метановом двиге почти нет, карб чистый...

[александр 75]

Master General, где-то на форуме видел тему, где на большую ветвь вентиляции ставили воздушный фильтр с Запорожца, глянь если интересно. Хотя я вывел ее у себя шлангом вровень с балкой (чтоб со стороны не видно было кончика из-под машины, ГАИ любят заглядывать, особенно на Газелях) на прогретом двигателе не замечал из нее дыма. Знаю, что не рекомендуется так делать, но еслиб она заходила не в саму кастрюлю фильтра, а где-нибудь сбоку через фильтр, может и оставил бы, а так не захотелось, тем более карбюратор Солекс, а он очень чувствительный ко всякому срачу.
А с другой стороны если вывести шланг с крышки отдельно, пусть в нем и будет атмосферное давление (хотя вопрос спорный, оно будет ниже атмосферного только за счет более высокой температуры), но оно будет постоянное. Разряжение под крышкой может быть либо на холостом ходу, либо при неизменной частоте работы двигателя, а иначе давление может и, наоборот, быть избыточным, яркий пример - наличие масла у тебя в ВУТе.

P.S. Если честно, я даже никогда об этом не задумывался что так может быть, но ФАКТ!