Наиль:
Посмотрите на цвет обложки книги. ЭТО АНТРАЦИТ, и не случайно!
Фото антрацитовой машины есть в Книге-24 на странице 210. Это карточка 1971 года.
В наши дни подобные машины в лучшем случае выглядят так:
Все или почти все цвета, в которые окрашивались серийные машины на протяжении семидесятых, собраны на развороте 226--227 Книги-24. Палитра цветов для книги составлялась при помощи ведущего конструктора, её можно считать полной. Никто и никогда не сможет дать точные RAL-коды цветов по той простой причине, что все цвета "гуляли". Что поставлялось в Горький с ярославского завода "Победа рабочих" -- то и шло на конвейер. Несколько дней шла партия машин одного цвета (больше или меньше в зависимости от "практичности" текущего колера). Потом окрасочные линии чистились, и ставился следующий цвет.
Для разных периодов были характерны разные цвета (сейчас не берём во внимание обычные чёрные, белые и серые машины):
- Самые ранние машины (до 74 года) -- типично антрацитовые, гниловишнёвые, тёмно-зелёные, тёмно-синие;
- Машины 75--77 годов часто зелёные и морской волны, вишнёвые становятся краснее, попадаются жёлтые и салатовые. Ближе к началу второй серии начинают частить васильковые;
- В 1977 экспериментируют с разными металликами (см. страницы 258 и 259), но цвета, естественно, не идут в массовое производство;
- Ко времени проведения Олимпиады-80 становится характерен рыже-коричневый цвет (как гриб лисичка);
- Махровая вторая серия самого начала восьмидесятых если не чёрная, белая или серая, то бежевая.
- К началу восьмидесятых палитра резко сужается. Ко времени профанации (смерть Брежнева) выпускаются почти исключительно нецветные машины, редко разбавленные голубым или кофе с молоком, характерными для 24-10.
Стромбрейкер:
- "Европейская" задняя оптика пошла в 78 году (вторая серия), так что неудивительно, что на вашей машине 79 года стоят "выскоие" фонари. Это ранее здесь обсуждалось;
- Подфарники. Самые ранние (1970) действительно отличаются центральной линзой от более поздних. Единственная виденная мной "ранняя" линза стоит на известной на данной конференции машине тов. Горшколепова;
- Поворотники -- обсуждались уже много раз (см. выше). Спасибо Икс-тюнингу за цитату.
И ещё одно важное замечание по другой теме, дабы исключить неуместные вопросы в дальнейшем (цитирую сам себя с форума авто.ру):
Окончательное пояснение по четырёхфарным 24-кам
Единственный момент, когда Горьковский автозавод поставил на 24 четырёхфарную решётку -- весна 1965 года, когда было построено три ходовых образца с ШЕСТИЦИЛИНДРОВЫМИ V-ОБРАЗНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ (два из них -- объёмом 2,99 л, один -- 2,6 л).
Машин было три -- две чёрные 24-14 и 24-15 (последняя -- с автоматом) и одна светло-серая 24-16 (двигатель 2,6 и механическая коробка). Чёрная машина с механикой носила номерной знак 40-11 проба, серая -- 02-14 гож.
Присмотритесь к этим облицовкам. Они отличаются от обычных не только большим количеством фар.
Пожалуйста, давайте не будем плодить фото плебейских кооперативных поделок восьмидесятых годов. Не стоит усложнять задачу для будущих поколений! Не нужно искать сенсаций там, где их нет. Верьте Дехтяру, Носакову, Реутову, Грекову, Колесниковой!
<<<--- Анкета
