Клуб владельцев ГАЗ 24

edvin5cfc,
Разрезные поршни легче и с ними движок не клинит если поршневой зазор до нуля уйдет. Так что ставь их, если размеры в норме. Степень сжатия будет чуть побольше т.к. кольца выше стоят. На всякий случай проверь ширину канавок под кольца, такие поршни бывают под древние кольца 2.5мм. Современные 2мм в такие не поставишь, а древние уже недоставаемые.

Impala писал(а): ↑

Вт дек 17, 2019 22:07 pm

Dimon-DM, Если уж так нужны динамики в дверях, то лучше сделать, как кто-то из уважаемых на форуме Волговодов (извините, не помню кто именно): карманы перенёс назад обивки, а динамики - в переднюю часть. И карманы остаются, и динамики работают куда надо, а не в жо простите, в зад сидений.

Я бы с удовольствием их в двери не пихал,но из идеи ЗЯ под сиденьями не вышло ничего хорошего.
Они в передней части двери и будут,естественно.На фото я просто кольцо положил на это место,чтобы понять как оно на карте выглядеть будет.Хотя технически их можно и в сиденье направлять.По расчётам у меня СЧ должны отыграть до 140-130 Гц,а эти соответственно вниз и до куда смогут.На таких частотах уже почти без разницы куда он направлен.
За перенос карманов спасибо.Я пока чёт не допёр до этой мысли.

вот так это выглядит

под динамиком проставка 8мм

Спасибо за фото.Скорее всего остановлюсь на этом варианте.
А кто знает примеры переделок дверных карт в другой цвет? Если просто оклеить их винилом,получится наверное хрень,он же блестящий.Хотелось бы сохранить полоски,просто плоская обшивка выглядит как по мне-не очень.

Dimon-DM, я дверные карты обтянул тканью в цвет чехлов сидений, а рисунок (рифлёные полоски, как на штатной обивке) прострочил на машинке. По-моему, симпатично.

Impala писал(а): ↑

Ср дек 18, 2019 19:42 pm

я дверные карты обтянул тканью в цвет чехлов сидений, а рисунок (рифлёные полоски, как на штатной обивке) прострочил на машинке. По-моему, симпатично.

Согласен,хорошо выглядит.Ток из меня строчильщик,как из Феди режиссёр.
Возьму на заметку,спасибо.

Были ли передние двери под форточку и со старыми замками, но при этом с ручками обр3102?

Были. И есть. Самодельные :)

Ааа, ну я это и имел в виду, тогда понятно.

Чаще бывает наоборот: без форточки, но с ручками 24.

Может кто нибудь сталкивался с изготовлением шпилек ГБЦ? Негде нету купить шпильки М11. Есть возможность изготовить. Только незнаю они колёные или цементиреваные? И резьбу могут не накатать а нарезать. Может кто делал с нарезаной резьбой, держут шпильки с нарезной резьбой? Меня уверяли в фирме где могут изготовить что в Литве у нас некто накотать несможет, только нарезать. И что нарезаная резба будет держать нехуже накатаной если взять хорошую сталь.
Пересверливать и переделевать отверстия под ремонтные шпильки, нехчю. Да и по деньгам выйдет тоже самое что изготовить новые шпильки

1. Нарезанная резьба будет держать так же, как и накатанная.
2. У меня одна резьба М11 в блоке была прослабленная, сам перерезал на М12.

Снова нужен совет.Как с карманами на дверных картах,ага.В поиске не нашёл ничего нужного,вдруг старожилы форума вспомнят и укажут.
Всё из-за той же музыки возникла необходимость переделать ножной переключатель света.Я для пробы сместил его вправо,но так моя лапа туда не лезет.Он конечно забавен и аутентичен,но поскольку мне и раньше не очень нравилось переключение фар ногой,то я совсем не против перенести его из ног в руки.
Переделывал кто нибудь его на "ручное" переключение,и если да,то как реализовывали? Кнопка на панели,второй подрулевой переключатель.Интересны все варианты.

Не переделывал, практики нет. Могу посоветовать разве что с 968-го подрулевой снять, что за свет отвечает, и внедрить его под руль справа.

