Проблема с наружными дверными ручками 2410.
Передние и задние отличаются или нет? И как должны быть сориентированы (вверх/вниз) концы тяг при установке?
У меня передняя дверь просто не открывается. Не хватает глубины нажатия. Возможно, изношен замок...
А у задней вываливается тяга ручки, когда изнутри открываешь. Тут у меня вообще вариантов нет...

Перед-зад отличаются тягами (у задних оба зубчика на тяге в одну сторону, у передних - в разные), ставятся острым кончиком нажимной тяги вверх (кажется).

Ребят, помогите, от чего можно подобрать нижний патрубок на радиатор 90гр переменного сечения 38-44мм? Что бы было понятнее вот картинка какой нужен:

tag, "Патрубок ГАЗ-3308, 3309 радиатора отводящий нижний", я такой покупал для установки ниссановского радиатора - там как раз такой же переход нужен был.

Он, правда, не совсем в одной плоскости изогнут (на фото видно) если это не принципиально. Да и шланг - понятие растяжимое (изгибаемое)

436 Спасибо большое!

Ребят, а на 24 штампах(ушастые, узкие) можно бескамерку собирать? или только с камерой?

Обычно никто не рискует(хампов-то нет) и собирают с камерами. К тому же диски надо готовить - идеально вычистить и выкрасить посадочные места.
Хотя нередко проскакивает информация, что мануале есть допущения по поводу бескамерных шин, и где-то кто-то когда-то так делал.

Именно из-за их отсутсвия и спрашивал)

Вываливается из привода замка?В этом случае надо менять замок, механизм от выработки начинает люфтить и получается такая вот штука,была у меня подобная проблема.

Тяги спереди и сзади абсолютно разные и , к сожалению , ставились несколько типов , да и гнутся в процессе эксплуатации , особенно зимой , так что приходится доводить подгонкой , желательно со сваркой , а привод задних - с двумя разнонаправленными "крючками" лучше доработать просверлив отверстие под шплинт как на передних и поставить туда скобку из проволоки и немного ее поджать , чтобы не выскакивала. Придется повозится , но зато проблем потом не будет.

Да, Дядя Вова как всегда прав. Мне несколько раз попадались ручки от ранних 3102,там на концах тяг на было крючков,было просто отверстие для шплинта на конце тяги ,и после того как её продевали в привод замка фиксировали мелким таким шплинтом,но что-б с этим шплинтом туда залезть и не упустить его,надо обладать недюжинной гибкостью и ловкостью рук, или снимать "батон"

-- Вс янв 15, 2017 2:07 am --

дядя вова Тяги передних и задних ручек отличаются только направлением загиба крючка,на передних дверях крючок смотрит вверх,толкатель снизу(все четыре ручки невзамозаменяемы).На задних крючок смотрит вниз и толкатель тоже вниз вот и вся разница. Про ручки ранних 3102 уже писал выше,они так-же применимы на 24-10.

Передние - с отверстием под шплинт на конце (под него и отверстие в торце двери предусмотрено), прямые и упор снизу , а вот задние , как раз , упор снизу , а на конце - крючок вверх , который ужасно мешает при установке , но зато и не дает соскочить при открывании изнутри (геометрия , уж извините) , но для гарантии , лучше на конце отверстие и не шплинт, а скоба , из проволоки 0,8 - 1,2 мм., которую устанавливать и снимать гораздо проще . Успехов всем в окончательно новом году.

Короткий вопрос. Нужно ли вынимать полуоси из 24-го ЗМ, чтобы поменять родные короткие колесные шпильки на длинные Соболевские?

Да, нужно.А что (если не секрет)трудно по четыре болтика с каждой стороны открутить?

Спасибо. Не трудно, просто хочу заранее спланировать объём работ.

Разбирал донора и там кончик тяги ручки был просто загнут что бы не выпадал очевидно.

Товарищи, есть у кого-нибудь электронный каталог от Газели Бизнес с УМЗ 4216? Именно всей машины, а не только мотора. Странно, но что-то в интернете не могу найти.
Поделитесь, пожалуйста.

С дверными ручками я разобрался. Хочу заметить, что отверстий под шплинт нигде нет. Совсем.
У меня вопрос к тем, кто близко дружит с паяльником.
Почему отгнивает очень быстро провод, паяный канифолью и находящийся на улице (вода попадает)?

Ничего удивительного.Их видимо уже меняли.Ручки без отверстий под шплинты в тягах появились примерно в 92м году с появлением 31029.

Может окисляется? Я заделывал в термомуфты(такие типа кембрика,при нагреве зажигалкой или феном сжимаются и становятся герметичными)и забыл о проблеме.

Может быть качество пайки, недостаточный прогрев провода при пайке (холодная пайка),
Я канифоль в последнее время пользую только для мелочи всякой,
а вот если надо качественно провода по толще пропаять, то беру
флюс типа ЛТИ 120, паяло помощнее (при пайке припой на паяемом элементе
должен блестеть как слеза, не быть мутным), ну и на концы провода термоусадку,
по совету вит7878.

вит7878, речь, естественно, про мою 3102 99 года
Я понимаю, что нужна герметичность. Но медь сгнивает в труху за 3 дня! В ведро с водой положишь и такого не будет...

Значит как писали выше что-то не так с технологией пайки.Как вариант обжать на концах папу с мамой, и в ту-же термоусадку.

Без проблем можно, на современной резине и предварительно раскатав и окрасив нормально диски. У меня правда ЕрАЗ, но там диски от ГАЗ-21, на них одел бескамерку 195/80 R15, вопросов нет, не спускают абсолютно. Правда пришлось поискать большой сосок на диски, в одном месте в городе только нашёл.

Дружище мой по этому поводу примерно так сказал: Припой оловянно-свинцовый, свинец распадается от воды в крошку. А припой без свинца имеет ебанатическую температуру плавления, да и технология PbFree в целом непростая. Вообще, пайка - это хорошо (см. ролик), но технологически слишком сложно по сравнению с обжимом, поэтому и не используется на заводах. И, какое бы соединение ни было - его нужно заизолировать, а не оставлять голые штыревые соединения, как на отечественных авто.

24-10 '91, мне нужно соединять 2-3 провода, поэтому и идёт речь о пайке. Скрутка как-то не нра.

Ага, пропаять - и термоусадкой, которая с клеевым слоем, загерметизировать. И никуда оно не денется.

Это тоже было грамотно задумано. Хорошую герметизацию придумать тогда не могли. С плохой герметичностью разъём набирался бы воды и гнил бы. Поэтому сделали полностью открытые разъёмы - вода втекает, вытекает, разъём высыхает.

Дим, но во-первых канифоль всё-таки вещь агрессивная (немного, но всё-же). Желательно после пайки обработать спиртом. А вот тут засада - очень сложно её полностью отмыть. По-этому лучше поискать в магазинах нейтральный флюс. Он не агрессивен.

А во-вторых.... Скажи, а ты случаем не пытаешься заизолировать спаянный участок силиконовым герметиком? Уж слишком быстро сгнивают провода... Месяц - я-бы понял, но два - три дня.

Доброго времени суток! Друзья-одноклубники, подскажите как правильно собрать задний мост?
Машина ГАЗ - 24 вторая серия внешне без "колхоза", кроме обогрева заднего стекла (полосочки). Родные "ушастые" диски. Передняя подвеска с дисковыми тормозами 3102 старого образца. Нужен мост со старой разболтовкой, с самоблоком, с передаточным числом 3,58 (очень желательно), который выдержит япономотор или 406/409. Это возможно?

Да, взять какой-нить ЛТИ-120, после него отмывка не потребуется.