Есть очень старая тема "Подрулевые переключатели в ГАЗ 24", но большинство картинок там померло от старости.

Спасибо за ответы.В ЗАЗах и ВАЗах не разбираюсь,но по моему они у них практически идентичны,а значит-не то.
Тему почитал,печаль умножилась Варианты на доступных фотках не очень импонируют,а большинство не открываются.Может там и есть решение для меня,но оно останется тайной.
Пока думаю вместо прутка поворотников сделать полую трубку,и наконечник с кнопкой.Или поворотный,как ни инках,по дизайну подобрать круглый простой строгой формы.

У меня 2412 переделана под 2402. Ножной переключатель света просто лежит на полу, поскольку его некуда прикрутить. Когда надо, придвигаю его левой ногой в удобное место.
Сцеплением пользуюсь редко, только при старте. КПП-5.

В поиске альтернативы "волосатым" манжетам, сделанных непонятно кем и непонятно из чего набрел на такое:

Кто-нибудь пользовался?

Я обычно любые манжеты заранее на несколько дней замачиваю в тормозухе. Ставлю те, которые не разбухли и не расплылись в сопли.

Dimon-DM писал(а): ↑

Вс янв 05, 2020 23:08 pm

Переделывал кто нибудь его на "ручное" переключение,и если да,то как реализовывали? Кнопка на панели,второй подрулевой переключатель.Интересны все варианты.

Переделать-то понятно как. На место переключателя в ногах поставить реле, желательно помощнее - на фарах ток не слабый.
В любое удобное место вывести управление этой самой релюхой - я бы просто клавишу на щиток приборов добавил и не выёбывался.
Можно взять многоконтактное реле, на нормально замкнутые контакты подать ближний, на нормально разомкнутые - дальний. То есть пока не подашь плюс на управление реле - горит ближний, подал плюс - ближний погас и включился дальний.

Волголог писал(а): ↑

Пн янв 06, 2020 11:58 am

Ножной переключатель света просто лежит на полу, поскольку его некуда прикрутить. Когда надо, придвигаю его левой ногой в удобное место.

Так себе решение, если честно. Одно отверстие и болтик с гаечкой вполне решают проблему, куда его прикрутить. Болтающийся на проводах переключатель под педалями - как-то некрасиво и опасно.

Волголог писал(а): ↑

Пн янв 06, 2020 12:18 pm

Я обычно любые манжеты заранее на несколько дней замачиваю в тормозухе. Ставлю те, которые не разбухли и не расплылись в сопли.

Т.е. купить обычные, замочить и не выпендриваться?

Halfaxel писал(а): ↑

Пн янв 06, 2020 12:27 pm

Так себе решение, если честно. Одно отверстие и болтик с гаечкой вполне решают проблему, куда его прикрутить. Болтающийся на проводах переключатель под педалями - как-то некрасиво и опасно.

Там надо кронштейн к полу приваривать. Кнопка тяжёлая, провода жёсткие - нормально.

АГРОНОМ писал(а): ↑

Пн янв 06, 2020 12:29 pm

Т.е. купить обычные, замочить и не выпендриваться?

Самый простой вариант.Отсев 50% приблизительно.

Halfaxel писал(а): ↑

Пн янв 06, 2020 12:27 pm

Переделать-то понятно как. На место переключателя в ногах поставить реле, желательно помощнее - на фарах ток не слабый.

С утра думал так же.Покрутил проблему в голове,возникли новые варианты.
На месте этого переключателя у меня подиум,и совать в кучу проводов за ним ещё и лишние реле идея не очень хорошая.ЦПС я и ранее планировал разгрузить релюхами.Про многоконтактные и нормально разомкнутые тоже думал,и вспомнил про реле фар от 31029,3110.Оно же управляется одним импульсом по одному проводу,причём насколько я помню-по массе.И установить его не в салоне,а прямо у фар,где обычно ставят разгружающие ЦПС реле.
Так я валю сразу маленький табунчик зайцев-убираю из салона лишние силовые провода,разгружаю ЦПС,вместо двух реле будет одно,провод на переключатель фар может быть один тонкий,причём минусовой.
Реле есть заводское,вместе с проводкой от 29-й.
ЗЫ-мысль не выёбываться про клавишу тоже посещала,рассматривается

Dimon-DM писал(а): ↑

Пн янв 06, 2020 13:20 pm

Так я валю сразу маленький табунчик зайцев-убираю из салона лишние силовые провода,разгружаю ЦПС,вместо двух реле будет одно,провод на переключатель фар может быть один тонкий,причём минусовой.
Реле есть заводское,вместе с проводкой от 29-й.

Да, красиво должно получиться! Тоже такие мысли были, эту дурацкую педаль убрать с пола и сделать что-то более приличное.

Я до того привык к волге с ее ножным переключателем света,что когда еду на ниссан максима,сначала левой ногой давлю,потом только вспоминаю о подрулевом переключателе. Скоро на арке вмятина будет.

Halfaxel писал(а): ↑

Пн янв 06, 2020 13:59 pm

Тоже такие мысли были, эту дурацкую педаль убрать с пола и сделать что-то более приличное

Я не столь категоричен ))
Она вовсе не дурацкая,это лишь вопрос привычки.Не могу утверждать,что она меня прям раздражала так,что переделать тянуло.
Я убираю её из-за музыки,иначе к ней бы не полез.

Dimon-DM писал(а): ↑

Пн янв 06, 2020 14:24 pm

Она вовсе не дурацкая,это лишь вопрос привычки.

У меня такой переключатель света на многих грузовиках был, очень неудобно каждый раз искать эту кнопку.
Ещё его может заклинить или он может встать в промежуточное положение, когда фары вообще гаснут. И вся грязь и вода там.

Ножной переключатель света, конечно, имеет недостаток: им нельзя поморгать быстро дальним светом встречным при необходимости.
Насчет грязи и воды в переключателе - я понимаю, на грузовиках это да. Но мы же в Волги стараемся не нести грязь на ботинках.
И потом, что самое существенное: такие решения 60...70-х годов, как ножной переключатель света, выключатель стеклоочистителей ручкой на панели, большой руль с тонким ободом, и самая фишка - ручник под панелью приборов, это же такие изюминки в наших машинках! Сейчас так не делают...

Halfaxel писал(а): ↑

Пн янв 06, 2020 18:47 pm

У меня такой переключатель света на многих грузовиках был, очень неудобно каждый раз искать эту кнопку.

Туше.Грузовики я не юзал.
Короче,с зайцами я поспешил.Ковыряюсь в машине,и как-то свербит мысль-а чего все так не делают,я чё один типа умный? Вроде не замечал за собой) Нее,пронесло-все так не делают,потому что так не получится
Хрень выходит такая-в обычной схеме ЦПС подаёт "+" на ножной переключатель,а тот уже раскидывает по фарам.Всё норм.Когда ставят разгрузочные реле у фар,то силовые провода становятся управляющими-тоже всё как надо.
Но у меня получается так,что ЦПС даст команду лишь на ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ уже включенного света,к тому же обмотка РС711 будет всегда под напряжением,что для неё не штатное положение.Может,с ней ничего и не случится,но это как-то напрягает.Но основная проблема в том,что фары должны быть уже включенными,ЦПС не сможет их ВКЛЮЧАТЬ и ВЫКЛЮЧАТЬ.Машина будет весёлой
Не уверен,что смог внятно всё объяснить,но выводы такие-нужно ещё одно реле.

Impala писал(а): ↑

Пн янв 06, 2020 21:54 pm

И потом, что самое существенное: такие решения 60...70-х годов, как ножной переключатель света, выключатель стеклоочистителей ручкой на панели, большой руль с тонким ободом, и самая фишка - ручник под панелью приборов, это же такие изюминки в наших машинках! Сейчас так не делают...

Я всё это понимаю,сам ценю и уважаю.Но у меня вынужденный перенос Да и потом,я ничего не стану резать и кромсать,всё можно вернуть.К внешнему виду я не лезу и не полезу,только разве что подиумы внизу.
А переключатель этот и вовсе не видно.
А ручник у меня визуально на месте,но его нет.
И вообще,у меня из родных механизмов 24-й остался только рулевой редуктор,дворники и печка.Мне ли комплексовать из-за ножного переключателя?